謀定而后動 測試東風雪鐵龍SUV天逸

　　【太平洋汽車網 評測頻道】聊起雪鐵龍的SUV的話，你會發現可聊的談資其實不多，因為雪鐵龍的產品線上僅有C3-XR這么一款SUV。反而同集團的標致，除了2008以外還有3008來維持局面，日子還算過得去。還好如今的局面終于有變化了，SUV天逸的到來總算豐富了雪鐵龍的產品線。可是，它來的時間是不是有點晚呢？（下文把東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS簡稱為SUV天逸）

　　先發制人，后發則受制于人這話沒錯。但在早已殺紅了眼的SUV領域里，謀定而后動也不失為一個好辦法。想必摸準了消費者的需求以后，產品的針對性也會更強一些。

　　與同平臺的兄弟車4008不同，SUV天逸選擇了完全不一樣的設計風格。先不論好看與否，反正第一眼看到它，倒是很容易讓人留下深刻的印象。

　　畢竟隨著消費群體的年輕化，大家對于這種略微夸張的中網線條也容易接受了。而且SUV天逸在車身上還大膽地用上撞色搭配，要是放在轎車上可能會有點突兀，但用在SUV身上還顯得挺出彩的。

　　看慣傳統SUV那種中規中矩的樣子以后，回頭再看SUV天逸的話會覺得前衛感蠻強的。而且不可否認的是，開著它跑在路上，會讓你得到其他SUV也享受不了的回頭率，起碼路上“撞衫”的機會也少很多。就看自己心里能不能真正去接受它。

　　其實內飾部分大可以歸入個性那部分來聊，可我覺得SUV天逸想呈現給我們的是一種往豪華靠攏的感覺。而且我感覺內飾的設計地位是高于功能性的，除了法系車以外，有底氣這么做的恐怕也沒誰了。

　　例如副駕中控臺那個沿襲自C6的箱包式設計，以及全車皮革部分也用上了撞色搭配，這種做法的好處是，內飾的新鮮感很高，雖然與4008都是同一個平臺的產品，但給人感覺是兩臺不一樣的車。

　　而且加上電子擋把，觸摸式按鍵、全液晶儀表這些元素以后，SUV天逸看起來真不像是這個價位SUV能做出的效果。當然了，要是真的用手去摸的話，你會發現細節的用料與C6那個級別依然有差距，但至少視覺效果上讓人挑不出什么毛病來。

　　進一步深究的話，這些按鍵的功能排布我覺得還可以斟酌一下，比如下方的功能按鍵要是增加一個空調溫度調節就更好了。現在總得通過中控屏幕與調節，既不能盲操作之余，進入菜單的動作也不夠方便，而且操作中控屏幕時也容易誤碰到下方的觸摸鍵。

　　另外，為了讓人坐起來更加舒服，雪鐵龍還為SUV天逸配上了PHC液壓穩定技術，至于效果如何我們放在駕駛部分再聊。但前排那個帶5種模式的按摩座椅恐怕只有懂生活的法國人才會這么做了。

　　可惜前排的乘客已經照顧到很周到了，但是來到后排的話，我得稍微吐槽一下座椅靠背不支持角度調節。好在出風口和USB接口并沒有缺席，后排的小伙伴不用擔心手機沒電的尷尬。

　　所謂的享樂固然是官方宣傳的措辭。不過SUV天逸其實挺鼓勵你往外跑的。印象中這種雙色的行李架還是第一次看見，而且粗壯的桿體真的可以承載不少行李的重量，比那種單純裝飾作用的行李架要結實很多。

　　當然了，SUV天逸盡管全系只是兩驅車型，嚴格來說還真不是越野的料，不過雪鐵龍還是為它配上了Grip Control多路況適應系統和55扁平比的輪胎。但它更多是為了在非鋪裝路面上走得更穩，而不是進行極限的越野穿越。畢竟要的是享樂而不是找虐。

　　動力部分我們都很熟悉了，1.6T與1.8T這兩臺發動機除了用在SUV天逸上以外，此前已經出現在C5和C6上了，也是目前雪鐵龍的主打動力。如果要拿賬面參數來對比的話，與那些動輒2.0T的對手確實占不了什么優勢。不過實際開起來的話，其實SUV天逸也不會落后很多。

　　一方面是發動機的低扭輸出很足夠，市區里面基本不需要頻頻降擋去拉高轉速；另一方面則是自身車重會比C6輕了100多公斤，油門肯踩下去的話，車子還是很愿意往前走的。不過說真的，瞬間的爆發力就談不上有多強烈了。

　　所以千萬別因為SUV天逸看起來很個性很年輕的樣子，就覺得它開起來也會挺運動的。實際剛好相反，上手的瞬間便發現它與之前試駕過的C6有點類似，整體的調校會更側重舒適多一些。換句話來說，SUV天逸希望你是那種優哉游哉的狀態去開，而不是神經繃緊的狀態。

　　估計是雪鐵龍也考慮到中國消費者大多還是追求舒適為主，樣子個性年輕沒關系，但駕駛體驗部分還是保守一點為好，起碼這么做出錯的幾率很低，算是放之四海皆準的選擇吧。

　　至于這臺來自愛信的6AT變速箱也是1.8T/1.6T的老搭檔了，除了換擋動作沒雙離合那么快，降擋響應還是有點遲疑以外，平順性沒問題，其他方面也挑不出什么毛病來。

　　說起底盤部分，雪鐵龍一直以來都很有底氣，即使被鍵盤車神所詬病的扭力梁懸掛也能調校出相當出色的濾震效果。這個情況在SUV天逸上同樣如此，而且相比同門兄弟4008，SUV天逸帶則多出了PHC自適應液壓懸掛這東西。

　　不少人都好奇究竟用上了PHC 以后，效果會怎么樣。首先得明確的是能享受PHC的車型是1.6T頂配和1.8T的頂配與次頂配三款。 目測這套東西挺難后期自己加裝的，原廠也是得進口回來，而且第三方產品也未必能做到原廠的效果。要是在意這PHC的話，建議還是一步到位選擇豪華版吧，省的后期折騰的功夫。

　　剛剛我說SUV天逸會側重舒適多一些，其實這里面還包括轉向與懸掛的部分。雪鐵龍也知到大家更喜歡的輕盈轉向的手感，因此C5/C6一直堅持的電子液壓轉向也就沒繼續用在SUV天逸上了，新的電子轉向用起來很輕松，不過路感的回饋就別抱有太多期望了。

　　至于懸掛的話，從剎車會“點頭”的動作可以感覺到懸掛還是一貫的綿軟設定，加上55扁平比的輪胎以及足夠長的懸掛行程，基本上讓人不舒服的沖擊感都被完全隔開了。像以往的C5、C6其實都是這種類型，為了遷就舒適性而不太愿意把懸掛調硬一些。平時開的話很舒服，但激烈駕駛時側傾其實挺明顯的，盡管輪胎的抓地力還是足夠，但還是會影響駕駛者的信心。

　　而PHC用在SUV天逸上，一定程度地抵消了懸掛偏軟帶來的負面影響，過彎和壓過起伏路面的安穩感確實會有提升，車身的搖曳與側傾都被被減震阻尼抑制了。其實效果上真的不用刻意去神化PHC的作用，畢竟車子是一個整體，并不是某個部件的升級能改變一切。當然了，在我看來，PHC最大的意義是讓SUV天逸的行駛品質能跑贏對手半個身位，這就夠了。

　　加速測試：

　　關閉ESP，同時踩住油門和剎車，變速箱允許轉速憋至2200轉左右。松開剎車瞬間，車子應聲而出，起步初段的勢頭挺猛的，前輪沒有發生打滑，前懸有拉伸現象。

　　整個加速過程中，6AT換擋十分平順，不過發動機的后段加速力道有所回落，最終加速成績定格在9.12秒。（注意：由于車頂的行李箱無法卸下來，因此成績未算最理想狀態，日后有條件我們將借來試駕車再做一次測試）。

　　制動測試：

　　全力制動過程中，SUV天逸發生比較明顯的重心轉移，前懸有一定程度的壓縮。但ABS積極的介入和穩定的制動力讓最終的制動成績定格在39.48米。其中抓地力出色的米其林Primacy 3ST功不可沒。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：			暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 380THP旗艦型	天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 380THP豪華型	天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.6T 350THP舒適型	天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.6T 350THP時尚型
官方價：	暫無報價	暫無報價	15.37萬	暫無報價
廠商：	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2017-09	2017-09	2017-09	2017-09
發動機：	1.8T L4	1.8T L4	1.6T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204	204	167	167
最大扭矩(N·m)：	280	280	245	245
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4510×1860×1705	4510×1860×1705	4510×1860×1670	4510×1860×1705
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
最高車速(km/h)：	215	215	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	6.9	6.8	6.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4510	4510	4510	4510
寬度(mm)：	1860	1860	1860	1860
高度(mm)：	1705	1705	1670	1705
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)：	1587	1587	1587	1587
后輪距(mm)：	1621	1621	1621	1621
最小離地間隙(mm)：	201 (空載)	201 (空載)	201 (空載)	201 (空載)
車重(kg)：	1530	1530	1490	1490
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	53	53	53	53
行李廂容積(L)：	516	516	516	516
行李廂最大容積(L)：	1310 (座椅放倒)	1310 (座椅放倒)	1310 (座椅放倒)	1310 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1751	1751	1598	1598
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204	204	167	167
最大功率(kW)：	150	150	123	123
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	280	280	245	245
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-4000	1400-4000	1400-4000	1400-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.7	9.7	9.2	9.2
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R18	235/55 R18	215/65 R17	235/55 R18
后輪胎規格：	235/55 R18	235/55 R18	215/65 R17	235/55 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	20	20	20	20
離去角(°)：	27	27	27	27
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	201 (空載)	201 (空載)	201 (空載)	201 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	-	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	-	●
無鑰匙進入系統：	●	●	-	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	●	●	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	-	●
全景天窗：	●	●	-	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	-	-
后備廂感應開啟：	●	●	-	-
車頂行李架：	●	●	-	●
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	-	●
方向盤換擋：	●	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	-
自適應巡航：	●	-	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
全景攝像頭：	○	○	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	●	●	-	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	織物	皮/織物混搭
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	手動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	-	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	LED	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	-	●
轉向輔助燈：	●	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	●	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	-	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	-	●
后視鏡記憶：	●	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	-	●
GPS導航系統：	●	●	-	-
車聯網服務：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	●	○	-	-
車道偏離預警系統：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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