新能源車試駕欄目回顧 更綠色更省油

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】在如今的政策和用車大環境下再去提電動車和混動車大家也應該完全能接受了。雖然在總體售價上新能源車是要比傳統的汽油車貴上不少，但在上牌的政策和后期的使用成本上新能源車還是有自己核心優勢的，在這期的盤點文章中我們為大家羅列了這半年中我們評測、試駕的新能源車型。（點擊車型圖片進入文章）

　　前段時間評測同事已經對全新君威20T以及28T進行了全面的測試。因此再次接到君威活動邀請的時候，我是沖著君威GS來的。至于混合動力的30H嘛，或許有不少人和我一樣，把注意力放在那臺9AT變速箱上，忽略了全新君威除了20T、28T、GS以外還有它的存在。然而論實力，君威30H同樣能夠震懾對手。

　　不知道從什么時候開始，我們的生活已經在悄悄的發生著改變，以前我們買東西需要出家門兒，現在我們僅需在電腦上點幾下就可以購買到任何東西；以前手機還只是單純用來打電話和發短信的移動電話，但是現在已然變成了一部智能化的時尚小電腦，不得不承認我們現在正處在一個科技改變生活的迸發時代。其實映射到汽車領域也是一樣，誰在技術上有重大創新突破就意味著誰能更先一步的在商戰上搶奪到先機。

　　很長一段時間里，中型混動轎車的選擇無非就是凱美瑞混動。不過近一年來，這塊細分化市場慢慢熱鬧了起來，先后有雅閣混動、邁銳寶XL混動的加入，這次連蒙迪歐混動也來了。那姍姍來遲的蒙迪歐混動有叫板它們的實力么？

　　大多數的電動車都只能應對短途駕駛，續航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前純電動車最為普遍的續航表現，那么多少續航是消費者比較接受的呢，我覺得非營運車輛跑上一天不需要充電400km是大家心里都比較踏實的范圍，因此，對于北汽新能源推出的EU400就讓我們有了很大的興趣。

　　大家都知道，目前大部分純電動汽車受限于續航里程、充電設施等因素的制約，還不能像傳統燃油汽車那樣“自由”。不過作為日常上下班通勤、甚至短途旅行，部分的電動車還是可以勝任的，例如本次測試的吉利帝豪EV300。

　　輕奢”是近年來比較火的一個詞，輕奢生活、輕奢品牌什么的，通過“輕”，使“奢”讓人感覺簡單得來又不失檔次，這個概念被推出以后受到眾多年輕人的追捧。而在汽車上，近年來也出現了走“輕混動”車型，以更“輕”的方式去實現混合驅動車輛，這種方式成本低得來，又能有很好的使用體驗，受到了許多車企和消費者的喜愛，于是凱迪拉克XT5也推出了一款輕混動車型，這個與我們常見的48V輕混動不同，它搭載的是90V的電池。

　　上海是個講究“腔調”的地方，在這里，喝咖啡是腔調，穿西服也叫腔調。蕓蕓眾生，腔調各有不同，如何才能脫穎而出？高階的辦法是從生活方式上講究講究，比如做個環保主義者。其實門檻并不算高，不用你吃齋念佛，也不用你奔走疾呼，只要買一臺電動車就可以算入門了。君不見風靡全世界的特斯拉，人家哪里買的是一臺車，明明是一種階級的標簽，一個代價不菲的腔調。因為如果非說自己是對純電動有著向往與熱愛的話，那你怎么不試試我們今天的主角——榮威ERX5純電動版呢？。今天，我們就來到了上海，試駕這臺不喝油只充電的ERX5。

　　一臺國產的混動SUV百公里加速的成績能做到不到5秒，這不是天方夜譚，我說的比亞迪宋DM（以下簡稱宋DM）。但是就功能來說對于一款SUV車型，性能的優先級并不是最重要的，除此之外大家同樣看中更高的視野表現、更好的通過能力和更舒適的駕乘空間。

結語：

　　大街上能看到更多新能源車的身影就是代表了消費者們現在的選擇。選擇新能源車現在不僅僅是一種符號了，因為環保和綠色出行的意愿早就在大家的心里有所體現，好在現在的選擇越來越豐富了，符號的意義降低了，實用的層面提高了。