老鐵這次穩(wěn)了 評廣汽傳祺GS4 235T自動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】廣汽傳祺最近憑借著GS8成為國內(nèi)品牌的當紅炸子雞，回想當初廣汽傳祺憑借GS4打了一場漂亮的仗，每月銷量數(shù)萬臺，常年穩(wěn)居SUV銷量頭三名。GS4可以說是廣汽傳祺的功勞大臣，讓廣汽有底氣自主研發(fā)更高級的車型。大紅大紫的GS4如今悄然發(fā)生了改變，這次搭載著愛信6AT變速箱的GS4來到我們的編輯部，居然帶給我們更多的驚喜。

體驗讀圖模式

　　GS4 6AT車型都采用電子手剎，帶有自動駐車的功能。整體系統(tǒng)非常靈敏，無需深踩剎車，車子停住即自動拉手剎，稍微一給油馬上松開，非常適合城市走走停停?？上到y(tǒng)動作有時過快，出現(xiàn)未停住就拉起手剎現(xiàn)象，稍微需要適應。

　　GS4 235T自動型繼續(xù)沿用廣汽自主研發(fā)的第二代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，采用了GCCS燃油控制專利技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)、可變排量機油泵、缸體研磨技術(shù)、低慣量電控渦輪增壓器等技術(shù)。即便采用多點噴射的方式，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)也非常搶眼。

　　變速箱的變化是這次小改的最大亮點。采用了愛信所提供的6擋手自一體變速箱。這讓人對其平順性有極大的期待。同時提供四種駕駛模式選擇，E經(jīng)濟、D日常、M手動以及S運動模式。每一種模式下變速箱的反應各不相同。

　　GS4 6AT版本一如既往搭載了米其林PRIMACT 3ST浩悅輪胎，尺寸為215/55R18，一款注重均衡性的輪胎，特別在操控性以及靜音性能有不錯的表現(xiàn)?？山鉀Q車主升級換胎的煩惱。

　　先說說GS4搭載愛信的動力表現(xiàn)。從動力數(shù)據(jù)上并沒有變化，通過加大傳動比和靈敏的初段油門調(diào)校，讓人感覺GS4沖勁十足，然而這僅僅在起步那一瞬間。實際發(fā)動機低扭的表現(xiàn)中規(guī)中矩，這一點與其采用歧管噴射有一點的關系（燃油噴射加濃度跟不上增壓速率），但日常行駛并不會覺得GS4乏力。

　　當轉(zhuǎn)速達到1800rpm及以后，卻發(fā)現(xiàn)又有一股動力涌現(xiàn)，這比起步初段來得更有底氣，推背感更有強烈。這才是發(fā)動機真正爆發(fā)的開始，加速力度再次得到提升，超車更有底氣。當然轉(zhuǎn)速突破5000轉(zhuǎn)后略顯疲態(tài)也是正常不過。

　　駕駛模式的選擇讓變速箱換擋邏輯進一步優(yōu)化。經(jīng)濟模式下行駛偏向慵懶，幾乎不會讓轉(zhuǎn)速超過2000rpm，甚至轉(zhuǎn)速在1800rpm就早早升擋，若松開油門甚至經(jīng)常會到怠速的狀態(tài)，讓車輛滑行更遠，提升燃油經(jīng)濟性；同時降擋也相當不積極。日常模式下，油門稍微靈敏些許，延遲至2000rpm以后換擋，更好爆發(fā)發(fā)動機性能。至于S擋，油門進一步優(yōu)化，至少轉(zhuǎn)速達到3000rpm才升擋，同時轉(zhuǎn)速也保持在2000rpm以上，讓動力隨心爆發(fā)。

　　測試期間，青山多數(shù)采用經(jīng)濟模式和日常模式駕駛。變速箱與發(fā)動機匹配非常完美，變速箱能夠察覺駕駛者的意圖，悄然無聲在后臺處理好擋位和速度的關系，難以察覺換擋帶來的沖擊。

　　切換至手動模式，變速箱非常好執(zhí)行升降擋的指令，變速箱并不會自行升擋，在合理的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)降擋也是很好地執(zhí)行。在降擋方面，這臺變速箱并沒有表現(xiàn)非常性能一面。如巡航時，突然來一腳地板油，整車會瞬間頓一下后變速箱迅速降兩擋再提速，若判斷轉(zhuǎn)速不夠高，變速箱會再降一擋來提升動力輸出。整體變速箱調(diào)校還是偏向舒適駕駛，降一擋提速平順性還是頗高。

　　E經(jīng)濟模式和D日常模式下，松開油門變速箱即可進入空擋滑行的狀態(tài)，提升燃油經(jīng)濟性。不過與其他空擋滑行的車型不一樣的是，GS4的6AT變速箱設定有點緩慢，松開油門需要讓車輛帶擋滑行一會才會進入空擋的狀態(tài)，更像電腦在確認是否真的需要進入滑行的狀態(tài)，如此讓短暫的松油門不會掉轉(zhuǎn)速，再提速響應性更快。當然滑行狀態(tài)下再踩油門，轉(zhuǎn)速和擋位結(jié)合非常沒有，沒有頓挫情況出現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)向上無需期待有多么激情的表情，更多讓你舒服出行。轉(zhuǎn)向并不算得上十分輕盈，但也無法鍛煉出麒麟臂出來。轉(zhuǎn)向精準度以及響應性表現(xiàn)得舒適，特別在追加轉(zhuǎn)向上，GS4表現(xiàn)慢半拍，當然這也不是什么毛病，SUV的定位也是如此；回中力矩適中，不會跟你較勁。方向尺寸偏大，真的適合慢節(jié)奏駕駛。

　　GS4的底盤表現(xiàn)是有口皆碑，在國內(nèi)品牌同級別里屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)。這次更換變速箱當然并不會影響底盤的表現(xiàn)。GS4底盤營造一種扎實的味道，過坑洼表現(xiàn)讓人有信心，不會出現(xiàn)日系的“松垮垮”。不過在建議的2.2kg/m³胎壓下，零碎的振動會傳遞至車內(nèi)較為明顯。高速穩(wěn)定性表現(xiàn)也不錯。GS4 6AT版本底盤維持一貫高標準的調(diào)校。

0-100km/h加速測試

　　百公里測試中，GS4起步稍微有些打滑，但輪胎還是能咬住地面，整體損失時間并不多。懸架對抬頭現(xiàn)象抑制不錯，加速過程較為平順，不過最終的加速成績差強人意，0-100km/h加速成績?yōu)?2.92秒。

100-0km/h制動測試

　　制動測試卻帶來更多的驚喜，懸架能夠很好控制車身姿態(tài)，并沒有出現(xiàn)明顯的點頭翹尾現(xiàn)象，全力剎車時車身不會出現(xiàn)晃動，同時成績也是非常理想，僅為37.09米。相信輪胎占的因素比較大。

噪音測試

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4 2017款 235T 自動兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
官方價：	14.38萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2016-11
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	6擋自動
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4510×1852×1708
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4510
寬度(mm)：	1852
高度(mm)：	1708
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1575
后輪距(mm)：	1570
最小離地間隙(mm)：	190
車重(kg)：	1500
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	450
行李廂最大容積(L)：	1410 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	4A15M1
排量(mL)：	1495
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152
最大功率(kW)：	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1450-4250
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋自動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	18
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>