情調向左情趣向右 C-TREK蔚領對比昂科拉

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果身向邊朋友咨詢一個購車問題：同等價格，轎車與SUV選哪個？或許75%的人都會勸說必選SUV無疑，原因無外乎空間大、坐姿高、通過性好等等。但假如把轎車換成旅行車，當空間不再是SUV的優勢，答案又會是怎樣的呢？例如當SUV的昂科拉遇上旅行車的蔚領，你會做出怎樣的選擇？情調向左情趣向右。

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　　放眼15萬附近的價格區間，可選擇的SUV車型為數不少，但旅行車對于國內消費者而言，依然是需要時間去接受的新產品。然而C-TREK蔚領與昂科拉，除了兩者近乎重疊的價格以及同樣采用1.4T的動力以外，還算得上是小型SUV以及旅行車在國內的先行者了，因此這也是我們選擇這兩臺車的原因。

　　由于兩臺車配置并不處于同一水平，因此本文更著重向大家闡述SUV與旅行車在實際體驗上的差異。將他們各自的特點擺在大家面前，相信能夠更加直觀的體現不同選擇的個中取舍。

　　兩車都是基于轎車平臺而來，但昂科拉坐姿明顯比C-TREK蔚領更高些，盡管與硬派SUV那種高高在上的感覺仍有些差距，但這種高人一等的坐姿會讓初次上路的新手更有信心些。

　　昂科拉擅長把自身的高度優勢轉化為儲物空間的利用上，從中控臺乃至門板上都設有為數眾多的儲物格，哪怕是零碎的隨身物品都能找到存放位置；C-TREK蔚領則屬于中規中矩的類型，常規轎車應有的儲物空間都沒落下，還附上大眾特色卡片槽，而且前后門板的儲物格也足以容納三瓶350ML的礦泉水，日常用車來說也能滿足儲物需要了。

　　動力方面，大眾C-TREK蔚領搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW(131PS)，最大扭矩為225N·m，傳動系統為7速雙離合變速箱；而昂科拉同樣為1.4T發動機，最大功率105kW(143PS)，最大扭矩為與205N·m，傳動系統為6速自動變速箱。

　　這兩款發動機都是各自品牌旗下的主力動力，普遍搭載在各自旗下的眾多車型中，單單從發動機的參數來看差距不大，都在一個水平上，但實際上，兩者的動力調教還是有著十分明顯的差異的。

　　1.4T+DSG的動力總成已經被大眾“玩”得爐火純青，是目前小排量搭載雙離合變速箱的動力總成中，匹配最完美之一。雖然起步的時候還是顯得些許慵懶，這當中，偏遲緩油門前段以及變速箱的邏輯都產生一些影響因素，但超過2000rpm之后，動力表現可稱得上暢快淋漓。

　　作為雙離合調教最出色的廠家，變速箱的表現同樣值得稱贊，無論是換擋的邏輯還是響應速度幾乎都是無可挑剔的，就連在低速的時候，雙離合變速箱容易出現的抖動，在這臺C-TREK蔚領上面都是微乎其微，綜合素質非常高。

　　而昂科拉則是典型渦輪發動機的表現，前段的油門調教非常敏感，甚至比許多日本車都要靈敏，或者廠家這樣的調教是想要掩蓋渦輪發動機低扭的不足，只要不多的油門，發動機轉速就“掠過”疲軟的發力區間，因此前段的油門還是需要謹慎對待。

　　匹配方面，變速箱的換擋邏輯和平順性方面也是同樣的完善，但動力的輸出并不如像C-TREK蔚領那樣行云流水，雖然兩者的動力參數相當，不過你還是能夠輕松地單憑感覺就能得出“C-TREK蔚領的加速要比昂科拉要強”的結論，這一點在后面的性能測試中也能得到證實。

　　底盤方面的差異同樣較為明顯，畢竟一臺是SUV，一臺是旅行車；C-TREK蔚領的重心更低，駕駛起來更接近一臺轎車，而昂科拉的坐姿會更高，視野會稍好。舒適性方面兩者相當，對于路面顛簸的過濾還是比較充分的，畢竟它們還是以舒適為主的車型。

　　C-TREK蔚領的調教還是非常典型的德系車，細碎的震動會稍多，回彈的速度和質感要更好，另外重心的差異也讓C-TREK蔚領有更好的動態表現，在過彎時，側傾的抑制會更加有效，總體上操控要比昂科拉優勝。

　　方向盤的設定也同樣如此，C-TREK蔚領會稍微更重些，其實兩者都是以實用家用為主的車型，完全沒有什么上手難度，開起來也不會讓駕駛者有過多的負擔。只是一臺SUV，一臺旅行車，這樣本質上的區別讓它們有著各自的性格特點。

　　加速測試

　　C-TREK蔚領采用了雙離合變速箱，因此在起步的時候會進入保護狀態，動力會受到一定的限制，因此幾乎沒有抬頭的情況。起步之后，整個加速過程流暢，換擋鏗鏘有節奏感，實測的百公里加速時間為8.93秒。

　　昂科拉則可以將轉速拉到2500rpm，起步的時候有些許打滑，但損失并不多，起初G值比較大，但隨后慢慢回落，最終實測的百公里加速成績為11.53秒。

　　制動測試

　　在制動方面，無疑重心更低的C-TREK蔚領會占取優勢，雖然兩車的調教都偏向于舒適，但C-TREK蔚領懸掛的壓縮行程本來就要更低，因此點頭的現象也更輕微，C-TREK蔚領實測的百公里制動距離為38米，而昂科拉則為40.67米。

　　總結：誠然，SUV仍有不少方面是旅行車難以企及的，例如更強的非鋪裝路面通過性。但以日常用車來看，旅行車既保持了轎車的行駛質感，同時又具備充裕的裝載空間，對于絕大部分消費者而言，考慮SUV與轎車該如何選擇的時候，不妨把目光投向像一汽-大眾C-TREK蔚領這類旅行車，說不定會有不一樣的收獲。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	蔚領 2017款 230TSI 自動豪華型	昂科拉 2017款 18T 自動四驅全能旗艦型
官方價：	16.29萬	18.99萬
廠商：	一汽-大眾	上汽通用別克
級別：	緊湊型車	小型SUV
上市時間：	2016-11	2016-12
發動機：	1.4T L4	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	143
最大扭矩(N·m)：	225	205
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體
車身類型：	5門5座旅行車	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4559×1793×1487	4278×1781×1661
軸距(mm)：	2614	2555
最高車速(km/h)：	200	180
官方0-100km/h加速(s)：	9.3	11.4
實測0-100km/h加速(s)：	8.93	-
實測100-0km/h制動(m)：	38	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	7.6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	旅行車	SUV
長度(mm)：	4559	4278
寬度(mm)：	1793	1781
高度(mm)：	1487	1661
軸距(mm)：	2614	2555
前輪距(mm)：	1518	1540
后輪距(mm)：	1525	1540
最小離地間隙(mm)：	132	169
車重(kg)：	1355	1510
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	55	53
行李廂容積(L)：	589	356
行李廂最大容積(L)：	1507 (座椅放倒)	1372 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	EA211	-
排量(mL)：	1395	1372
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	143
最大功率(kW)：	96	105
最大功率轉速(rpm)：	5000	4900-6000
最大扭矩(N·m)：	225	205
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-3500	1800-4800
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	雙可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數：	7	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置四驅
四驅形式：	-	適時四驅
中央差速器結構：	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/50 R17	215/55 R18
后輪胎規格：	205/50 R17	215/55 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	15.2	14.8
離去角(°)：	16.9	32.5
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	132	169
最小轉彎半徑(m)：	5.55	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：		-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
真皮方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	○	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-
近光燈：	鹵素	LED
遠光燈：	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	○	●
自動頭燈：	○	●
轉向輔助燈：	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內○ / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	○	-
GPS導航系統：	-	●
車聯網服務：	-	●
中控臺彩色大屏：	○	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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