邁進豪門 四款中高級車對比測試
動力操控篇
寶馬523Li:動力不會成為負擔 整體表現最為均衡
相信很多人對寶馬523Li都不太感冒,主要還是對這款小排量發動機有所顧慮。事實上,寶馬推出523Li還是很有信心的,后面我們的測試數據很能說明問題。雖然它遠沒有寶馬535Li那種酣暢淋漓的加速快感,但從日常使用的角度看,這款發動機還是很稱職的。
2.5L直列六缸發動機是寶馬的經典之作,但從參數來看比325i低了10kw,最大功率:150kw/6300rpm;最大扭矩:250Nm/2750rpm。而配備了8速手自一體變速箱是最大亮點,它幾乎把發動機的性能發揮到了極致,平順性與動力性都可圈可點。
除了保留了寶馬優秀的操控基因,新5系可以說越來越注重乘坐感受了。盡管523Li的配置不是最高的,但各種人性化配置與車內精湛的工藝都讓乘客感到非常舒心。并且,車外的各種噪音都可以被很好地隔絕,即便地板油加速,發動機依然不吵人。
動力表現上,523Li絕對能夠滿足日常需求,這得益于變速箱的出色表現。中段加速超車都很輕松。但它不適合激烈駕駛,因為當你需要更多的動力時,它并不會表現出更多的儲備力量,對于這臺2.5L發動機我們不必要求太多,這就是寶馬給它的定位。
盡管四缸渦輪增壓發動機首次在賽威SLS 上出現,但這臺LNF系列的發動機我們卻并不陌生,君威、君越所搭載的就是它的低功率版本。從目前國內2.0T發動機的性能來看,君威、君越的調校已經令人咋舌,賽威SLS卻更進一步,193kw的最大功率和360Nm的扭矩輸出在同排量中具有了壓倒性優勢。
毫無疑問,賽威SLS的加速感受是最為直接的。盡管6速手自一體變速箱的技術在四臺車中是墊底的,但絲毫不會影響它的整體性能。變速箱的性格簡單直接,對發動機也沒有過多干預和限制,油門稍大就可能原地燒胎,這對于寶馬523Li來說是幾乎是不可能完成的任務。
緊急加速時,賽威SLS的聲音對駕駛員來說很有誘惑力,這對于追求安逸的奧迪A6L和寶馬523Li來說,顯得有些格格不入。賽威SLS所流露出來的風格還是具有濃郁的美國味兒,自由、隨意、不拘一格。油門初段顯得不緊不慢,寬大的車身和柔軟的懸掛讓你更喜歡慵懶地駕駛,而不必像另外三位一樣要求你正襟危坐。
從駕駛激情來講,賽威SLS是很有樂趣的,從這一點來說它要比寶馬523Li更具吸引力。可變阻尼的MRC電磁感應式懸架最大限度地平衡了車身,盡管側傾并不能得到有效抑制,但動態反應能力很快,強大的扭矩以及略帶肌肉車的特性讓它可以輕松地完成甩尾動作,對于入門級行政級轎車的來說是一項不可多得的天賦。
>>點擊查看今日優惠<<