2017年度評測試駕精彩錦集 新能源車篇

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】又到了向一年該說再見的時候了，我們太平洋汽車網也按慣例給大家匯總了幾篇下半年試駕過的車型集錦，我為大家帶來的是新能源車篇。隨著更經濟更實用的理念日趨成熟，再加上政府的補貼扶持，越來越多的消費者都紛紛把眼光瞄向了新能源車市場，把這類車鎖定為家中的第二輛或者是第三輛車，用其代替以往的汽油車在城市中通勤，在給大家節約成本的同時也把我們生存的環境改善得更加環保。

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　　前段時間，世界范圍內各大車廠紛紛表態，計劃將于20xx年停止生產銷售燃油車。這對于我國的汽車工業來說，又是一個新的挑戰，面對石油等不可再生資源的緊缺，很多汽車廠商都紛紛研發出混合動力汽車、純電動汽車，甚至燃料汽車等。在這個SUV縱橫天下的時代，江淮汽車為我們帶來了一款純電動小型SUV，不知它會給我們帶來什么驚喜？

　　江淮純電動小型SUV——江淮iEV7S已于今年上海車展正式發布亮相，是iEV6S車型的改款升級版本，與iEV6S在電池性能、容量等方面都有較大的提升。

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　　近期，福特毫無征兆的宣布已與眾泰汽車簽署合作備忘錄，雙方有望組建一個純電動車的合資公司，這對于很早就進入純電動機領域眾泰汽車來說，可算迎來了一次歷史性的機遇，此時2018款眾泰E200的升級也帶著某種興奮。

　　其實就產品本身，2018款眾泰E200的變化并不大，主要體現在配置升級和時尚的配色上，目前國內純電動車還處在起步階段，對消費行為習慣還需要更多時間的研究，不僅是眾泰E200，許多純電動產品在路上也很少能見著，所以我們今天重新認識下這款卡通且務實的電動車。

更多細節請點擊：買菜接娃輕松勝任 試駕2018款眾泰E200

　　我作為堅定的內燃機黨，最愛的是每踩一腳油門便可能會導致地球上一個物種滅絕的大排量引擎。來到三亞亞龍灣這個沒有污染的地方，我想象中是開著豪車細細體會空氣中彌漫著海天奢靡味道，大排量引擎在肆意作樂。我猜到了開頭，沒猜對結尾。是豪華車沒錯，還是一款旗艦級SUV，但卻是一款四缸插電式混動車型，奧迪Q7 e-tron quattro。

　　環保不過是口號，真正掏錢買車時沒人愿意當傻子。Q7 e-tron價格方面比相近配置的V6車型貴1.9萬，這1.9萬花得值不值？打心里抗拒新能源車的我為大家一一道來。

更多細節請點擊：環保只不過是口號？ 試駕奧迪Q7 e-tron

　　在國家政策的大力支持下，新能源車已經是各大車企的必爭之地，現在基本上所有中國品牌都至少有一款純電動或者新能源車型在售，但大多數都是以轎車為主，在SUV層面上的選擇確實不多，于是為了搶占市場，長安汽車在2017年上海車展推出了長安首款純電動SUV車型---CS15EV，目前，新車已經于10月19日正式上市。

　　長安CS15EV共推出兩款細分車型，分別是指導售價為18.94萬元的350e和19.64萬元的350i，兩款車型的價格相近，以今年的純電動車補貼標準計算，結合國家與地方的補貼之后，兩款車型的售價分別為12.34萬元和13.04萬元。

更多細節請點擊：NVH表現出色 試駕長安純電動SUV CS15EV

　　聊到純電動車的話，估計很多人依然會因為續航里以及充電不方便的問題而望之卻步，不過在某些城市，純電動車免指標的政策方案還是讓不少朋友把目光投向它們。尤其相比那些雙座的微型電動車而言，今天的主角明顯實用性更強一些，關鍵是補貼后的起步價也只是5.98萬而已。

　　開始前我想還是有必要介紹一下電咖，畢竟相比其他新能源品牌來說，大家對電咖還是比較陌生。

更多細節請點擊：5.98萬的免指標代步車 試駕電咖EV10

　　若言卡丁車場是賽車夢想的起跑線，那么在卡丁車場做新車試駕活動，定是一件混合了夢想與實際用車需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京勝道博岳卡丁車場進行了一次趣味體驗活動，在攝氏度為負的京城郊外，為我們帶來充滿正能量的試駕體驗。

　　2017年12月15日對于ARCFOX LITE而言，最為重要的可能并不是首次媒體試駕活動的舉辦，而是北京市《關于2018年小客車指標總量和配置比例的通告》的發布。《通告》指出，2018年北京小客車年度配額僅為10萬個，其中新能源指標額度高達6萬（要不過幾年直接宣布買賣汽油違法？）。在政策天平大幅度傾斜的背景下，年輕的“被限行一族”，將有更多機會與此類潮味十足的微型電動車邂逅。

更多細節請點擊：后驅小卡丁 體驗ARCFOX LITE純電動車

　　一臺國產的混動SUV百公里加速的成績能做到不到5秒，這不是天方夜譚，我說的比亞迪宋DM（以下簡稱宋DM）。但是就功能來說對于一款SUV車型，性能的優先級并不是最重要的，除此之外大家同樣看中更高的視野表現、更好的通過能力和更舒適的駕乘空間。

　　在優異的性能表現之外，宋DM其實有一顆“扮豬吃老虎”的心。這是其他國產品牌不曾有的、或者不具備的能力。在這個多變化的大時代下這些獨有的特點都是核心競爭力。

更多細節請點擊：亮點不僅僅是性能 測試比亞迪宋DM

　　謳歌品牌很大程度是本田當年為了打入北美市場而創立，經過30多年的耕耘，憑借對美式豪華的理解，成功在北美市場分一杯羹，而MDX便是最暢銷的車型；如今MDX已經搭載了源于NSX技術的動力總成，當豪華遇上黑科技時將會產生怎么樣的火花，下面給大家測評這臺謳歌MDX。

　　設計方面，謳歌MDX并沒有任何過激的行為，一切都那么穩重，美式的豪華大氣范無論是在車外或者車內都得到體現，但科技的配置卻絲毫沒有缺失。

更多細節請點擊：豪華遇上黑科技 測試謳歌MDX HYBRID

追趕一線品牌 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

　　作為一個專注于越野車制造的汽車品牌，長豐獵豹在SUV最火的這兩年，并沒有像同樣以生產越野車出身的哈弗那樣在最恰當的時候推出城市SUV車型。提到長豐獵豹，也許大家腦海中還是那些硬派越野車的形象。但隨著緊湊級SUV獵豹CS10的推出，也意味著獵豹開始轉型了。緊接著推出的小型SUV獵豹CS9也像其它廠商一樣，完成了產品和市場上的互補。這次試駕的車型最新推出的獵豹CS9的1.5T版本和它的新能源車型EV300，主流的動力總成也預示著，獵豹開始追趕一線品牌了。

　　獵豹CS9前期上市的車型只有1.5L自然吸氣版本，這個動力系統符合小型SUV的常規標準，但目前各廠商對小型SUV的標準也在提升，它不再是只追求性價比的入門產品，而幾乎可以說是和緊湊級SUV在工藝、配置以及動力總成上都同等對待了。比如互聯網概念、全景天窗等各種配置，再有就是1.5T發動機，這些標準很多廠商都已經應用在了小型SUV上面。

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　　就在一個月前的拉斯維加斯CES展會上，現代高調展出了全新一代FCEV氫燃料電池車型NEXO，對這款全新車型來說，你可以把它當做是途勝氫燃料電池版的繼任者。既然言之為“全新”，拋離途勝二字之后，自然就有太多新料值得拿出來重新掰扯一下了。

　　令人感慨的是，兩耳不聞窗外事一心只推純電動的大環境已經使我們與燃料電池車型間總覺得是隔了代般疏遠。然而，雄心勃勃的現代部署NEXO的步伐之快又讓我切實感受到了其對這款產品的絕對自信。正所謂士別三日定當刮目相待，更何況，現代已經未雨綢繆了20年。

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