邁進(jìn)豪門(mén) 四款中高級(jí)車(chē)對(duì)比測(cè)試

沃爾沃S80L：駕駛風(fēng)格沉穩(wěn)硬朗 動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　沃爾沃S80L也在去年年底推出了全新的小排量動(dòng)力系統(tǒng)，這款2.0L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了Powershift雙離合變速器。最大功率：149kw/6000rpm，最大扭矩：300Nm/ 1750-4000。參數(shù)上盡管與S80L相差很多，但仍高于奧迪A6L。

　　沃爾沃S80L給人的第一感覺(jué)就是沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也是四款車(chē)中轉(zhuǎn)向最重的，方向盤(pán)手感比較粗壯，所以S80L在一開(kāi)始就給人一種主觀上非常扎實(shí)的感覺(jué)，而且給人感覺(jué)更適合男人駕駛。

　　沃爾沃S80L的動(dòng)力調(diào)校并不以激進(jìn)為主，雙離合變速器的設(shè)定兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，沒(méi)有大眾的DSG來(lái)得迅猛，反而更像奧迪A6L的風(fēng)格。但得益于出色的低扭表現(xiàn)，S80L擁有隨叫隨到的動(dòng)力，對(duì)于市區(qū)駕駛來(lái)說(shuō)非常合適。

　　S80L在降噪處理上下了不少功夫，在喧鬧的市區(qū)和高頻較多的高速公路，S80L的車(chē)內(nèi)都表現(xiàn)得非常安靜，風(fēng)噪和外面的雜音幾乎都被隔絕開(kāi)來(lái)。尤其坐在后排柔軟的坐墊上，你會(huì)很快昏昏欲睡的。

奧迪A6L：駕駛以輕松為主 但各方面都缺乏亮點(diǎn)

　　在全新一代奧迪A6L推出之前，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L還是要面對(duì)眾多新車(chē)型的挑戰(zhàn)，盡管我們已經(jīng)看不到它有什么優(yōu)勢(shì)，但作為行政級(jí)車(chē)的常青樹(shù)，奧迪A6L還是要搏一搏的。

　　2.0TFSI與7速CVT變速器并不以性能為主，如果與賽威和S80L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，A6L的2.0TFSI在調(diào)校上顯得過(guò)于保守了。最大功率：125kw/ 4300-6000，最大扭矩：280Nm/ 1800-4200，盡管在參數(shù)上是最低的，但動(dòng)力表現(xiàn)卻并不輸給對(duì)手。

　　奧迪A6L在日常駕駛時(shí)的平順性非常好，但發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏足夠的熱情，懸掛的調(diào)校似乎完全是照著“官車(chē)”來(lái)設(shè)計(jì)的，沒(méi)有為操控性而堅(jiān)持太多。盡管駕駛奧迪A6L時(shí)感覺(jué)它是最緊湊的，沒(méi)有賽威SLS和寶馬523Li那樣寬大的車(chē)身，但可以肯定的是，它幾乎沒(méi)有駕駛樂(lè)趣。

　　奧迪A6L更多地是以輕松駕駛為主，轉(zhuǎn)向力度輕得一根手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這種特性很適合奧迪A6L目前的市場(chǎng)定位。不管怎樣，A6L的車(chē)型都到了換代的時(shí)候了，尤其與新一代5系相比，A6L在很多方面均暴露出了不足。但令人欣喜的是，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，在我們后面的測(cè)試中可以看到答案。