環(huán)保只不過(guò)是口號(hào)？試駕奧迪Q7 e-tron

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】我作為堅(jiān)定的內(nèi)燃機(jī)黨，最?lèi)?ài)的是每踩一腳油門(mén)便可能會(huì)導(dǎo)致地球上一個(gè)物種滅絕的大排量引擎。來(lái)到三亞亞龍灣這個(gè)沒(méi)有污染的地方，我想象中是開(kāi)著豪車(chē)細(xì)細(xì)體會(huì)空氣中彌漫著海天奢靡味道，大排量引擎在肆意作樂(lè)。我猜到了開(kāi)頭，沒(méi)猜對(duì)結(jié)尾。

　　是豪華車(chē)沒(méi)錯(cuò)，還是一款旗艦級(jí)SUV，但卻是一款四缸插電式混動(dòng)車(chē)型，奧迪Q7 e-tron quattro。

　　環(huán)保不過(guò)是口號(hào)，真正掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)人愿意當(dāng)傻子。Q7 e-tron價(jià)格方面比相近配置的V6車(chē)型貴1.9萬(wàn)，這1.9萬(wàn)花得值不值？打心里抗拒新能源車(chē)的我為大家一一道來(lái)。

　　為了安慰自己，把e-tron quattro這個(gè)后綴拿出來(lái)，緬懷一下奧迪R18 e-tron quattro叱咤勒芒的昔日榮光。事實(shí)上，奧迪e-tron和quattro兩大皇牌技術(shù)都是久經(jīng)賽車(chē)場(chǎng)的歷練然后再用于民用車(chē)的。

　　雖然奧迪不再玩勒芒了，但依然秉承在賽道是錘煉新技術(shù)用于民用車(chē)的理念，轉(zhuǎn)戰(zhàn)FE的奧迪將原來(lái)e-tron的插電式混動(dòng)擴(kuò)大到純電動(dòng)領(lǐng)域。這也是大勢(shì)所趨，即便內(nèi)燃機(jī)黨如何抗戰(zhàn)都改變不了的事實(shí)。

　　此處官方安排的試駕是針對(duì)奧迪南區(qū)，試駕的主要車(chē)型是2018款Q7 45TFSI，然而交到我手上的卻是全場(chǎng)獨(dú)一無(wú)二的Q7 e-tron，猿糞太重。

　　2018款Q7依然只有5款車(chē)型不變，主要是配置方面的升級(jí)，部分車(chē)型價(jià)格還比2017款略有下降，最高降幅達(dá)2萬(wàn)元。

　　2018款Q7全系標(biāo)配LED大燈（頂配車(chē)型配備矩陣式LED大燈）、座椅加熱、12.3寸全液晶儀表及智能接口等配置。此外，新車(chē)還新增了瓦吉特金的外觀顏色及雪松棕內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。

　　另外根據(jù)南北方氣候差異，奧迪南區(qū)特別推出了Q7南方車(chē)型，在原有車(chē)型上加裝了通風(fēng)座椅等舒適性配置，選裝價(jià)格是原來(lái)官方指導(dǎo)價(jià)的7折。詳情需要到奧迪4S店查詢。

　　總體來(lái)說(shuō)，降價(jià)增配還是能很大程度上提高Q7的競(jìng)爭(zhēng)力。目前Q7月銷(xiāo)量終于恢復(fù)2000+的水平，超越GLE(月銷(xiāo)三千多)還是有希望的，但想追趕寶馬X5(月銷(xiāo)五千多)則要再多花點(diǎn)力氣了。

　　Q7分為普通版、S-line運(yùn)動(dòng)版、e-tron插電式混動(dòng)版，三款車(chē)型外觀在細(xì)節(jié)之處有些不同。這里主要說(shuō)一下Q7 e-tron。

　　奧迪Q7 e-tron是世界上第一款使用熱泵技術(shù)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，可以把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化給駕駛室內(nèi)部需要的熱量。

　　汽車(chē)空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將源自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量回收利用并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)道將其吹至車(chē)廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的。然而，若是在東北的冰天雪地里，發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到理想的工作溫度時(shí)，是否就只能挨凍了？

　　普通車(chē)型的解決方法是加裝電加熱棒、加熱片，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果。不過(guò)由于這類(lèi)加熱設(shè)備工作時(shí)需要耗費(fèi)大量電能，因此會(huì)明顯影響車(chē)輛續(xù)航里程，對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)是大忌。

　　Q7 e-tron則是通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)與單獨(dú)的冷凝器從而吹出暖風(fēng)的熱泵系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中，電動(dòng)壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動(dòng)壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮，隨后冷媒會(huì)從氣態(tài)變成液態(tài)，這個(gè)過(guò)程就會(huì)放熱，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果，也就是說(shuō)這個(gè)過(guò)程代替了通過(guò)冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過(guò)程，其原理類(lèi)似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)。

　　即使是在寒冬數(shù)九，進(jìn)入Q7 e-tron開(kāi)啟暖風(fēng)系統(tǒng)后，即可在數(shù)秒內(nèi)感受到空調(diào)吹出的暖風(fēng)，不用再瑟瑟發(fā)抖的等著發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適的工作溫度。除了暖風(fēng)系統(tǒng)，其還可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷，結(jié)構(gòu)也與內(nèi)燃機(jī)車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似。