更開闊的眼界 試駕名爵6插電混動版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】為了迎合國家政策推出新能源產品的汽車廠家大有人在，如果說上汽之前推出的插電混動版是為了更快的迎合地方和市場的需求，那么和所有迎合政策的車型一樣，MG6推出插電混動版的目的也應如此，但名爵可能要讓你失望了，因為上汽并沒有不思進取，而是瞄準了更為廣闊的新市場，這款名爵6插電混動版擁有更開闊的眼界和足以令人信服的實力，一牌難求不再是選擇他的唯一理由。

體驗讀圖模式

　　外觀設計上并沒有明顯的區別，車尾部增加了名爵6插電混動版與45T標識，而車身側面的兩個油箱蓋，左側為汽油添加口，右側為充電口，官方稱在外接電源的情況下，充滿100％電量只需要三個小時。另外，隱藏的一個變化就是后懸掛，為了兼顧電池與電機布局，由普通版的獨立后懸掛改為了扭力梁懸掛，這不是簡配的問題而是布局設計的問題，所以可以理解。以下名爵6插電混動版代稱eMG6。

　　eMG6內飾配置的改變就比較明顯了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虛擬儀表，支持兩種主題模式，并且在駕駛模式切換后也會有相應的環境改變，同時他還支持了多媒體、導航、安全系統等多用途應用，在增強視覺沖擊感的同時，功能性更為豐富。此外，在智聯系統上也完全延續了MG6車互聯應用操作的所有功能，在這方面上汽有著絕對的優勢。

　　當然，eMG6在主被動安全配置上也十分全面，如全自動泊車、自動緊急制動、前方碰撞預警系統、車道偏離預警、ACC自適應巡航以及車速輔助控制系統等等，配置豐富程度同級少有，而在體驗的環節中，值得一提的是全自動泊車，它與以往的自動泊車不同，可以完全自行控制包括對于油門的控制，不需要進行任何的人為操作。再有遙控車輛技術的加入使得eMG6成為了擁有高智能化的轎跑新能源產品。而這些配置對于選購車輛的年輕人來說是很有誘惑力的，能夠加分不少。

eMG6全自動泊車系統演示

eMG6遙控車輛功能演示

　　名爵的這套插電混動系統的核心就是這套EDU，它可以為燃油機和電動機提供不同的動力搭配方案，結構就是兩個電機與兩個離合器，而兩個離合器分別控制電動機與燃油機，可以實現并聯模式下燃油機+電動機雙動力輸出，還可以通過串聯模式只依靠電機進行動力傳輸工作，甚至是發動機提供能量給予電池再傳遞到電動機的方案提高能量轉換效率。當然，我們只是需要理解一下它是如何進行動力傳輸的即可，因為HCU系統會自行針對使用情況來進行更符合當前需求的方案，此外，還有三種模式切換滿足特定需求，分別包括：電量保持模式、強制充電模式以及智能充電模式，這三種模式的工作表現我們會在后面的駕駛環節進行說明。