誰說ESP沒用？寶沃全系車型冰雪試駕

　　操控道路其實(shí)是4公里的冰雪路面小賽道，包括了不同半徑的彎道以及直道，能夠比較直接的感受到車輛在冰雪混合路面上的行駛感，此外操控道路也很考驗(yàn)車輛的四驅(qū)系統(tǒng)以及ESP的處理能力。

　　這樣的冰與雪混雜路面復(fù)雜的原因在于，車輛行駛時，可能左輪在雪面上，而右輪卻是在冰面上，或者只有右前輪在冰面，其余車輪在雪面，這些情況都是很容易出現(xiàn)的。此時更加考驗(yàn)車輛的四驅(qū)以及ESP的響應(yīng)速度。

　　操控道路視頻：

　　8字道路也就是兩個定圓組合在一起，如果車輛關(guān)閉所有輔助系統(tǒng)的話，很容易就會出現(xiàn)滑移，車尾也會變得積極起來。不過本次體驗(yàn)全程開啟ESP，車輛并不會出現(xiàn)漂移的情況。

　　雪廣場其實(shí)是一片平整的雪地，然后再雪地上做蛇形前進(jìn)，左右大幅轉(zhuǎn)向方向盤，使得車身出現(xiàn)滑移。

　　冰廣場則是與雪廣場相反，冰廣場是一片平整的冰面，車輛依舊是在里面蛇形通行，但是因?yàn)楸娴哪Σ料禂?shù)幾乎為零，所以車輛一上去就很容易出現(xiàn)滑移。

　　輕越野路段一共2公里，主要是在帶雪的小土路上進(jìn)行駕駛，道路比較多小凹坑，開起來有點(diǎn)像搓板路的感覺，在這種條件下，車輛對于振動的處理就暴露出來了。另外，畢竟BX7、BX7 TS、BX5還是屬于城市型SUV，真正惡劣的越野路況還是適合硬派越野車。

　　輕越野路段視頻：

　　其實(shí)冰雪試駕并不能體驗(yàn)出車輛的所有性能以及表現(xiàn)，但是也能夠了解車輛一部分性能，例如ESC以及四驅(qū)系統(tǒng)，并且可以同場體驗(yàn)完寶沃目前旗下的所有車型，已經(jīng)是一件難得的事情。快樂不知時日過，看到這里本次冰雪試駕也就結(jié)束了，但筆者內(nèi)心卻開始向往下一年的寶沃冰雪試駕了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）