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  • 讓我們更安全 體驗(yàn)哈弗H5安全輔助配置

    2011-12-18 22:45:30 作者:高燦陽

      冰天雪地里開車最怕什么?對(duì)編輯我來說,最怕凍腳(開玩笑的),應(yīng)當(dāng)說最怕車輛失去控制。這次長(zhǎng)城汽車就把我們帶到了內(nèi)蒙古牙克石的博世冰雪實(shí)驗(yàn)場(chǎng),來這里的目的就是要體驗(yàn)長(zhǎng)城哈弗系列上安裝的博世系列車身控制系統(tǒng)。

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      這次我們的體驗(yàn)主要在于,感受搭載于長(zhǎng)城哈弗H5上的博世行車輔助系統(tǒng)。在長(zhǎng)城哈弗H5上搭載的博世行車輔助系統(tǒng)主要由ESP與ABS兩套系統(tǒng)組成,而我們體驗(yàn)最多的則是ESP系統(tǒng)對(duì)于車輛的控制。下面我們簡(jiǎn)單介紹一下這兩套系統(tǒng)。

         ESP電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

      ESP的這套系統(tǒng)可以通過安裝在各個(gè)車輪上的感應(yīng)器來感知車輛的行駛狀況,并通過感應(yīng)器傳回的信息對(duì)每個(gè)車輪的制動(dòng)力進(jìn)行分配來達(dá)到安全行駛的目的。

    EBD

      ESP系統(tǒng)所預(yù)防的是:由于各個(gè)車輪所受到的摩擦力不同而產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)車輛的失控。在汽車制動(dòng)時(shí),ESP模塊可以高速計(jì)算出四個(gè)車輪由于附著不同而導(dǎo)致有巨大差異的摩擦力數(shù)值,然后調(diào)制動(dòng)裝置,使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整,達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩(wěn)和安全。

    EBD

      ESP系統(tǒng)更多是在彎道上發(fā)揮作用,由于彎道上車輛本身處于一種多種應(yīng)力作用的狀態(tài)下。在這種狀態(tài)下車輛十分容易失控,而ESP的作用就是讓我們?cè)趶澋礼{駛時(shí)可以更輕松、簡(jiǎn)單、安全的操作車輛。

      ABS防抱死剎車系統(tǒng)

      ABS系統(tǒng)的中文名字是“防抱死剎車系統(tǒng)”,對(duì)于這套系統(tǒng)大家應(yīng)當(dāng)說已經(jīng)比較了解了。而且目前的大多數(shù)車型上都已經(jīng)標(biāo)配這套安全輔助系統(tǒng)。

    ABS

      之所以應(yīng)用ABS系統(tǒng)是因?yàn)樵谲囕v制動(dòng)時(shí),剎車卡鉗的所產(chǎn)生的制動(dòng)力會(huì)使輪胎抱死,這時(shí)候輪胎與地面之間則不是滾動(dòng)摩擦的接觸方式,而便成了滑動(dòng)摩擦。在滑動(dòng)摩擦的情況下無論我們?cè)趺锤淖兎较颍囕v都不會(huì)改變?cè)械男旭傑壽E。

      ABS通過“點(diǎn)剎”來實(shí)現(xiàn)車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪與地面的滾動(dòng)摩擦。在每個(gè)車輪上ABS系統(tǒng)都有相應(yīng)的傳感器來檢測(cè)車輪的狀態(tài),每當(dāng)車輪臨近抱死狀態(tài)時(shí)ABS系統(tǒng)會(huì)放開剎車卡鉗讓輪胎恢復(fù)到滾動(dòng)狀態(tài)下。從而讓車輛得以在緊急制動(dòng)時(shí)仍舊可以在駕駛員的控制范圍之內(nèi)。

      總體來說,ESP系統(tǒng)可以說是建立在ABS系統(tǒng)之上的,對(duì)于ABS系統(tǒng)是一種補(bǔ)充。兩套系統(tǒng)之間相互配合從而達(dá)到了控制車身穩(wěn)定的效果。

      項(xiàng)目一:ESP控制下的緊急避讓

      在行駛時(shí)我們難免遇到緊急障礙物,例如:野生動(dòng)物、樹木、深坑等。在這種情況下車輛的重心轉(zhuǎn)移非常快,即便是附著力很強(qiáng)的情況下車輛也容易失控,更何況在冰雪路面上。

    H5

      首先我們體驗(yàn)的是ESP開啟的情況,在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)上我們把哈弗H5開到了60KM/H的速度,然后進(jìn)行緊急避讓的動(dòng)作(其實(shí)就是緊急并線)。這個(gè)動(dòng)作首先是向左側(cè)打方向盤然后馬上回正方向,車輛在開啟ESP的情況沒有發(fā)生失控。在整個(gè)過程中可以明顯感覺到車輪進(jìn)行了單獨(dú)制動(dòng)。

    H5

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      在關(guān)閉ESP后情況就完全不一樣了。在第一步的時(shí)候車子還是很自如向左轉(zhuǎn)向,但在回正方向時(shí)明顯感覺車身不聽話了,車頭回正但車尾卻繼續(xù)橫向滑動(dòng)于是乎,編輯和車子一起滑出了車道。

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