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  • 做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    2017-07-20 00:10:08 作者:陳子鋒
    1豐田致享所需知道的亮點回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】在一個級別中投放多個車型是占據(jù)市場的營銷方法,我們今天所要測試的這臺豐田Yaris L致享也是懷有同樣的目的,不過為了減低同門之間的互爭,不同車型之間還是有著差異化的定位,那這臺豐田Yaris L致享究竟表現(xiàn)如何?下面為大家揭曉。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L體驗讀圖模式
    移植品牌其他車型的設計

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      側面的線條開始就是沿用了威馳上的設計,這樣一來就可以節(jié)省不少的設計成本。但在定位方面,致享畢竟是一臺三廂車,所以它相比于同門的致炫,設計要更加穩(wěn)健些。比如“八字胡”采用了與車身同色的設計,而尾部也會有更多的鍍鉻裝飾。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    只給你最所需的

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      非常厚道的是,豐田致享全系標配了ESC電子穩(wěn)定程序,以及發(fā)動機啟停;不過豐田肯定不會在配置上大方,按照它的造車理念,就是給大家最所需的,因此到了頂配的車型,中控上依舊沒有一塊屏幕,而空調也是使用著手動控制。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    2駕駛:豐田的中庸理念回頂部

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      動力方面,測試的這臺豐田致享采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為79kW(107PS),最大扭矩為140Nm,與之匹配的是CVT無級變速箱。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      按照發(fā)動機的技術或者它的參數(shù),這樣的數(shù)值已經(jīng)給不到我們任何的驚喜了,動力的水平也只能夠代步使用,不過這臺發(fā)動機老歸老,技術也不算先進了,但是換回的卻是成熟可靠,并且油耗的表現(xiàn)也比較出色。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      我知道豐田車開起來都比較無聊,而這臺豐田致享也保留了這種“豐田式”的駕駛氛圍,很容易上手,很容易忘記了它機械的存在,盡量給你最少的感官體驗,你老老實實地開,稱職地成為代步的工具就好了。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      雖然發(fā)動機的參數(shù)比較弱,但是開起來也能滿足日常的使用,其中一大原因就是要歸功于豐田發(fā)動機在低扭時的表現(xiàn)很好,動力在2000rpm內都有挺好的表現(xiàn),低轉速的情況下與飛度的動力不會有明顯差距。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      另外就是油門的調教也會比較靈敏,這也是豐田一款的調教,讓你覺得起步的時候感覺還是挺輕快的;除此之外響應性對于CVT來說也算夠積極的了,雖然爆發(fā)的動力不算強勁,但起碼油門操作會及時給到你響應。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      底盤的調教肯定偏向于舒適了,其實和之前致炫非常接近,但是懸掛會稍微再軟些,顛簸的過濾屬于中規(guī)中矩,給不了高級厚重的反饋,但舒適性和支撐之間的平衡性比較好,相比于本田鋒范是有優(yōu)勢的。

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      另外,方向盤的設定不算輕,但也能輕松掌控,路感較為模糊而且圈數(shù)比較大,這些都是“豐田式”調教的特點了。總體上來說,整個駕控很均衡,沒有什么過人的亮點,也沒有硬傷可挑。

    3測試:數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般回頂部

    性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般

      0-100km/h加速測試:

    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      轉速可以拉至2000rpm,起步的時候有極為輕微的打滑,但損失的時間并不多,無論是起步還是整個加速的過程都顯得波瀾不驚,非常線性,最終取得13.69秒的百公里加速成績也僅屬一般。

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    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      100km/h-0制動測試:

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    做好一臺家用車 測試豐田致享1.5L

      噪音測試:

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      噪音的控制同樣中規(guī)中矩,怠速時43.3分貝表現(xiàn)還不錯,隨著速度的增加路噪會比較凸顯,但總體噪音的控制水平在這一級別中處于主流位置。

    總結

      豐田Yaris L致享依舊是非常典型的豐田造車理念,給大家最所需的,而且盡可能默默地為車主服務,雖然沒有什么太大的兩亮點,但肯定是靠譜踏實的選擇。相比于同門的致炫,它多出一個更實用的尾部,在設計定位上也不會像致炫那么激進。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

    4測試車型參數(shù)配置一覽回頂部

    測試車型參數(shù)配置一覽

    ● 標配○ 選配- 無
    車型圖片:YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT銳動版
    車型信息:YARiS L 致享
    2017款
    1.5GS CVT銳動版
    官方價:10.68萬
    廠商:廣汽豐田
    級別:小型車
    上市時間:2017-03
    發(fā)動機:1.5L L4
    進氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):107
    最大扭矩(N·m):140
    變速箱:CVT無級變速
    車身類型:4門5座三廂車
    長×寬×高(mm):4440×1700×1490
    軸距(mm):2550
    最高車速(km/h):180
    官方0-100km/h加速(s):-
    實測0-100km/h加速(s):-
    實測100-0km/h制動(m):-
    工信部綜合油耗(L/100km):5.1
    整車質保:三年或10萬公里
    車身類型:三廂車
    長度(mm):4440
    寬度(mm):1700
    高度(mm):1490
    軸距(mm):2550
    前輪距(mm):1460
    后輪距(mm):1460
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):-
    車門數(shù)(個):4
    座位數(shù)(個):5
    油箱容積(L):42
    行李廂容積(L):-
    行李廂最大容積(L):-
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質量(kg):-
    發(fā)動機型號:7NR-FE
    排量(mL):1496
    進氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):107
    最大功率(kW):79
    最大功率轉速(rpm):6000
    最大扭矩(N·m):140
    最大扭矩轉速(rpm):4200
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個):4
    每缸氣門數(shù)(個):4
    壓縮比:-
    配氣機構:DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發(fā)動機特有技術:雙VVT-i可變氣門正時
    燃料形式:汽油
    燃油標號:92號(原93號)
    供油方式:多點電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標準:國V
    電動機總功率(kW):-
    電動機總扭矩(N·m):-
    前電動機最大功率(kW):-
    前電動機最大扭矩(N·m):-
    后電動機最大功率(kW):-
    后電動機最大扭矩(N·m):-
    驅動模式:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):-
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    電池支持最高續(xù)航里程(km):-
    電池容量(kWh):-
    電池類型:-
    電池保修時間:-
    電池充電時間:-
    簡稱:CVT無級變速
    擋位個數(shù):無級變速
    變速箱類型:無級變速箱(CVT)
    驅動方式:前置前驅
    四驅形式:-
    中央差速器結構:-
    前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
    后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
    轉向助力類型:電動助力
    車體結構:承載式
    前制動器類型:通風盤式
    后制動器類型:鼓式
    駐車制動類型:手剎
    前輪胎規(guī)格:185/60 R15
    后輪胎規(guī)格:185/60 R15
    備胎規(guī)格:非全尺寸
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測裝置:-
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
    前/后排側氣囊:前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
    膝部氣囊:-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動機電子防盜:
    車內中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無鑰匙啟動系統(tǒng):
    無鑰匙進入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動駐車:-
    陡坡緩降:-
    可變懸掛: 
    空氣懸掛:-
    可變轉向比:-
    前橋限滑差速器/差速鎖: 
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖: 
    電動天窗:
    全景天窗:-
    運動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:-
    側滑門:-
    電動后備廂:-
    后備廂感應開啟:-
    車頂行李架:-
    真皮方向盤:
    方向盤調節(jié)范圍:上下
    方向盤電動調節(jié):-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:-
    方向盤記憶:-
    定速巡航:
    自適應巡航:-
    前/后雷達:前- / 后-
    倒車視頻影像:-
    全景攝像頭:-
    行車電腦顯示屏:
    全液晶儀表盤:-
    HUD抬頭數(shù)字顯示:-
    ECO節(jié)能模式:
    車載冰箱:-
    座椅材質:真皮
    運動風格座椅:-
    座椅高低調節(jié):
    腰部支撐調節(jié):-
    肩部支撐調節(jié):-
    主/副駕駛座電動調節(jié):主- / 副-
    第二排靠背角度調節(jié):-
    第二排座椅移動:-
    后排座椅電動調節(jié):-
    電動座椅記憶:-
    前/后排座椅加熱:前- / 后-
    前/后排座椅通風:前- / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-
    后排座椅放倒方式:比例放倒
    第三排座椅:-
    前/后座中央扶手:前● / 后-
    后排杯架:-
    空調調節(jié)方式:手動
    后排獨立空調:-
    后座出風口:-
    溫度分區(qū)控制:-
    車內空氣調節(jié)/花粉過濾:-
    近光燈:鹵素
    遠光燈:鹵素
    自適應遠近光燈:-
    日間行車燈:
    自動頭燈:-
    轉向輔助燈:-
    隨動轉向大燈(AFS):-
    前霧燈:
    大燈高度可調:
    大燈清洗裝置:-
    車內氛圍燈:-
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗防夾手功能:-
    防紫外線/隔熱玻璃:-
    后視鏡電動調節(jié):
    外后視鏡加熱:-
    內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
    后視鏡電動折疊:-
    后視鏡記憶:-
    后風擋遮陽簾:-
    后排側遮陽簾:-
    后排側隱私玻璃:-
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:-
    感應雨刷:-
    GPS導航系統(tǒng):-
    車聯(lián)網(wǎng)服務:-
    中控臺彩色大屏:-
    中控臺大屏尺寸:-
    藍牙/車載電話:-
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    多媒體系統(tǒng):單碟CD
    揚聲器品牌:-
    揚聲器數(shù)量:4
    自動泊車入位:-
    發(fā)動機啟停技術:
    并線輔助:-
    車道偏離預警系統(tǒng):-
    主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
    整體主動轉向系統(tǒng):-
    夜視系統(tǒng):-
    中控液晶屏分屏顯示:-
    備注:-
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