全面進化之作 試駕廣州本田第八代雅閣

　　寬大舒適的乘坐感

　　坐在第八代雅閣的車廂內，其空間相比同級車型優勢非常明顯。事實上，在車身尺寸上，八代雅閣軸距達到2800mm，4945mm的車長也是同級之最。配合一流的座椅設計，提供了舒坦的乘坐感受。

　　前排座椅采用8向電動調整，并附有電動調節的腰部承托。座椅靠背增加了以往只會在高性能車型上出現的肩部支撐和側面腰墊，試駕過程中能充分體會到這個設計的優點：日常乘坐，座椅寬厚舒適；急轉彎時，從腰間到肩膀都能獲得實實在在的承托，大大減低了駕駛的疲勞感。

　　第八代雅閣的兩個前排座椅的間距是同級車中最大的，所帶來的最直接好處就是提供了寬大的中央手枕，行車中駕駛者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不會有手肘相擠的尷尬。

　　轉到后座，第八代雅閣的后排座椅傾斜角度適中，寬大的車廂保證了三人乘坐時也不會感到擁擠，而且中間的座位也能享受到全尺寸頭枕和三點式安全帶的保護。此外還提供了上代所沒有的后座空調出風口。

　　坐在第八代雅閣的車廂內，我們還有一個驚喜發現：試駕的雖然都是新車，但在車廂內并沒有新車普遍存在的刺鼻和難聞氣味。后來從廠方資料上了解到，第八代雅閣特別改進了內飾材料，大幅度減少采用對人體健康有害的揮發性有機物（VOC）和難以回收的PVC塑料材料，這種關注健康、重視環保的設計理念非常值得尊敬。

　　強勁而實用的動力系統

　　第八代雅閣分為三個排量，這次我們試駕的是主力2.4L版本。相比上代車型，新的2.4L i-VTEC發動機經過優化進氣效率、提高壓縮比，與上一代相比增加10馬力，達到180馬力，處于同級車最高水平，更難得的是油耗還比上代下降了8％。

　　扭動智能點火開關，發動機非常安靜平順。起步之后的動力來得暢順和線性，油門行程和動力釋放比例適中，容易掌握。出色的馬力和扭矩數字在深踩油門的時候充分嶄露出來，在5前速自動變速箱的默契配合下，加速反應敏捷從容，有高級豪華車的感覺。

　　第八代雅閣的變速箱沒有提供手動加減擋功能，看起來不夠運動；但是其內部程序非常“聰明”，特設有坡道控制功能，能在上下坡和彎道時減少多余的換檔次數。試駕過程中我們就充分體驗到這個設計帶來的優點，頻繁的踩放油門，動力依然來得敏捷暢順，大大減少了傳統自動變速車型在激烈駕駛時的頓挫感。