玩的就是智聯(lián)生活 試駕體驗東風啟辰D60

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】雖然國內汽車市場依然是SUV車型做主導地位，但是也不能完全忽略轎車市場。像緊湊級別家轎市場同樣備受大部分人關注。東風啟辰D60就是東風啟辰旗下最新緊湊級別車型，它除了擁有時尚的外表之外，配備智能高科技配置，最重要的是還搭載日產(chǎn)的動力技術，那么駕駛起來的表現(xiàn)會是怎樣呢？今天就帶大家體驗一番。

　　造型上，對比之前的其他啟辰轎車，風格上有著較大不同。首先采用了啟辰家族最新設計語言，點陣式中網(wǎng)非常搶眼，這讓人想起其家族成員啟辰T90，其實在當今購車群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，買車的時候也是越來越多人首先考慮的是車型外觀，而啟辰D60這個“風雕美學”的設計概念就很符合年輕人胃口。

　　在車身尺寸上，其4756的車身長度差不多達到了中級車水平，加上2700mm的軸距長度足以保證車內寬敞的腿部空間。另外它發(fā)動機蓋設計得很長，讓車身側面顯得非常修長。

　　尾部設計沒前臉來得這么突出，不過還是有一些亮點的地方，例如大面積后尾燈造型以及尾部中央的品牌標識，都是遵循啟辰最新家族化設計，并且看起來很有層次感。在外觀上還想提一個小細節(jié)，啟辰D60高配車型配備17寸鋁合金輪轂，在同價位車型里面幾乎很少車型配有17寸輪轂，而大輪轂能帶來更有沖擊力的視覺效果。

　　啟辰D60采用家族最新的內飾語言，非對稱式布局放在當今汽車市場上算是一股設計清流。車門以及座椅上的紅色縫線又能展現(xiàn)出運動感，包括它那個平底方向盤，用料方面也符合也對得起自身價位。

　　說到這里，啟辰D60不僅外觀有著自己獨特的品牌風格，而且內飾設計水平達到了部分合資車的標準，那么僅僅靠這些就能在對手林立10萬家轎市場上立足嗎？這里還要說說啟辰D60的配置。首選最吸引人的莫過于它那8英寸觸摸顯示屏，除了入門車型，其余車型都配備上了，并且搭載啟辰車聯(lián)網(wǎng)云平臺系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)最大的亮點就是它那個語音識別功能，只要開頭說出“你好，啟辰”這句指令，就能激活這套系統(tǒng)，無論你想要調節(jié)車內空調、導航你想去吃飯的地方，聽你最喜歡的歌曲，甚至你想要它背誦唐詩或者說個笑話，只要說出指令，這套系統(tǒng)就會立馬工作，并且給出最佳的答案給到用戶，思考邏輯以及語音識別功能都是讓印象深刻的。另外隨著啟辰D60上市，還推出專屬的APP，能讓用戶了解汽車最新狀況，而且這套系統(tǒng)能終身免費升級，讓車主能持續(xù)使用下去。

　　東風啟辰針對車內座椅乘坐舒適感也做了比較深入的處理，座椅柔軟度適中，兩側有一定包裹性，另外深內飾座椅配有紅色縫線設計，目的為了提升內飾動感氛圍，還有一點就是它的座椅座墊很長，對腿部的承托更有幫助。

　　東風啟辰D60搭載代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機出現(xiàn)在東風日產(chǎn)許多車型，變速箱是來自日本的Jatco CVT無級變速箱，所以廠家也標榜自身綜合油耗能達到5.4L/100km，甚至連部件生產(chǎn)線也是和日產(chǎn)共線的，綜合品質有所保證。

　　油門整體調教以舒適為主，能做到不“竄車”，又不表現(xiàn)懶惰，即使你之前沒駕駛這款車型，也不會花費太多時間去熟悉它的“脾性”，非常易于上手。

　　整個動力總成基本來自于日產(chǎn)技術，相互之間有個很好的默契度，并且這套組合已經(jīng)用于多款日產(chǎn)轎車，絕對經(jīng)得起任何考驗。

　　CVT無級變速箱的優(yōu)勢就是在于換擋平順，并且讓發(fā)動機時刻控制在一個合理的轉速范圍之內，這點也體現(xiàn)在東風啟辰D60身上，在整個行駛過程，換擋動作幾乎讓人察覺不出來。

　　不過小編覺得這套發(fā)動機調教稍微保守一些，想要做超車動作時，即便是深踩油門，動力也不會提升得非常迅猛，但拉動東風啟辰D60是完全沒問題，只不過要對它要有足夠耐心和安全距離的判定。

　　東風啟辰D60的隔音水平在這個價位已經(jīng)做得非常優(yōu)秀，尤其表現(xiàn)在路面噪音的過濾，另外即便是高轉速帶來的發(fā)動機轟鳴聲，也能控制能讓人接受的范圍之內。

　　底盤調教個人覺得偏硬了一點，遇到一些坑洼以及減速帶，彈跳會來得很直接，但舒適的座椅能很好填補這一缺點，保證其乘坐質感沒有影響太多。然后說到轉向，方向盤轉動圈數(shù)偏多，并且方向盤直徑比較大，激烈駕駛并不是它最擅長的那一面，這和它自身車型定位有關。

　　總結：東風啟辰D60整體品質已經(jīng)向著日產(chǎn)車型靠攏，就連駕駛上也擁有日產(chǎn)特有舒適體驗，再加上它那主打智聯(lián)生活的中控系統(tǒng)，可以說好的軟件和硬件都具備，其實在這個級別的車型里，消費者更關心車型售價，廠家給出7-11萬元的官方售價看起來性價比挺高的，就看上市之后能不能再給消費者一些驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）