價格便宜量又足 試駕2018款奇瑞瑞虎3x

　　2018款瑞虎3x（詢底價|查參配）的動力單元與舊款相同，依然搭載型號為SQRD4G15B的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率78kw，最大扭矩135N·m。這款發(fā)動機(jī)并不是靠數(shù)據(jù)去唬人，看似不算突出的參數(shù)，其實(shí)在瑞虎3x身上卻表現(xiàn)得恰到好處。

　　瑞虎3x自身只有1.2噸的車重，由這款1.5L發(fā)動機(jī)帶動起來并不費(fèi)力。

　　起步之后的提速階段，瑞虎3x也不顯得拖沓。在編隊行進(jìn)的皖南山路中，車隊中的每臺瑞虎3x，都能輕松地與前車保持比較固定的車距。

　　當(dāng)然，這臺發(fā)動機(jī)的排量畢竟只有1.5L，哪怕調(diào)校手段再“討巧”，也掩飾不了小排量發(fā)動機(jī)的先天不足。

　　還好，這樣的動力表現(xiàn)，已經(jīng)足夠應(yīng)付國內(nèi)120km/h限速的高速公路，日常代步就更不成問題了。

　　雖然名字叫運(yùn)動，但實(shí)際表現(xiàn)出來的動力輸出情況卻一點(diǎn)都不激進(jìn)，不需要擔(dān)心瑞虎3x會像其他車型那樣，靠拉升轉(zhuǎn)速延遲換擋時機(jī)去營造所謂的“運(yùn)動感”，這種刻意的營造只會帶來油耗上的負(fù)擔(dān)。

　　新款瑞虎3x搭載的4AT變速箱換擋平順，在高速公路上提速，你甚至很難感受到傳統(tǒng)AT變速箱正常存在的頓挫感。不過，我們還是在山路上逮到這臺4AT變速箱的小毛病——降擋還是不夠積極。

　　瑞虎3x配備的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤手感有點(diǎn)偏重，挪車的時候需要使點(diǎn)力去把控方向。

　　瑞虎3x舒適的感受固然與柔軟的座椅有很大關(guān)系，但調(diào)校方式同樣功不可沒。

　　新款瑞虎3x還有讓我感到驚喜的地方嗎？確實(shí)有，那就是NVH水平。活動當(dāng)天午后，坐在后排試乘的我有好幾次都是在不知不覺間便睡著了。

　　從實(shí)際體驗感受看，新款瑞虎3x保留了自身具有優(yōu)勢的產(chǎn)品亮點(diǎn)，比如頗具活力的內(nèi)外設(shè)計、較為豐富實(shí)用的配置等，這款新車很能貼合初次購車的年輕消費(fèi)者的選車需求。不過，其行駛質(zhì)感只能說達(dá)到同級產(chǎn)品的水準(zhǔn)，并沒有十分突出的表現(xiàn)，動力系統(tǒng)應(yīng)付日常用車的場景完全沒有問題，但是就不要指望能有多猛的動力輸出了——這個價位的車型，還能有哪臺是動力充沛的呢？

　　最讓人驚喜的是2018款奇瑞瑞虎3x的售價。與舊款相比，在配置有所增加的情況下，新款產(chǎn)品的售價反而進(jìn)一步下探，這種“不按套路出牌”的操作，讓其性價比更加突出，在同級別產(chǎn)品中的競爭力一下子提升了不少。有購車需求但又囊中羞澀的年輕朋友，的確值得好好關(guān)注這款新車，我相信大家在體驗過實(shí)車之后，一定會有買它的想法。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）