晚間車評：17.99萬起 轉型的君威或成又一匹原創

    也許從今天開始，邁騰、銳志、致勝以致睿翼，都需要制定新的市場策略了。美國通用的岌岌可危并沒有影響到上海通用的一路高歌。不出意料的話，2008年銷量的三甲中，仍然有上海通用的一席之地。并且也因為上海通用的優異表現，通用總部才會在最困難的時候，更重視中國市場的投入力度。即便明年上半年，通用真的走到破產的那一步，那么清算重組后的通用，以及新的股東們，同樣會寄希望于中國市場。再退一步講，哪怕通用最后死了都沒人管了，上海通用這塊肥肉，上汽集團同樣會悉心照料好的。也就是說，無論如何，上海通用和別克品牌，在運作力度上，不會因為總部的衰落而降低。

    *題外話一。通用已經從困境逐漸走向絕境。不管國會是否在本月初增加250億資金給三大汽車企業，只要市場不回暖，通用的日子就是等死。但是通用不能死，底特律也不能死，因為它們的倒下，不僅會給美國汽車工業，更會給整個美國經濟、美國社會帶來不可預計的打擊。所以通用就算破產，也會在很短時間內完成重組（或者瓜分）。這對中國企業也是一個機會。當然有錢的中國企業也要看準了，什么才是優質資產，早前有傳聞說某某企業要收購悍馬，根本就是無知的表現。而現在又有人建議，上汽集團收購別克品牌，這倒是可以考慮的。建立一個品牌不容易，把一個品牌培養成名更不容易。別克在中國有著很廣的名聲，如果由上汽駕馭它，還是比較靠譜的。

    *題外話二。在發布會現場，上汽董事長胡茂元、上海通用總經理丁磊……每一個上臺發言的領導都在為上海通用和經銷商們打氣。其中最能引起我注意的，既不是明年上海通用的方向，也不是信誓旦旦的保證，而是胡茂元董事長關于燃油稅的幾句話。上月底，溫家寶總理考察上汽集團時，曾側面回答過關于燃油稅價格的問題。按照總理的意思，在實行燃油稅之后，考慮到國內車企近階段的發展、消費者用車的承受能力和拉動內需等因素，油價將比現在更低。不管屆時降低多少，最起碼總理的承諾，對于國內近階段汽車生產和消費都是具有積極意義的。當然，此次實行的燃油稅可能不包含高等級公路的收費項目，是一次不完全的燃油稅征收。對于廣大消費者來說，仍然希望徹底以合理的價格，征收燃油稅，把那些繁雜的費用一并取消。

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