別再說我“傻快”了 測試E 43 4MATIC

　　內飾的套路不言而喻，幾乎E級頂配版有的配置E 43都有，價格擺在這，必須是高配版。另外，從性能套件的角度看，最主要的就是兩部分：第一，裝飾件運動化處理，比如碳纖維板;第二，與駕駛有關的部件更換成跑車規(guī)格，比如方向盤和座椅。

　　E 43的中控面板下部分換成了碳纖維飾板，上部分和車門的飾板沒有更換，還是銀色金屬材質。相比E 63是少了一些，E 63是全部碳纖維化，這也是兩車相差一倍的價格所體現(xiàn)出的差異化。

　　從功能性上來說，E 43的內飾配置和普通版E級沒什么差別，所有的按鍵布局都是一樣的。但是，它們帶來的效果是不同的，E 43的設定要激進很多。

　　內飾最大的亮點來自于座椅，這是一套真正地屬于高性能車的運動型座椅。從功能性的角度來說堪稱完美，人體工程學設計和支撐性都非常好。亮點是，它還提供了電動調節(jié)功能，并包括包裹性調節(jié)，讓不同身材的駕駛員都能被座椅牢牢地裹住。

　　換成運動座椅的另一個好處是后排空間得到了提升，由于座椅變薄了很多，所以，多出來的空間都給了后排乘客。相比普通版E級，E 43的后排腿部空間因為運動型座椅而“擴充”了至少半拳的距離。