你看到了嗎 燃油稅起征后的那股熱鬧勁？

　　全國兩會盛事已經(jīng)過去快兩個星期了，然而，去年10月初全國乘用車信息聯(lián)秘書長饒達(dá)曾經(jīng)預(yù)言的“燃油稅作為本屆政府任期內(nèi)最重要的任務(wù)之一，肯定會在明年3月份實(shí)施。”還未兌現(xiàn)。“當(dāng)前出臺燃油稅面臨著國際油價不斷走高，國內(nèi)物價上漲較快的壓力，如果開征燃油稅，個人消費(fèi)者可能會較難接受，現(xiàn)在還不是出臺燃油稅的良好時機(jī)......”2008年3月10日，國家發(fā)改委副主任張國寶的一番話就像一記重拳，把國內(nèi)自主品牌廠商和廣大汽車消費(fèi)者/車主們盼望燃油附加稅開征的希望擊個粉碎。也許，到現(xiàn)在我們還沒有回過神來。

　　開征燃油稅 怎么還沒到時候？

　　1978年中國開始實(shí)行“堅持改革開放”的基本國策。短短20年后的今天，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等等政治、經(jīng)濟(jì)建設(shè)全面開花、結(jié)果。但是，從1994年就開始立項研究、至今已歷時14年之久的“燃油附加稅政策”怎么就出不了臺？究竟是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快，人們無心考慮燃油稅問題？還是說，燃油稅開征是太硬的骨頭，啃不動呢？

　　再回想一下去年10月份，全國乘用車信息聯(lián)秘書長饒達(dá)先生的話：“燃油稅作為本屆政府任期內(nèi)最重要的任務(wù)之一，肯定會在明年3月份實(shí)施。”其中暗示明顯，正因為2008年3月6日至18日就將召開全國兩會。在兩會前后，推出“征收燃油附加稅”這一重要國計民生的政策是再合適不過了。

　　可是，一心為國內(nèi)汽車消費(fèi)市場健康發(fā)展、汽車工業(yè)和諧發(fā)展考慮的饒達(dá)先生怎么就知道從2007年初開始的消費(fèi)者物價指數(shù)（Comsumer Price Index，CPI）飛漲至今得不到緩解呢？CPI這一通暴漲其中無疑就包括了同樣瘋漲的國內(nèi)成品油價，那可把“燃油附加稅”的執(zhí)行時機(jī)給耽擱了。反過來，如果此時燃油稅政策“順利”執(zhí)行，那必然又會反過來給國內(nèi)CPI下了一把“黑手”。

　　你可能會說：“燃油稅政策實(shí)施造成的消費(fèi)成本上升會引起車主們警惕適當(dāng)減少汽車使用頻率、從而減少汽油/柴油的消耗，并不會大幅度造成支出增長！”但是，你肯定也能理解：“國內(nèi)相當(dāng)一部分公務(wù)、商務(wù)用車受油價增長影響而減少使用的‘彈性’非常弱，必然會最終引起實(shí)際燃油消耗激增的結(jié)果吧？！”

　　另外，2008年3月份召開的全國兩會明確了最新的“大部制”政府改制方案。原先歸屬國家發(fā)展與改革委員會管理的燃油稅政策推行進(jìn)程，會不會跟隨汽車工業(yè)一汽劃歸新成立的工業(yè)與信息化部管理還不確定。但是“大部制”改革的執(zhí)行已經(jīng)（微妙地）影響到燃油稅政策的“順利”推行。目前無法預(yù)測“大部制改革”究竟會延緩“燃油稅政策”的執(zhí)行，還是有可能治愈“燃油稅政策推而不行”這一積存了14年之久的疑難雜癥。