家轎新玩法 試駕一汽海馬福美來F7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】曾經(jīng)有人預(yù)測，繼SUV以后國內(nèi)汽車市場的下一個風(fēng)口將會是MPV，這種說法在人口基數(shù)巨大的中國其實也不無道理。當(dāng)然了，未來的事情誰也無法斷定，但事先布局的動作其實大家都在進(jìn)行中。不過一汽海馬卻選擇另辟蹊徑，以家轎作為切入點，力求與面包車進(jìn)化而來的MPV劃清界線。

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　　從表面上來看，福美來F7與福美來7座版的主要區(qū)別就在前臉部分。然而在一些細(xì)節(jié)地方，兩臺車還是有差異之處，就像iPhone 7與iPhone 7 Plus那樣，這么說相信大家能夠理解。

　　既然是Plus版，自然在配置和動力方面都有所升級。因此我們會看到福美來F7的四款車型里面，最低配已經(jīng)有多功能方向盤、8英寸觸屏、倒車影像這些配置了。

　　由于福美來F7重新設(shè)計了前后包圍，因此車身長度也比福美來7座版增加了20mm。至于動力部分，前者的最大功率增加了6kW。顯然福美來F7這次的目標(biāo)還是針對寶駿730而來，力求在自身的競爭力能夠跟上甚至超過對手。

　　在座椅布局上，福美來F7繼續(xù)采用2+3+2的布局。由于第三排受到懸掛結(jié)構(gòu)的影響，只能容納兩位乘客，因此相對而言第一、第二排在日常情況下使用率會更高。

　　坦白說，如果論及第二排舒適性的話，絕對是獨立座椅的布局更加理想。不過2+3+2的優(yōu)勢在于第三排大可以作為應(yīng)急之用，從而騰出相當(dāng)寬敞的行李廂空間。

　　從乘坐空間來看，只要第二排乘客稍微遷就一下的話便能與與第三排乘客和諧共處，各自都有足夠的腿部空間。不過由于第三排靠背較短，肩部得不到很好的支撐，長途乘坐的話會容易累。