通勤表現稱職 測試2017款吉利帝豪EV300

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】大家都知道，目前大部分純電動汽車受限于續航里程、充電設施等因素的制約，還不能像傳統燃油汽車那樣“自由”。不過作為日常上下班通勤、甚至短途旅行，部分的電動車還是可以勝任的，例如本次測試的吉利帝豪EV300。

體驗讀圖模式

　　2017款帝豪EV300最大的改變就是續航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設計方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細節有所不同，比如前格柵加入了藍色的鍍鉻條，凸顯電動的身份。

　　尾部的設計也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與秦EV300布置在后懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對于空間的影響更小，尤其是后備箱空間。

　　內飾設計方面，也沒有大的變化，同樣也是在一些細節的呈現有所不同，比如電動車專屬的儀表盤，藍黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統，系統的反應不算快，而且反光比較明顯。不過加入了時下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

　　182cm的體驗者前排調到合適的位置情況下，后排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對局促，頭已經頂到車頂了。小個子還好，大個子稍顯局促。而后備箱空間則很寬大，目測與燃油版的基本是一致的，同時支持四六比例放倒，很實用。

　　帝豪EV300配備了快、慢兩個國標的充電口，如果采用快速充電樁(60kW)，45分鐘就可以達到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個小時，而家用的便攜式充電盒(3.3kW)充滿電需要14個小時。在筆者體驗的幾天中，雖然家里沒有停車位充電，不過公司停車位的配有充電樁，平時上班的時候充幾個小時，滿足上下班的需求沒問題(單程約40km)，還有富足的電量，使用上還是足夠便利的。

　　充滿電，續航里程顯示也接近300km。作為平時上下班代步，全程開空調，當中路況有通暢也有擁堵情況，我們跑了90.3km的時候，剩余里程還有190km，這樣算的話跑個280km左右的里程問題不大，足夠的實用。當然了，負載以及車上的用電設備使用情況都會影響續航里程的，僅供參考。

　　更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統，這對于電池“正常水平”的發揮相當重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發揮最大的續航能力，溫度太高或者太低都會導致電池能量的衰退。

　　那有了這套系統后，它能智能地調節電池包內循環液溫度循環液在電池組間隙形成回路，同時確保每組電池溫度均衡，實現動力電池常態保持最佳工作狀態，這樣無論是在高溫還是極寒的地區，都能確保充電效率不降低，續航能力不衰減，也就沒有使用無區域季節的限制了。

　　簡單來說就是，低溫的時候系統會給電池組“加熱”，高溫的時候則給電池“冷卻”，時刻確保它保持在最佳的工作狀態，這樣一來能保證電池在惡劣的環境下也能高效的充電，二來還可以延長電池的使用壽命，這對于電動車而言尤其重要。

　　關于帝豪EV更多的外觀內飾以及空間的細節，感興趣的網友可通過上方的鏈接進入了解，下一頁我們直接進入動態體驗部分。

　　動力方面，帝豪EV300搭載的是一臺永磁同步電動機，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達到了240N·m。從參數來看，這個動力水平相當于市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發動機。變速箱方面，則是采用電動車上常見的單速(固定齒比)變速箱，設置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

　　得益于電動機的特性，電動車的動力隨點隨有，平順性也相當好，在市區游走的體驗相當棒，不夸張地說，(中低速)這要比大部分的汽油車都要好。帝豪EV300自然也具備這些優點，而前段“油門”的調校也很得體，起步不容易出現竄動感，提速直接輕快，而且相當平順，市區里穿梭很愜意。

　　如果切換到SPORT模式，儀表盤也會切換為紅色，增強這種運動氛圍。這時的“油門”就更靈敏，輸出的力道也更生猛，重踩一腳下去，那種提速感叫人大呼過癮，超車更是一氣呵成，即便高速上也有足夠的信心。當然，任性的代價就是儀表盤上的電量嘩嘩地降。

　　值得一提的是，EV300提供了弱、中、強三種能量回收模式，在弱的模式下，滑行時基本沒有什么存在感，挺自然的。不過在中、或者強的狀態下，滑行的拖拽感就相當明顯，這個需要重新適應。不過如果控制得好的話，市區里行駛基本也不用踩剎車了。

　　至于轉向方面，感覺與汽油版差別不大，明顯的家用車調校風格，轉向帶有一定的虛位，而且方向盤尺寸也比較大，轉向算不上精準，不過助力不算沉，日常泊車還是挺輕松的。

　　底盤的調校也是傾向于家用的舒適風格，對于顛簸路面上的震動懸掛過濾比較到位，車內的舒適性不錯，尤其是遇到的大坑洼，底盤給人的感覺還是足夠厚重的。不過激烈駕駛時，懸掛缺乏一定的支撐性，尤其快速過彎時給人的信心不是很足。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　雖然電機的特性是最大扭矩“一觸即發”，不過起步的時候并不是全部得到釋放，所以起步時輪胎并沒有出現打滑，前懸也沒有夸張的拉伸，不過隨后的推背感還是挺明顯的。

　　從曲線來看，EV300起步的g值不算大，基本維持在0.4g左右，不過持續的時間比較長，而且整個過程相當平順，最終測得百公里加速時間為9秒，表現還是不錯的。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，制動力表現很平穩，也沒有出現跑偏的情況，前懸的壓縮會明顯些。最終測得百公里制動距離為41.60米，表現同樣稱職。

　　噪音測試：

　　由于沒有發動機，靜止時噪音主要來源于環境噪音，車內是相當安靜的。而日常行駛的話，車廂的靜謐性還不錯，對于路噪的隔絕較到位，不過跑高速的時候風噪與路噪都相對明顯了些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

測試車型參數配置一覽
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	帝豪新能源 2017款 EV300 三廂 尊貴型
官方價：	21.58萬
廠商：	吉利汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-03
發動機：	純電動 --馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4631×1789×1495
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	9.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	四年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4631
寬度(mm)：	1789
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1502
后輪距(mm)：	1492
最小離地間隙(mm)：	115 (空載)
車重(kg)：	1598
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	680
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機總功率(kW)：	95
電動機總扭矩(N·m)：	240
前電動機最大功率(kW)：	95.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	240.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
系統綜合功率(kW)：	95
系統綜合扭矩(N·m)：	240
電池支持最高續航里程(km)：	300
電池容量(kWh)：	41
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充48分鐘,慢充14小時
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	205/50 R17
后輪胎規格：	205/50 R17
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	115 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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