原創  太平洋汽車網北京站林國堅　網媒后車主化與

海量性、時效性和互動性，是網絡媒體作為第四媒體的最大特點，也是其相對于傳統媒體的優勢所在。這三大優勢，在各種關于網媒的研究文章中已經被無數次提及和分析，今天我們就不再贅述，下面我主要想談三點。

　　首先一點是受眾后車主化。中國每年新增的車主數以百萬計，汽車消費市場已經開始漸漸走向“后車主時代”，車主在汽車、生活消費上的需求急劇增長，汽車改裝、汽車美容、汽車俱樂部等也隨之興起。汽車網絡媒體的受眾中，車主的數目和比例也在不斷提高，汽車網站所提供的資訊服務，也應該更多的向車主傾斜，提供更多與用車、玩車相關的信息與內容。當然，就中國目前的情況來看，準車主在汽車網絡媒體受眾中，仍然是數目最多、價值最大的受眾群。資訊的“后車主化”，并不意味放棄準車主受眾，事實上，一個汽車網站能成為越多車主的交流平臺，它對準車主受眾的吸引力就越大，因為真正能幫助準車主們作出購買決策的，往往不是廠商廣告或者泛泛而談的媒體稿件，而是車主們的經驗分享和切身指點。

　　以太平洋汽車網為例，在為準車主提供車市行情和導購資訊的同時，還大力發展了用車玩車、車友博客等專為車主而設的欄目與服務。尤其是車友博客，不僅成了車主們記錄汽車生活、展現自我的舞臺，也成為了除論壇以外，另一個車主與準車主之間的交流平臺。

　　第二點是專業化與原創化。有資深分析人士指出：隨著網民的進一步成熟，其需求從大而全的信息已經轉化為專業化、個性化、地域化的信息，可以說，目前互聯網市場是一個細分的市場；而針對綜合性門戶網站所涉及面過于寬泛，也無能力在某一方面深入探求的缺點，垂直網站找到了其存在的理由，其特色就是對領域的專一和細分。的確，隨著受眾變得越來越專業，必然要求我們提供更為專業的資訊服務。在這一點上，垂直專業汽車網站顯然更具優勢，更能把內容做精和做深，更好的滿足受眾的需求；也更加具有深入到上下游產業，提供更全面資訊的能力。

　　與專業性息息相關的是內容的原創性。美國在線的創始人曾經表示：我們沒有記者，我們也沒有消息來源，但是，每天從美國在線獲得他們感興趣新聞的人，比全美國11家頂尖報紙的讀者加起來的總數還多。確實，對海量資訊的整合一向是網絡媒體的優勢，然而，網絡媒體在享受轉載和整合的便利性時，卻極大的忽略了內容的原創性。我們今天暫不討論整合重要還是原創重要，不過需要指出的是，原創內容的普遍缺失，是網絡媒體缺乏話語權的主要原因之一。太平洋汽車網作為垂直專業汽車網站，對于資訊整合和原創內容同樣重視，雖然原創所需的人力成本相對轉載和整合高得多（太平洋汽車網是目前汽車網絡媒體中編輯隊伍最龐大的一家），但這對于網站向更專業化的方向發展是必不可少的。

　　最后一點是娛樂化與線下發展。有調查顯示，在中國網民上網的首要目的中，獲取信息是第一位的，占近五成，而第二位則是休閑娛樂，占近三成。還有人宣稱：中國社會正步入娛樂經濟時代。作為媒體，受眾的需求是第一位的。因此，汽車網絡媒體提供資訊服務的方式，應該向更娛樂化的方向發展。當然，這里說的娛樂化，并不是指庸俗化的香車美女，也不是簡單化的與汽車相關的幽默八卦，真正的娛樂化應該具備受眾參與性。電視媒體中最成功的娛樂節目，走的都是展現個性、自娛自樂的模式，網絡媒體在互動性上更勝電視媒體，汽車網站為何不能更加娛樂化以取悅受眾？太平洋汽車網的車友博客，便是這么一個讓車主、車迷們展現自我、自娛自樂的平臺，還提供給網友們一個交流互動的場所。

當然，娛樂化不應僅限于線上，更應該向線下發展。以太平洋汽車網車友會為例，已經能按品牌及地域細分成各個車友會分支，定期組織座談交流、自駕出游等活動，將線上互動發展到了線下。有人會說，目前中國的車友會或者俱樂部，功能大多局限于組織自駕游之類的休閑娛樂活動，而不像國外的車友會或俱樂部，能服務于從買車到用車、玩車的全過程。然而，任何事物都有一定的發展過程。線下活動成功的關鍵在于參與性，既然自駕游等休閑娛樂方式能吸引受眾參與，何樂而不為？誰又能斷言如今汽車網站的車友會，以后不能深入到價值鏈的環節，打通上下游產業，進而為汽車網絡媒體發展出更多元化的盈利模式呢？

　　簡介：

　　太平洋汽車網http://www.zhiyoubaobao.com/

　　太平洋汽車網作為太平洋專業網站群的中堅力量，是目前國內第一專業汽車門戶網站，擁有遍布全國各大城市的強大編輯隊伍和市場拓展團隊，曾被互聯網周刊評入“最具商業價值的中國網站100強”。