[廣州車展]超級跑車廠商的四門房車夢

　　車內空間——Panamera全面勝出

　　無論是天鵝翼車門還是增加打開角度都無法彌補阿斯頓馬丁Rapide相對較小后車門的缺憾，它無法像普通轎車那樣方便的上下車。但隱藏在這扇門后的后排座椅則有讓我們眼前一亮的感覺，阿斯頓馬丁Rapide的后排座椅無論是造型還是包裹性絕對不亞于某些跑車的駕駛席。

　　既然Rapide的后排座椅有著堪比跑車駕駛席的乘坐感，當然在空間跟傳統意義上的4門豪華房車就不具什么可比性了，一根封閉的碳纖維軸負責把V12發動機的動力傳遞到位于車尾的六速自動變速箱，這根軸在車身縱貫而過，所以車廂內可以看到又厚又寬的前后排中央扶手。但是試想誰又會要求能在跑車的駕駛席上翹二郎腿呢？

　　盡管Panamera體型低矮，但車窗向尾部延伸了一些，因而留出了較大的后排空間。尾門寬大，上下車方便，任何坐姿都可以施展，不用低頭或扭著身子委屈自己。 Panamera的后排空間與Rapide相比的確增色不少，雖然座椅沒有像Rapide那樣有著近乎夸張的造型，但Panamera的四張獨立座椅同樣也具備保時捷優良人體工學的傳統，同時也具備優異的支撐性與包覆性。

　　作為一款掀背車，阿斯頓馬丁Rapide的折疊行李箱與寶馬5系GT差不多，在行李箱隔板直立時可以更好的起到固定行李的作用，同時放下掀背車門后隔板前面放什么東西又不會被人看到。如果將隔板放倒就能擴大儲物空間，后排座椅的椅背也可以單獨放平，如果兩個座椅都放平，則可以獲得750升的儲物空間。

　　Panamera的后排空間已經有不錯的表現，那是否會犧牲它的行李箱空間，事實上，這款Panamera Turbo的后尾箱空間是非常大的。因為向后延伸的是后車窗。并且后排座椅可以折疊，而且后備廂的開口更大，用起來更方便，這也主要是受益于其掀背造型。

　　結語：阿斯頓馬丁力圖讓Rapide更像是一輛四門車。阿斯頓馬丁的CEO說：“我們開發的不僅僅是一輛運動車，我們還要使其內部空間也不打折扣”當然從外觀上看確實如此。雖然與Panamera相比Rapide的外觀明顯更漂亮，做工似乎也更好，純手工裝配內飾所散發出的獨特氣息讓人愉悅，但Panamera在配置水平和乘客舒適性及車內空間方面還是打敗了Rapide。