最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

　　【太平洋汽車網 評測頻道】保時捷Cayenne本來就是一個分裂存在的車系，在一個跑車上制造出的豪華SUV，而這些分裂的物種現已遍地開花。假如你完全崇尚駕駛，你可以選一臺瑪莎拉蒂的Levante，意大利人在駕駛方面會保留得更加原始；假如你需要的是豪華SUV，路虎攬勝是你不二的選擇。如果你是個貪心的貨，魚和熊掌都要兼得，或許只有保時捷Cayenne才能滿足你，并且新一代的保時捷Cayenne，允許你在運動、舒適以及豪華等多個維度上更加貪婪。

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　　除了眾泰之外，保時捷的設計師應該是眾多品牌當中最舒服的了。經過了三代的繁衍，Cayenne的設計已經完全上了軌道，再加上市場的成功，說明了大家對于Cayenne的設計是喜歡的，這也讓Cayenne的設計就進入了“平穩期”。歷史告訴我們，車迷對于保時捷的經典設計是十分執著的，一旦做出稍微過大改動，肯定會遭受非議。

　　連保時捷的跑車都是一副人畜無害的模樣，更何況是一臺SUV？圓潤的車身造型看起來毫無殺傷力，局部的修改便完成了換代車型的設計改動。

　　既然外觀不能大改動了，只能通過細節來提升氣質；而內涵方面，對于保時捷來說簡直太簡單了，在眾多的選裝配置里選擇一些下放到全系標配即可。比如這一代全系標配的LED前大燈，不再需要選裝才能獲得了。

　　這一代Cayenne除了提供陶瓷復合制動系統 (PCCB)選裝之外，還提供了全新的表面鍍層制動系統 (PSCB)選裝，剎車盤帶有碳化鎢涂層，比傳統鑄鐵制動盤壽命更長，產生的金屬粉末更少，并配有前10活塞，后4活塞的卡鉗，選裝價格為39600元，而CayenneTurbo車型是標配的。

　　由于尺寸上與上一代車型基本是持平的，因此整個車內空間與上一代基本一致的，表現只能說中規中矩。在這里就不再鋪開敘述了，有興趣的朋友可以點擊下方圖片進入《全新保時捷卡宴靜態體驗 簡約豪奢格調》

　　雖然外觀的變動并不多，但實際上，這一代Cayenne的“底子”是完全不同的，采用了大眾的MLB EVO平臺，與奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus等同屬同一平臺。全新的平臺最大的亮點在于輕量化上，采用更多鋁制材質取代原來的鋼制材質。另外前懸掛也從上一代的雙叉臂變成了多連桿，為進一步提升動態效果提供更好“底子”。

　　發動機與上一代車型同為3.0T V6，但從原來的機械增壓變成了渦輪增壓，參數上只增加了7馬力和10牛米，但配搭上第二代8速 Tiptronic S，燃油經濟性和整個動力響應上都要比上一代車型有所提高。提升的幅度稱不上什么大驚喜，畢竟原本Cayenne在動力上的表現已經足夠優秀了。另外值得一提的是，全新Cayenne上的3.0T V6發動機是需要98號汽油伺候的，但98號并不是每個油站都有，確實有點小麻煩。

　　買保時捷，不得不提的是選裝，我們試駕的這臺Cayenne已經是比較素的情況下，選裝的價格也已經超過了10萬塊。另外，一些在這個級別比較基礎的配置也不是標配，需要選裝才能獲得，比如無鑰匙進入、真皮內飾、倒車影像等等。

　　如果你是一位土豪，保時捷可以給你享受到各種尊貴的個性化選裝，你可以把選裝清單上的所有配置都選上，付出的價格高達80多萬，幾乎就是再買一臺“素”版Cayenne的節奏。