不減舒適的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試奔馳GLC 43 Coupe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】就像寶馬的M一樣，不知道有多少崇尚性能的朋友對(duì)AMG始終保持著一顆狂熱而又執(zhí)著的心，但是在高昂的售價(jià)面前又只能望而卻步，雖然A45 AMG的出現(xiàn)拉低了門檻兒，但是50萬(wàn)的售價(jià)以及車小實(shí)用性不強(qiáng)，注定了它也只能是少數(shù)人的玩物。而現(xiàn)在，奔馳利用橫向擴(kuò)充AMG車型的方法再次把同系的價(jià)格拉低，讓你花更少的錢名正言順的擁有一個(gè)AMG的身份，此次我們測(cè)試的第一款43系的車型就是GLC 43 Coupe特別版。

體驗(yàn)讀圖模式

　　外觀上，雖然能看出來GLC 43特別版與普通版的區(qū)別，比如啞光灰的車身顏色、車側(cè)拉花以及周身AMG的標(biāo)識(shí)，但其實(shí)它的外觀大體上還是保持著普通版的設(shè)計(jì)，并沒有采用太多更有創(chuàng)新且激進(jìn)的設(shè)計(jì)。后輪眉處的小寬體以及尾唇與車身的契合度非常高，后保險(xiǎn)杠雖然也有左右四出裝飾，但其實(shí)還是雙出排氣的結(jié)構(gòu)。

　　43系并沒有裝配AMG最顯眼的五角星輪轂，而特別版的輪轂則要比普通版GLC 43的造型要更炫酷更大一號(hào)。特別版配備的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，主打操控高性能，前輪胎尺寸為255/40 R21，后輪胎尺寸為285/35 R21。

　　GLC 43的內(nèi)飾還是延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)，沒有太大區(qū)別，而AMG方向盤、AMG儀表盤和AMG顯示模式這些細(xì)節(jié)上的變化則顯示出它的不同。另外，特別版車型為了凸顯出動(dòng)感和個(gè)性還把內(nèi)飾面板換成了碳纖維裝飾。

　　特別版車型比普通版GLC 43還多了抬頭顯示和無鑰匙進(jìn)入等配置，AMG車型可以在COMAND控制區(qū)對(duì)避震的軟硬度和車身高低獨(dú)立調(diào)節(jié)，而個(gè)性化模式下還可以對(duì)變速箱、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，GLC 43畢竟是一款SUV車型，還是比較注重舒適性的，所以并沒有采用C 43上的桶形座椅，坐上去的舒適度要更好，整體更軟。

　　奔馳AMG 43系列全部都搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，GLC 43上的這臺(tái)代號(hào)為M276DELA30，它采用了納米打磨涂層技術(shù)，可以保證氣缸工作時(shí)擁有更高的密封性，水冷式中冷器還能帶來更高效的冷卻效果。它在5500rpm時(shí)可以爆發(fā)出270kW的最大功率，最大扭矩為520N·m/2000-4000rpm，雖然引擎上少了工程師的簽名，但整體還是經(jīng)過AMG運(yùn)動(dòng)部門之手調(diào)校。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)還是我們熟悉的奔馳自主開發(fā)9G-Tronic手自一體變速箱，配備的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和自定義等幾個(gè)駕駛模式，可以對(duì)懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)。

　　你不用質(zhì)疑43系的硬實(shí)力，雖然它的味道看起來沒有歷史更悠久的63系那般純正、那般深駐人心，但是這臺(tái)3.0T也絕非等閑之輩。之前在試駕GLC 300的時(shí)候，M274的2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在其身上已經(jīng)綽綽有余，而現(xiàn)在，動(dòng)力又多出了90kW和150N·m，所以即便我沒開只光看數(shù)據(jù)，也不會(huì)擔(dān)心GLC 43的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　在正常狀態(tài)下行駛，GLC 43還是帶有濃郁的奔馳風(fēng)格，各種讓人非常松弛的舒適感襲滿全身，輕盈的轉(zhuǎn)向力度，不用費(fèi)勁的油門力度，動(dòng)力輸出得也是很舒緩。雖然從表面上看是那么的風(fēng)平浪靜，但是從尾部傳進(jìn)來低沉的排氣聲浪，以及右腳有時(shí)稍不留神踩深后帶來車身前竄的跡象中，我們還是能隱約感受到GLC 43那股蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁兒。

　　其實(shí)在普通模式下，GLC 43就可以滿足你的任何駕車需求，可快可慢，提速在節(jié)奏上的改變完全取決于你右腳的力度，這種排量級(jí)最大的優(yōu)點(diǎn)就是速度提升會(huì)毫不費(fèi)力，溫柔與暴躁只是一念之差。而如果你把模式調(diào)到Sport或者是Sport+模式，那么GLC 43就會(huì)徹底激進(jìn)，轉(zhuǎn)速不會(huì)掉下2500rpm，它就好像是等待最佳時(shí)刻撲食的獵豹，時(shí)刻都用專注、蠻橫的狀態(tài)準(zhǔn)備著，待你給出“前竄”指令之后，急促且澎湃的提速毫不客氣的挑逗著你的感官。

　　9G-Tronic還是依舊展現(xiàn)了其優(yōu)秀、高效的工作職素，與其它搭載了相同變速箱的奔馳車型一樣，它可以在你溫柔駕駛時(shí)很隱蔽的把擋位一路拉高，轉(zhuǎn)速會(huì)控制在1500rpm以下，但是在城市中仍然很難會(huì)用到最高的9巡航擋。而當(dāng)你想要發(fā)動(dòng)機(jī)釋放更充沛動(dòng)力的時(shí)候，它又會(huì)快速的把擋位降低把轉(zhuǎn)速打到動(dòng)力爆發(fā)區(qū)，聰明且通人性的換擋邏輯能讓人始終都保持著愉悅的心情。

　　底盤方面，GLC 43采用了空氣懸掛，從這兒就可以看出其并不是完全的徹底運(yùn)動(dòng)化，事實(shí)開起來也確實(shí)如此。細(xì)膩且松弛的懸掛在道路上可以撫平一切顛簸所帶來的干擾，雖然坐在車內(nèi)還可以感知到路面上的信息，但是舒適度并沒有因輪胎變得更扁平而降低。運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的力度會(huì)有所加重，懸掛的支撐性也會(huì)得到增強(qiáng)，行程會(huì)更短而且更有緊繃感，但這一切也都是在保證舒適感作為前提而做出的改變。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　GLC 43沒有配備彈射起步功能，所以起步時(shí)并不會(huì)像A45或者C63那樣打到一個(gè)很高的轉(zhuǎn)速，9速變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速限制得相對(duì)更低，大概也就1500rpm左右。迅速抬起剎車，GLC 43并沒有立刻動(dòng)起來，會(huì)有一個(gè)短暫的停頓。而就在你遲疑“唉，咋不走啊”的同時(shí)，車身就好像捕食的獵豹那般，“DUANG”的一下就沖了出去。

　　GLC 43瞬間的爆發(fā)力非常大，但是四驅(qū)還是可以很平穩(wěn)的把動(dòng)力均勻分配給四個(gè)車輪，沒有出現(xiàn)打滑，但是在1升2擋的時(shí)候輪胎會(huì)出現(xiàn)小滑，尾部有微微的搖擺，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)很聰明的幫你抑制住多余的躁動(dòng)。整個(gè)加速過程始終都充斥著強(qiáng)烈的速度感，后背一直都死死的被按在座椅上，再加上渾厚、悶響的標(biāo)示性聲浪，坐在里面簡(jiǎn)直是太享受了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　GLC 43在全力制動(dòng)時(shí)還是展現(xiàn)了比較舒適的設(shè)定，踏板力度比較偏軟，一腳重剎踩到底不會(huì)太費(fèi)力，并且ABS工作時(shí)頻率很高的反彈也不會(huì)太過彈腳。GLC 43標(biāo)配了AMG原廠的對(duì)向四活塞卡鉗，制動(dòng)力屬于越往后越緊的風(fēng)格，這也是減少突兀的一種調(diào)校。制動(dòng)力全程基本上都保持在-1g以下，39.02米在SUV中算是比較出色的成績(jī)，但是要用AMG的眼光來看，還是差了點(diǎn)兒意思，夏天測(cè)試時(shí)成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。

總結(jié)：

　　我想也許是為了與更高級(jí)別的AMG車型做出等級(jí)劃分，43系并沒徹底改用“哥哥輩兒”們的外觀風(fēng)格，仍是保持普通版的大體設(shè)計(jì)，而特別版通過特殊的車身涂裝以及更炫的輪轂造型來達(dá)到個(gè)性的目的。而在動(dòng)力方面，雖然43系沒有老輩兒那么瘋狂那么極端，但是你不用質(zhì)疑3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，你在日常所有的需求它都可以一五一十的滿足你。而GLC 43在操控方面讓我感受到的是，它首先是一款SUV，然后才是帶有AMG光環(huán)的性能車，它還是保留有明顯的舒適傾向，不會(huì)因?yàn)楸粴w在AMG系列中而放棄車型本該有的定位風(fēng)格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	GLC級(jí)AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV特別版
官方價(jià)：	80.5萬(wàn)
廠商：	梅賽德斯-AMG
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	367
最大扭矩(N·m)：	520
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4734×1930×1590
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4734
寬度(mm)：	1930
高度(mm)：	1590
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2996
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	367
最大功率(kW)：	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4200
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.7
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	30
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/40 R21
后輪胎規(guī)格：	285/35 R21
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19.8
離去角(°)：	20.8
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	300
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	13
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>