寄予厚望 試駕全新本田CR-V 1.5T/混動

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】本田CR-V在國內絕對是個大名鼎鼎的車型，不僅掀起了中國市場SUV熱的行情，當年也是一車難求的局面。但隨著拿“刀叉”過來分蛋糕的人越來越多，從最高峰的加價排隊，到了現在已經有了價格上的優惠，銷量也沒有當年的輝煌，因此大家都對這款全新的CR-V寄予厚望和期待，究竟東風本田將會帶來一款怎么樣的產品來進行這場車系的復興呢？

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　　全新一代CR-V上市就同時推出混合版和汽油版車型，在設計方面，它們并沒有像很多的混動車型那樣會有較為明顯的差異，兩車的設計基本都是一致的。

　　外觀方面，主要是在細節上有所差異，比如中網下方的裝飾條，汽油版為鋼琴烤漆材質，而混動版則為鍍鉻條，霧燈區域也有所變化，另外汽油版車型采用了雙邊單出的排氣布局。還有一個最明顯的差異就是換擋機構。汽油版采用了傳統的機械結構，而混動版則采用了電子按鈕。

　　車道偏移抑制系統是默認打開的，而碰撞緩解則會根據你行駛，當會發生追尾的危險時，就會給你發出警報，在我們試駕的過程中，一般快速接近前方車輛就會發出報警聲，而且成功率很高。

　　值得一說的是，CR-V上的主動巡航系統是帶LSF低速跟隨功能的，當打開之后，可以設置與前車的距離進行跟車，并能夠自動剎停，再次起步的時候只需輕點油門，系統再次進入ACC主動巡航中，非常好用。

　　今天對于換代車型一貫的做法是兩代一大變，所以我們可以看到這一代的車型基本還是保持了上一代的輪廓。但總體上線頭要變得更加硬朗。

　　不可否認的是，這一代的車型它會變得更加的漂亮，也更加年輕。同時也不忘讓自己變得魁梧霸氣，畢竟看起來大氣是中國以及美國市場的重要審美標準，而這兩個地方也是CR-V的主要市場。

　　中網上的鍍鉻橫條是屬于現在本田最新的家族設計風格，但它并不像其他的品牌那樣，不同車型之間采用相似度非常高的套娃戰術。每一臺本田車的外觀設計還是有著他們自己不同的風格。

　　前臉的線條都變得硬朗了許多，尤其是霧燈區域的類似于括號的線條非常硬朗鋒利，非常具有視覺上的沖擊感。

　　另外非常值得一說的是，新一代車型的最小離地間隙有所提高，上一代車型那個近乎于轎車的135mm的離地間隙不再成為大家的笑柄。

　　尾部則保持了上一代飽受爭議但卻有非常性感的肥臀設計，但同樣也加入了硬朗的線條，這也是CR-V超大的后備箱空間的保證。

　　尾燈的設計也不像老款車型的簡單豎條設計，而是延伸到了后備箱蓋上，變得更加婀娜多姿。燈源也采用了時下更加流行的LED光源。

　　全新CR-V提供了17吋和18吋兩款輪圈分配到不同配置車型上，圖中的為高配的18吋輪圈，采用了米其林輪胎，尺寸為：235/60 R18。

　　雖然全新CR-V的尺寸并沒有太大的變化，但是得益于本田在空間上的優化，全新CR-V的乘坐空間進一步提升，并且座椅的舒適度也比上一代車型有所提升。

　　主駕駛位的中控臺側邊，提供了給駕駛者的軟包非常貼心，但副駕位也提供了類似的“鼓包”，不過是硬塑料，并不是軟包，這一點就有點不夠厚道了。

　　非常討巧的扶手箱設置，可以根據不同的使用情況將隔板安裝在不同的位置，從而獲得不同的分區，并且整個扶手箱的空間也是非常大。

　　動力方面，全新CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，這套動力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

　　其這一套供動力在冠道和U-RV上面已經表現非常出色了，但這臺CR-V比前面兩臺車要輕了將近200kg，那確實全新CR-V的動力并沒有不好的理由，無論是哪一段的爆發都十分充沛。尤其是超過2000rpm之后渦輪全面爆發所帶來的動力感受，是自然吸氣發動機無法比擬的。

　　除此之外，本田CVT級變速箱也是目前調教最好的廠家之一，主要是它的CVT比其他品牌車型的拖曳感要輕微很多，帶來更佳直接的動力感受。這樣一來，CVT變速箱的劣勢就會有所掩蓋，但平順的動力輸出以及燃油經濟性都得到了保留。

　　動力要比上一代的2.4L自然吸氣發動機總體上要強是毫無疑問的。但自然吸氣發動機加CVT變速箱先天性就有著更加平順的表現，即使是暴力對待上一代的CR-V油門，雖然同樣會立即給你響應，但動力是極為線性地輸出，非常柔順。而新一代的1.5T加CVT的動力面對急加速的執行會有些遲緩，需要稍微等待才會全面爆發，但爆發的力度要比之前的要強不少。

　　底盤方面的調校依舊是偏向于舒適性，對于車身的支撐還是偏軟，但對于路面顛簸的處理，它會比上一代車型更有質感，也就是我們平時所說的高級感。大部分的路面信息都會被過濾，能保持車內的舒適駕乘。

　　總體上來說新一代車型的舒適性和支撐都有了一定的提高，彈簧的壓縮對于支撐力的增益也是線性的，讓你非常清晰的了解到目前的車輛狀態，讓你開起來更佳得心應手。但無論如何，SUV較高的重心還是讓它不太適合激烈的操控。

　　每一臺本田不得不談的就是噪音的控制，全新CR-V下了不少的功夫，包括加入了主動降噪和降噪輪圈等等，總體上還是比上一代車型有所進步。不過這臺1.5T發動機始終是一個比較明顯的噪音源，當你超過2200rpm的時候，發動機的噪音就會滲入車內。

　　轉向方面也沒有讓你可以挑剔的，助力的力度非常適中，也沒有像奧迪那樣將所有的路感完全隔離，在保證舒適完全易上手的情況下，不會讓方向盤的反饋無聊至極。非常值得一說的是全系的CR-V標配了可變轉向比，在轉較大的彎或者移車入庫的時候更加方便。

　　全新混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm 電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，其實也就是目前雅閣混動上的那套系統。

　　簡單說就是發動機不直接參與動力輸出，主要為電池充電，這樣就可以減少車輛行駛的情況對于發動機工況的影響，讓它始終維持在經濟性最優的工況附近，進而獲得更好的燃油經濟性。不過電池的容量并不大，所以充電的工況會比較多。動力的表現比1.5T車型還要好，而且發動機的介入也不會帶來過多的震動。

　　由于它的發動機需要長期處于工作的狀態，再加上兩臺電機，可能需要一邊充電一邊給車輛提供動力，因此機械的噪音也會更大，不過在純電運行時非常安靜。

　　底盤方面的反饋基本和1.5T的車型一樣，主要還是以舒適性為主，或許由于更重的整備質量，在過濾顛簸的時候底盤反饋更有厚重感。

　　由于它是一臺混動車型，方向盤后方的撥片，并不是傳統的換擋撥片，而是控制能量回收的力度。邏輯上需要注意的是。左邊“-”是增強回收的力度，右邊“+”是減低回收動能的力度。

　　總結：全新的動力總成表現非常出色，無論是動力的表現還是整體的輸出素質都達到了非常上乘的表現，絕對是這一個級別里面的標桿。另外空間方面也保留了本田寬敞乘坐空間的傳統，而且座椅也非常舒適柔軟，這樣看來，這臺全新CR-V就像一臺無可挑剔的車。不過在這一個日新月異追求顏值的年代里，全新的CR-V似乎并沒有給我們帶來太多的驚喜，不過，或許對于本田的潛在消費者來說，機械方面的表現和品牌才是他們的關注重點。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	本田CR-V 2017款 240TURBO 自動 四驅尊耀版	本田CR-V 2017款 240TURBO 自動 四驅尊貴版	本田CR-V 2017款 240TURBO 自動 四驅豪華版	本田CR-V 2017款 240TURBO 自動 兩驅舒適版
官方價：	暫無報價	暫無報價	暫無報價	暫無報價
廠商：	東風本田	東風本田	東風本田	東風本田
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2017-07	2017-07	2017-07	2017-07
發動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	193	193	193	193
最大扭矩(N·m)：	243	243	243	243
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4585×1855×1689	4585×1855×1689	4585×1855×1689	4585×1855×1679
軸距(mm)：	2660	2660	2660	2660
最高車速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.9	9.9	9.9	9.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7	6.7	6.7	6.6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4585	4585	4585	4585
寬度(mm)：	1855	1855	1855	1855
高度(mm)：	1689	1689	1689	1679
軸距(mm)：	2660	2660	2660	2660
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1633	1625	1609	1517
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	57	57	57	57
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	L15B8	L15B8	L15B8	L15B8
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	193	193	193	193
最大功率(kW)：	142	142	142	142
最大功率轉速(rpm)：	5600	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)：	243	243	243	243
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-5000	2000-5000	2000-5000	2000-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.3	10.3	10.3	10.3
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅	適時四驅	-
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/60 R18	235/60 R18	235/65 R17	235/65 R17
后輪胎規格：	235/60 R18	235/60 R18	235/65 R17	235/65 R17
備胎規格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5	5.5	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	-
無鑰匙進入系統：	●	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	●	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	●	-	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	●	●	-
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●	-
HUD抬頭數字顯示：	●	-	-	-
ECO節能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	織物
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動	手動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
遠光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	●	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	●	●	-	-
后排側隱私玻璃：	●	●	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	-	-	-
GPS導航系統：	●	●	●	-
車聯網服務：	●	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	8	8	4
自動泊車入位：	●	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	-
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預警系統：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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