亮點還真不少 測試北京現代ENCINO 1.6T
對于渦增發動機排量越來越小的現今，北京現代則反其道而行，為ENCINO這款小型SUV配備了相對排量更大的1.6T渦輪增壓發動機，這么做的目的當然也是非常明顯，那就是讓它憑借排量優勢成為同級中最有沖勁兒的那一款。此發動機在5500rpm時可以達到130kW的最大功率，而最大扭矩為265N·m/1500-4500rpm。
而傳動系統方面，ENCINO用了一款7速雙離合變速器與1.6T發動機相匹配，雙離合是目前被公認傳動效率最快的自動變速器，配備在以運動位賣點的ENCINO身上非常合適。
現在大部分主流的中型車裝配的都是1.4T或者1.5T這種小排量渦增發動機，在保證動力夠用的同時還能進一步節省油耗，所以可想而知1.6T放在ENCINO的身上會有怎樣的表現，正如廠家所宣揚的一樣，ENCINO確實能給你一種高性能的感覺。
如果你悠閑著開，那么ENCINO在低速時的表現還是很冷靜的，不會那么神經質，變速箱會很快的用升檔動作把轉速控制在1500rpm左右，并且在低速的時候也不會有任何的頓挫，至少在我這幾天體驗中沒有出現過低速闖動的現象。
ENCINO的油門行程雖然不算細膩，所以為了能讓它有著靈敏的駕感，整體的協作邏輯被設定得很積極，只要油門稍有下探，那么雙離合變速器就會很快的降檔，把轉速提升到2000rpm以上，此時的加速會變得異常充沛，提速非常有激情，并且前輪235mm的寬胎也會另車身保持得很穩定。
1.6T發動機的發力點偏向中高轉區域，所以你感覺它在后段時還能保持著較為充沛的沖勁兒，并且還不會耽誤低轉時的動力反饋，因為發動機轉速攀升得很快，可以用很短的時候就到達動力的峰值區域。所以，開著ENCINO你會覺得它非常有活力，激情四射般的表現確實有股“高性能車”的意思。
底盤方面，ENCINO采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛的搭配方式，調校風格也是靠向運動，非常緊湊，過顛簸時的整體感也很強。在連續并線的姿態非常從容，避震中后段阻尼設定比較硬朗，給了車身非常不錯的支撐性。
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