實惠多一點 試駕全新哈弗M6 1.5T自動擋

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】哈弗H6被譽為是自主SUV品牌中的神車，因為它的銷量干掉大家都覺得不太可能戰勝的對手途觀，并且很長一段時間領跑這個級別銷量第一的位置。另外說它是神車的原因，就是沒有一個車型可以做到單H6一款車型就衍生出數款產品，比如紅標版、藍標版、COUPE版紅標與藍標版，而今天我們試駕的哈弗M6也與哈弗H6有著非常親密的關系，聽上去是不是有點暈了，那下面我們直接一點來說說哈弗M6這款新車型。

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　　和哈弗H6 COUPE一樣，哈弗M6這個稱呼并非我們所理解的那樣，與性能扯不上任何關系。但不同的是，M的意義將會代表著一個全新的車系，這個車系的主要目的是低于H車系，更注重性價比。那么，這就衍生出了另外一個龐大的分之，或許以后我們能見到M2、M5、M7、M8等價格比H系列更親民的車型，然后繼續頭暈下去。

　　不用追根溯源，看到哈弗M6就能明白它是一臺H6的事實，但是設計確實采用了新的風格，如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高，起步價格達到了11萬，所以哈弗需要有一款車型繼續穩固十萬以內的市場，而這個車型非哈弗H6莫屬，結果就是在老款H6的基礎上衍生出了哈弗M6，售價區間也依舊保持在8.98萬-10.98萬的親民價格內。

　　哈弗M6采用了新的設計思路，它強調運動，尤其是在車頭的處理上立體感更強，車頭的整體設計看著更為年輕。從側面看哈弗M6的整體輪廓與H6基本相同，只是部分設計有所調整，尤其是C柱后面不規則的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6長度有所增加，但也做了修身的處理，寬度和高度有所降低，而軸距依舊不變為2680毫米。車尾與哈弗H6一樣簡約，尾燈還是采用了LED光源，相比車頭還是保持了比較高的H6風格。

　　哈弗M6的內飾與老款哈弗H6的內飾完全相同，也就是哈弗H6的藍標版。而在工藝和用料上與老款H6也是完全相同的，并沒有因為M比H級別低就有所縮水。功能與配置上也都沒有明顯的變化，大尺寸的多媒體顯示屏、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、倒車可視以及下坡輔助這些配置依然出現在哈弗M6身上。

　　乘坐空間表現基本無變化，車身整體的略微調整根本無關痛癢，2680mm的軸距長度在空間表現上依舊可以滿足不同身高人群的需求。

　　哈弗M6目前只提供1.5T動力選擇，而這臺發動機也沒有進行任何的調整，最大功率110千瓦\5600轉，最大扭矩210牛米/2200-4500轉，與它匹配的依舊是6速自動變速器，這是哈弗的黃金組合可靠性非常高，相信大家都不陌生，那么我們直接進入正題駕駛吧。

　　我嘗試著去找一些能說服自己哈弗M6與H6不同的地方，但是坐進車內不用擋住車標都覺得這就是一臺H6，而方向盤的手感、油門的力度等等這些習慣都讓人十分的熟悉，輕輕一點油門車輛往前一竄，就連調校都不盡相同。

　　慶幸的是沒有因為是“實惠版”哈弗就為M6匹配雙離合變速器，這保證了哈弗M6依舊擁有H6那套1.5T+6AT成熟的黃金動力搭配，而在低扭下1.5T的良好表現與6AT變速器平順的換擋動作、靈敏的響應速度，讓它在日常駕駛依舊輕松。

　　哈弗的SUV產品駕駛都很有質感，比那些轎車起家的要更專業一些，尤其是再走爛路的時候懸掛的處理就十分的妥當，不會很顛，懸掛不是很硬，但他的側傾卻很小，而且車身的剛性也更好。還有一方面就是視野，坐姿相對來說跟高，視野的把握更為清晰，舒適性和通過性能都有著不錯的表現，這個一直都是哈弗的強項。

結語：

　　哈弗在H系列之后又出現了M系列車型，這個車型基本上也是以H車型為標準推出更加親民的產品，這樣既能抱持原有的市場份額，同時還能拉高H系列產品的檔次，而通過這次的哈弗M6我們看到，總體來說與它的原型車基本上相同，其實這種情況更像是推出經典版車型的套路，哈弗呢也只是調整了一下套路，但不管怎么說，產品的性價比和競爭力擺在那里，我不叫H6，但是我就是H6，比H6便宜，你買不買！（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）