坐著不如躺著舒服 試乘試駕江淮瑞風M6

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】國內MPV市場一直不溫不火，不過近兩年隨著二胎政策等一系列的變化，人們的購車需求在發生轉變，這也使得MPV市場變得更熱鬧。其實自主品牌的MPV并不少，且大多以十萬元以內的親民價格獲得人們的青睞，但細數起來，側重于商務用途的MPV卻是屈指可數，而這一領域的需求是比較穩定的。江淮瑞風M系列就是側重于商務的MPV，既能家用，更能服務于商業用途。瑞風M6的到來，或許會改變自主商務MPV的格局。

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　　江淮瑞風M6計劃在本月17日的廣州車展正式上市，在此之前我有幸先體驗了一下這款國民豪華MPV。從此前的預售價來看，很顯然瑞風M6是奔著豪華檔次去的，究竟其表現能否算得上豪華？我們一起來體驗一下。

　　近兩年國內涌現出了一批優秀的7座MPV，但可惜的是大部分車型都是定位在家用，而很少有自主品牌涉獵商務MPV。不過江淮瑞風算是進入此領域較早的。從最早的瑞風到后來的瑞風M3、M4和M5，檔次在逐步提升，價格也從10萬以下來到了15萬這一級別，可以說這些年江淮對商務MPV還是頗有心得和體會的。而即將上市的瑞風M6，據了解將會搶占20萬元級MPV市場，一方面將M系列發展壯大，另一方面與其他自主MPV拉開檔次差距。

　　既然是高端MPV，豪華范兒自然是必不可少的。瑞風M6在設計上采用了新的家族式前臉設計，寶瓶口造型非常大氣，加上網狀鍍鉻格柵，顯得非常有氣派，此外像自動側滑門這樣的商務MPV標志性的設計自然也不少。而內飾的設計則傾向于合資商務MPV的風格，簡約大氣且不失設計感。可見瑞風M6對造型是很關注的。

　　配置也是這款車的一大看點。如果要走豪華高檔路線，豐富的配置是不可少的。試駕的這臺車搭載的配置算得上豐富，尤其是安全配置非常齊備，如胎壓監測及陡坡緩降等，此外還配備了360°全景影像系統，可見瑞風M6在配置上也是頗下功夫。

　　商務車豪不豪華，坐一坐就知道了。瑞風M6對第二排的重視可以說到了一個很高的程度。航空座椅的舒適性很高，并且還提供了電動調節靠背和腿托功能，此外前排座椅的背部還提供了腳踏板，這些細節帶來的用戶體驗是很好的。具體的空間表現如何，我們下文詳細體驗。

　　瑞風M6的體型很大，5005×1850×1970mm的車身尺寸絕對算是大家伙，不過好在瑞風M6并沒有面包車的影子。簡約大氣的設計理念貫穿整個車身，也彰顯出濃濃的商務氣質。車身造型上沒有過多修飾，板正的造型頗有阿爾法的味道，而尾部細節的圓潤設計也讓瑞風M6多了一些時尚與親和力。

　　瑞風M6的整體設計是簡約的，但是細節上的注重還是一眼能看出來，至少不是隨意的設計，而是花了心思在里面。例如隱藏的后雨刮，避免了尾部造型的突兀，而精致的大燈組也讓瑞風M6看上去更有檔次感。

　　瑞風M6的內飾采用了木紋飾板裝飾，中控臺則采用大面積軟搪塑材質。不論是視覺效果還是手感，瑞風M6的內飾都稱得上有質感。雙色內飾的設計給整車營造出一個舒適輕松地氛圍，這一切都是服務于商務的。

　　從豐富的多媒體功能看得出瑞風M6是緊跟潮流的。中控屏除了搭載了導航系統以及百度CarLife外，還提供了如蜻蜓FM等在線功能，車載WIFI與藍牙功能都不少。此外該系統也提供了當下流行的語音識別系統，通過說出“你好，語音助理”后啟動該功能，并可以通過口語化的指令控制空調等設備，這在很多自主品牌家用車型上已經能夠看到，而瑞風M6也沒有將其忽略。

　　后排顯示屏是一大亮點，豪華商務范兒也從這里有所展現。不過后排顯示屏的清晰度和操作還有待進一步優化。

　　諸如前排座椅加熱、雙區自動空調以及發動機啟停等功能，在瑞風M6上都是能夠找到的。對于一款彰顯檔次的MPV而言，這樣的配置表現也稱得上豐富，而已經不僅僅是滿足使用那么簡單了。與目前其他自主MPV相比，配置方面確實占據著一定的優勢。

　　瑞風M6的軸距達到了2950mm，再加上較高的車身設計，內部空間表現還是非常可觀的。事實上不論是第二排還是第三排，都能夠滿足一個成年男人對空間的需求。第二排大空間提升舒適性，第三排不局促滿足長途需求，這兩點瑞風M6都做到了，尤其是第三排的空間表現，在自主MPV中絕對算得上一流的表現。

　　在后排舒適性方面，瑞風M6也確實下了不少功夫。良好的座椅包裹性以及第三排座椅的支撐性，保證了乘客的乘坐有良好的舒適性。此外諸如上車扶手和后排電源等細節，瑞風M6都做得很人性化，這些細節能夠給人良好的體驗，增加印象分。

關于瑞風M6的第二排乘坐體驗，可以觀看下方的小視頻體驗，更直觀一些。視頻時長2:10。

　　瑞風M6在儲物空間方面同樣有著不錯表現。除了展示的前后排十幾處儲物空間外，還有前后車門儲物槽等常規儲物空間以及前排座椅背部的掛鉤。不論是第二排還是第三排，都能夠做到物品隨手放置。此外后備廂的靈活度也是比較高的，因為第三排座椅不僅可以放倒，而且能夠側面懸掛起來，使得后備廂空間進一步提升。在只乘坐四人的情況下，完全能夠放置大件物品或是多個旅行箱。

　　試駕的這臺瑞風M6是尊貴互聯版，搭載2.0T+6DCT的動力組合。如果熟悉瑞風S7的話，應該對這套組合不陌生。這臺2.0T發動機從參數來看是非常誘人的，對于這樣一個重量級大塊頭來說，也應當能應付得了。濕式6速雙離合能夠承載更大的發動機扭矩，匹配這臺發動機也是合適的。后扭力梁非獨立懸掛保證了后排更大的空間，目前自主MPV中，非獨立懸掛還是主流配備。

　　瑞風M6開起來給我的第一感覺是輕松，充沛的低扭在面對城市道路時，能夠給到這臺車足夠的靈活。不過在起步階段輕踩油門時動力的響應會有很短暫的遲鈍，隨之而來的是躥的感覺。高速行駛時，發動機的動力儲備是足夠的，不過想要再實現急加速的話，碩大的車身還是顯得有些笨拙了。

　　變速箱的整體調校偏舒適，更多的是提升動力輸出的順暢性，在深踩油門急加速時變速箱的降擋反應不算積極，但是整體平順性可圈可點。剎車踏板的初段響應不算靈敏，但是中后段的表現足夠線性，適應起來也不是難事。此外剎車踏板與腳剎的位置設計對于身材較高的乘客而言會有一些影響，方向盤會阻礙到腿部的動作。

　　扭力梁懸掛的調校有些偏硬，在處理路面坑洼時緊致感能夠明顯感覺得到，并沒有預想的松散。在過濾一些細微障礙時，M6的底盤表現的干凈利落，也保證了一定的舒適性，但如果行駛在坑洼不平的非鋪裝路面的話，較硬的懸掛還是會將路面信息真實的反饋給乘客。

　　瑞風M6的NVH表現在中低速情況下足夠出色，在高速巡航時以風噪為主，而胎噪和發動機噪音都控制的不錯。轉向系統的調校雖然不能說精準到指哪打哪，但是較輕的反饋力度能夠帶來輕松的駕駛感受，虛位不可避免，但處于能夠接受的范圍。

　　編輯總結：這次不僅試駕了瑞風M6，其實我更多的是在試乘這款豪華MPV，畢竟瑞風M6最大的賣點還是在乘坐體驗上。輕松的駕駛感受對于M6而言足夠了，這樣一款MPV我們也不需要追求暴躁動力以及精準操控，而在造型設計與配置的表現上來看，瑞風M6也絕對是在自主MPV中屬于上乘。后排的航空座椅確實帶來了出色的乘坐體驗，腳踏板的設計以及可180°放倒的靠背，能夠讓乘客基本處于一個平躺的狀態。我想相比于駕駛這臺車，我更愿意在后排乘坐。

　　此前瑞風M6公布的預售價是25-30萬元，預計上市價格或許會在18-25萬這一區間，接過瑞風M5的價格將豪華檔次繼續提升。對于這樣一款豪華MPV而言，其實在我看來它的出現并非要與合資MPV叫板，而是對家族產品的進一步完善以及對豪華MPV的一次探索。據了解上市之后瑞風M6會提供不同造型的前臉與內飾以及多種座椅布局供消費者選擇。相比于許多自主家用MPV而言，瑞風M6確實有很多亮點，同時我們也看到了一些不足，但瑞風M6的出現讓我對自主MPV有了更多的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）