08年股市跌車市繼續漲
2008年一季度股票市場大幅下挫，上證指數、滬深300指數和新華富時600指數跌幅分別為34.0%，29.0%和27.4%。特別是石油、石化、有色、金融等大盤藍籌股跌幅劇烈。上證指數從1月份的5400余點慘跌至4月18日的3222.74點，雖然2007年底已經出現了光賺股指不賺錢的情況，但是2008年一季度的股市令深陷其中的股民們徹底喪失了翻盤的信心。
和股市截然相反的是，2008年的國內汽車市場依舊實踐著“為中國汽車市場發展速度繼續創新高”的預言。2008年一季度，汽車產量251.93萬臺，同比增長14.89%，銷量257.87萬臺，增長21.42%；銷量大于產量5.93萬臺，月度產銷出現連續的銷大于產的好局面。一季度汽車產銷率為102.36%，也是一個較高水平。
汽車主力車型 08年1-3月產銷特征
上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、吉利和江淮等國內十大汽車集團均得到了產銷量順利完成階段性任務，甚至明顯增長的業績。
與此同時，國內汽車消費市場上新車售價并未明顯因成本原因上漲，由于2007-2008年上市新車型大量增加，已經造成了車型種類的供過于求的事實。因此，老款車型的讓利幅度依然巨大，部分新上市車型的官方報價難以維持較長時間而不變。其中最大的潛在因素是2008年包括福特、豐田在內的部分合資企業期望依靠國內汽車市場的飛速發展帶來集團整體業務的超常規擴張。
中國汽車月度總體走勢特征
特別值得關注的是：在中國汽車市場快速發展的過程中，汽車行業主管部門工業信息部（以前由發改委管理）一直非常注重、缺無法制定出促進中國新能源汽車的開發與量產、小排量汽車的研發與“促銷”的好辦法。想想在如今汽車消費市場高速增長的大好時機下，不盡快培育出新能源汽車、新技術小排量汽車的扶持政策更待何時？！
