定義雙重性格 評測奇瑞捷豹XFL 25t
【太平洋汽車網 原創評測頻道】捷豹是一個起源于賽車的品牌,它旗下幾乎所有的車型都有著肉眼可見的運動天賦,就連車標都流露出層層殺機,而英倫紳士的優雅氣質又根植于心。我們今天的主角卻不只是個好動的家伙,它有著標準中高級行政房車的尺寸,一大堆滿足車內乘客各種需求的豪華配置,它就是XFL。在經歷國產加長之后,XFL還是那個運動天賦滿滿的捷豹嗎?換裝了自家Ingenium系列發動機的25t車型能更進一步嗎?下面的我們就一起來看看它有何獨特之處吧。
![]() | 體驗讀圖模式 |
國產后的捷豹XFL毫無意外地加長了軸距,可雪茄型的車身線條依舊散發著優雅的氣質。富有攻擊性的前臉在LED大燈的加持下變得更加犀利,黑色的中網顯得非常動感。
捷豹XFL/奔馳E300L/寶馬530Li/奧迪A6L車身尺寸對比 | ||||
---|---|---|---|---|
車型 | ||||
長度(mm) | 5093 | 5065 | 5087 | 5036 |
寬度(mm) | 1880 | 1860 | 1868 | 1874 |
高度(mm) | 1456 | 1467 | 1500 | 1466 |
軸距(mm) | 3100 | 3079 | 3108 | 3012 |
相比兇悍的前臉,車尾造型要低調許多,圓潤的線條并不“顯寬”,乍一看與XEL區別不算明顯。
環抱式中控臺與此前進口版本的XF保持一致,內飾的用料與做工都對得起身價。啟動時換檔旋鈕徐徐升起,兩側空調出風口緩緩打開,儀式感無處不在。
作為一臺中大型行政級房車,舒適配置方面非常豐富,四區獨立空調,四座椅加熱通風,前后四區多媒體系統,全景天窗,遮陽簾等一應俱全。不過話說回來,座椅的豪華感卻比較一般,填充物不算柔軟,并且后排坐墊與靠背角度接近90°,乘坐時間長的話舒適度會受影響。
2018款捷豹XFL 25t搭載了自家研發的Ingenium 2.0T高功率發動機,相比此前的ECOboost發動機有了更加迅猛的表現,最大馬力可達250PS,最大365Nm的扭矩輸出可從1300rpm持續至4500rpm,與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。
為了保留捷豹一貫的動感風格,即便是XFL這樣的中大型車,油門與剎車踏板的腳感相對同級別的行政級轎車更硬更有彈性,并且響應很敏感,開起來也自然更“費勁”。駕駛它你需要更集中精力,畢竟從轉向回饋到底盤響應都足夠清晰,這也無形中會激發出你的駕駛欲望。
換裝了自家Ingenium系列發動機的XFL,相比此前可以說是有了質的飛躍。最大365Nm的扭矩在發動機轉速在1300-4500rpm范圍內均能盡情釋放。與之匹配的ZF8速變速箱在普通模式下顯然更樂意升擋,每當你需要急加速的時候,都會體驗到它的降擋節奏,盡管平順性不及寶馬,但也是相當干脆利落的。
XFL硬朗的前懸有著清晰的路感回饋,這能在激烈駕駛時提供足夠快速的車頭指向,駕駛員也能從方向盤上獲知更多的路面信息。
它果真如此運動??No!坐到后排老板席上你就知道捷豹XFL的性格有多分裂了。無論前排的駕駛員如何激烈駕駛,手心冒汗,你在后排依然能夠翹著二郎腿淡定自若地看報紙。后懸架的調教完全就是一臺豪華行政級房車的設定,濾震效果很好,有著極佳的穩定性,只是偶爾傳來的排氣聲浪出賣了它,骨子里還是一臺捷豹。
回到駕駛席,實際上這3100mm的超長軸距加上更軟的后懸掛,轉動方向時,你還是會感受到長軸距帶來的動態時間差,這似乎與此前我們試過的XFL 3.0SC有所不同。眼前的這臺XFL 25t在駕駛時有了更多行政級房車的味道,別指望它能以進口XE那樣的姿態劈彎,它的真實身份確實是一臺標準的中大型轎車,只不過相比BBA那些多了些駕駛樂趣罷了。
0-100km/h加速測試
關閉車身穩定系統,地板油加速的瞬間后輪會出現短暫的打滑,倍耐力P ZERO輪胎提供了出色的抓地力,車身姿態控制得很平穩。最終不到8秒的百公里加速成績符合預期。
100-0km/h制動測試
全力剎車時,懸掛對于車身的支撐非常到位,車身姿態平穩。輪胎抓地力非常好,最終不到38米的制動成績非常優秀。
看膩了德國人以嚴謹思維打造的BBA后,捷豹XFL真的別有一番風味,即便是國產后軸距拉長,其優雅曼妙的身型卻絲毫未受影響。充滿儀式感的內飾能讓駕駛員獲得足夠的滿足感,豐富的后排配置也能讓尊貴的賓客得到照顧,只是座椅方面實在有些掉價。更為神奇的是XFL前后軸分裂的性格,它能犀利到讓開車的你全情投入,亦能讓后排的嘉賓安然自若。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)
車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 |
官方價: | 49.8萬 |
廠商: | 奇瑞捷豹路虎 |
級別: | 中大型車 |
上市時間: | 2017-09 |
發動機: | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 250 |
最大扭矩(N·m): | 365 |
變速箱: | 8擋手自一體 |
車身類型: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 5093×1880×1456 |
軸距(mm): | 3100 |
最高車速(km/h): | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.9 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 三廂車 |
長度(mm): | 5093 |
寬度(mm): | 1880 |
高度(mm): | 1456 |
軸距(mm): | 3100 |
前輪距(mm): | 1605 |
后輪距(mm): | 1609 |
最小離地間隙(mm): | 108 |
車重(kg): | 1750 |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 74 |
后備廂容積(L): | 540 |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
后備廂內部尺寸: | - |
發動機型號: | PT204 |
排量(mL): | 1999 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 250 |
最大功率(kW): | 184 |
最大功率轉速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 365 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1300-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 歐V/國V |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(ps): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 8擋手自一體 |
擋位個數: | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置后驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 雙叉臂式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 245/45 R18 |
后輪胎規格: | 245/45 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | T135/80 R18 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 108 |
最小轉彎半徑(m): | 6 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠程啟動: | - |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | ○ |
側滑門: | - |
電動后備廂: | ● |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | - |
主動進氣格柵: | - |
皮質方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調節: | ● |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | ○ |
方向盤記憶: | ● |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | ○ |
前/后雷達: | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | ● |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數字顯示: | ○ |
ECO節能模式: | ● |
手機無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后● |
前/后排座椅通風: | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后○ |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | ● |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | LED |
遠光燈: | LED |
自適應遠近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
大燈延時關閉: | ● |
車內氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 全車 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外● |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風擋遮陽簾: | ● |
后排側遮陽簾: | ● |
后排側隱私玻璃: | ○ |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | ● |
車聯網/手機互聯: | 車聯網 |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | ○ |
后排液晶屏: | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 17 |
自動泊車入位: | ○ |
發動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | ● |
車道偏離預警系統: | ● |
主動剎車/主動安全系統: | ● |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
快速通道: | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優惠<<