提高員工責任感!廠家質量提高的根本

　　相比2006年，2007年投訴數量上升明顯，增加34.5%。其中，在汽車產品質量和汽車服務質量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。

　　讓我們信息的是，從投訴解決的情況看，汽車廠家對服務問題的重視程度日益提高，相比2006年的處理情況，2007年投訴問題一次性解決率呈上升趨勢(即1次投訴廠家就能解決的)，為71.1%；二次投訴解決率為18.2%；三次及三次以上投訴的解決率為10.7%。

下面是2007年汽車投訴的主要問題： 
 
1.經濟型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機和變速箱方面，其中以異響問題比較突出。
 
2．中高檔轎車產品的投訴多表現在車身附件方面，主要表現是車體的銹蝕和裂紋，車內噪聲，車身振動等。
 
3．對合資廠家汽車產品的投訴呈上升趨勢，主要原因是一些汽車產品的宣傳與汽車用戶使用情況存在差距較大，多集中在油耗消耗量過大等方面。
 
4．汽車用戶投訴的問題中，大部分糾紛發(fā)生在保修期內。其中，半年內的新購車輛又占多數，問題涉及發(fā)動機、變速箱等重要零部件。主要表現有車輛起動困難、變速箱換擋問題、制動時有異響、跑偏等現象。
 
5．對輪胎的投訴2007年全年上升明顯，主要問題表現為“吃胎”、輪胎起泡、爆裂等。

　　其實這些常見的問題，對于汽車來說，長期存在的一個歷史性問題，排除一些設計缺陷和生產公益的問題，有很多故障都源自生產裝配中產生的人為失誤，這些失誤不僅給消費者帶來使用上的問題，并給廠家?guī)�來難以磨滅的聲譽的影響，所以廠家這么多年一直都在通過各種方式盡量的消減產品質量對品牌聲譽的影響，其中有對于產業(yè)工人的培訓以及生產環(huán)節(jié)層層把關的質檢制度，同樣也有通過不同的管理條例對一些工人的生產行為進行了約束。并且強化公司技術人員的素質和能力，在產品設計以及工藝制作環(huán)節(jié)盡量將錯誤減少倒最小化。

　　其實，關于一些投訴，法律法規(guī)之類的東線，咱們先撇開不談，需要把產品質量問題在企業(yè)生產車間內化解，說起來時是一個很大的問題，但是對與產業(yè)工人本人來說，編輯的確有話要說，作為產業(yè)工人，戰(zhàn)斗在生產第一線，按道理開說，掌握這款車生產的命脈的人，是生產環(huán)節(jié)中至關重要的一人，但是在現在，對于汽車企業(yè)來說，產業(yè)工人的地位，實在太低太低，讓他們在心理上就沒有多少的熱情去接受企業(yè)文化、公司文化、說實話是沒有多少產業(yè)工人把工作當成分內之勢，僅僅作為一種維持生存的方式，而沒有把自己真正的融入這分工作，融入這個企業(yè)，當然在工作中就很難有很好的主觀能動性去把這這些工作出色的完成，主動檢查工作中出現的失誤，并及時的將生產質量的問題在本工位排除。

　　工人需要什么？我覺得這是汽車企業(yè)需要了解的東西，為什么在企業(yè)里面工人的辭職率是如此之高？都是因為巨大的工作強度以及微薄的收入，如此之大的反差，讓很多工人都在抱怨中工作，這樣的情緒下工作，難免把這樣的情緒帶入工作，肯定就沒有過多的心思去理會質量等方面的問題。這其實是很多生產問題的詬病所在。

　　如果一個企業(yè)可以切實的將產業(yè)工人的企業(yè)地位以及福利待遇水平穩(wěn)步提高并且給與優(yōu)秀人才一個穩(wěn)定的晉升，通過宣傳企業(yè)文化和培訓，讓工人們都坐到愛崗敬業(yè)，那這個企業(yè)所謂的產品質量才可以得到穩(wěn)步的提升，一邊是成本，一邊是質量？孰輕孰重，這個還是很清楚的，就不需要多講了把？