試駕紅旗H5 1.8T 復興之路該如何走？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】關于紅旗這個品牌，我們有太多故事和回憶可以去分享，而我們眼前的紅旗H5，正是新紅旗新戰略公布以后的首款重磅車型。在它身上，并沒有什么歷史包袱和政治意義，而我需要做的則是認真去審視它，究竟定位于自主高端品牌的紅旗，這次拿出來的產品，能否真正站在高端的位置上。

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　　既然是重磅車型，自然得拿出一些東西來證明自己。紅旗H5的外觀設計并沒有沿用過去H7的風格，而是嘗試保留紅旗家族的元素之余，在整體的輪廓上有了很多新想法。包括短前懸、長后懸、溜背式車頂線條等元素都是以往的紅旗車型上所看不到的。

　　而一些細節位置，紅旗H5也算是做到了與時俱進。例如前后大燈以及車內燈光部分均標配了LED光源，而我們試駕的頂配版本上還配自動大燈以及自動遠近光切換功能。

　　關于紅旗H5的身世，廠方現在的說法是基于“紅旗5系”平臺而來，而早前公布的則是在阿特茲平臺上重新打造。我們放下平臺的來歷暫且不談，至少紅旗H5在車身尺寸上確實比阿特茲要大上一號，4945*1845*1470mm長寬高以及2875mm的軸距，放在不少同級別的B級車里頭也是挺有優勢的。

　　為了配合轎跑般的車身線條，紅旗H5用上了19寸雙五輻式輪轂以及225/45 R19的輪胎，看起來還挺唬人的。輪胎還是專供紅旗的萬途仕（Ventus） S1 evo² 系列，是一條比較注重抓地力的輪胎，淘寶售價約為850元左右。另外有意思的是，阿特茲也是采用同尺寸同系列的輪胎。