愛玩音樂的SUV 試駕君馬MEET 3旗艦版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】說起君馬汽車，可能大家還有些陌生，其實它是眾泰汽車旗下主打年輕消費者的全新獨立品牌，成立僅半年時間就推出了首款車型S70，接著又在不到半年的時間內，推出了第二款車型——MEET 3，這樣的速度可真不簡單，但是君馬做到了，售價7.19-11.89萬還算親民，至于這臺標榜自己是“音樂轎跑”的SUV有何實力？下文為你解答。

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　　君馬MEET 3定位于緊湊型SUV，官方將其稱之為音樂轎跑SUV，轎跑SUV相信大家都十分了解，可前面加上一個“音樂”是什么套路呢？我們接著往下看。

　　君馬MEET 3搭載了一臺代號為4A91T的1.5T發動機，匹配5MT/CVT變速器。此次試駕的車型是CVT版本，無論在市區還是高速上巡航，這臺來自沈陽航天三菱的4A9系列的全鋁發動機和CVT變速箱都表現得相對穩定，若是深踩油門去提速，它們的配合就像老夫老妻般默契，該減檔減檔，毫不拖沓。而值得改進的是，動力方面還有很大的上升空間，最大功率110kW對這臺1.5T轎跑SUV來說還是差那么一點勁。

　　君馬作為為數不多或者說是絕無僅有涉足“音樂汽車”細分領域的車企，可以說是率先投身進入這個細分領域，一來為了開拓這一新市場，二來為了迎合當下年輕人對音樂的追求和喜愛，君馬MEET 3在造車的同時，將KTV搬上車：全車12處揚聲器帶重低音炮+Hifi環繞立體聲、全時在線智能音樂K歌+高保真麥克風+DSP獨立功放、開門迎賓音樂+律動LIVE氛圍燈都在彰顯“音樂”這個定語的存在感。

　　或許有些人覺得君馬不務正業，不一門心思去造車，非要跑去把KTV搬上汽車，搞得花里花俏的。下面通過舉幾個例子來佐證一下：買車送KTV有沒有必要。1、一年有多少個高速免費的假期是無聊地堵在路上的。2、有多少次盤山路成功登頂后，下一刻鐘又陷入無聊，太早返程又好可惜。3、路邊等人的時候除了刷朋友圈還是刷朋友圈。若是在這些時候K歌一把，那么心情或許又會是晴天。

　　MEET 3作為一款SUV車型，其轎跑的造型貼合當下大部分年輕人的審美，并且在外觀和內飾的豪華感上“堪比”奔馳GLA，配置更是延續了母品牌眾泰的一貫做法，屬于越級的存在，1.5T+CVT的動力總成也無太多槽點可言，將會是一款親民的新車。

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　　與君馬S70不同的是，君馬這個年輕的汽車品牌在設計MEET 3的時候，借鑒了不少汽車市場上優秀的設計，通俗點說就是取精華棄糟粕，并在細節方面加入了家族化的設計元素。新車定位于緊湊級SUV，基于君馬TMA模塊化平臺打造而來。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4530/1838/1610mm，軸距為2685mm。

　　這款售價為11.89萬的CVT旗艦版車型的配置可謂相當豐富，如LED燈組、360度全景影像、氛圍燈等。但還是能看出這款車在設計上的模仿痕跡，希望以后能有所提升。對了，筆者在和君馬廠家工程師交流中，從他們口中得知下個月亮相的SEEK 5是一款完全原創的車型，而且是往“爆款車型”方向設計，大家拭目以待。

　　內飾的造型風格相信對不少人來說十分熟悉，整體的做工和用料都有不錯的水準，在同級別中能夠排到中上水平。

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　　把KTV搬進車里是個很有創意的想法，對于車上的乘客來說，日后堵車可能沒那么無聊了，但還是要提醒司機在駕車時不要貪玩這個配置。

　　由于車身使用了跨界設計，使得MEET 3后排頭部空間受到一些影響。不過整體來看，它的空間水平還是可以接受的。

　　MEET 3的定位為音樂轎跑SUV，空間對它來說可能不是最主要的訴求，但它在這方面的表現還是不錯的。

　　動力部分，MEET 3的選擇不多，全系只提供了1.5T一款發動機，與之匹配的是5擋手動以及CVT變速器。

　　小排量渦輪增壓發動機低扭動力輸出是強項，而MEET 3上的這臺1.5T經過君馬的重新調校，扭矩爆發區間被提前可以更有效的保證動力更早的到來，因此，在駕駛表現上它開起來還是比較輕巧的，油門的調校不是很靈敏初段偏軟，轉向也比較輕柔，這是比較偏向城市舒適性的調校風格。不過，比較明顯的動力爆發要在2300轉以上。

　　MEET 3作為一款SUV車型，其轎跑的造型貼合當下大部分年輕人的審美，并且在外觀和內飾的豪華感緊隨主流，配置更是延續了其母品牌眾泰的一貫做法，將配置做越級的存在，把國人想要的配置通通配齊，該有的都有了，并且做到人無我有人有我優的水平。1.5T+CVT的動力總成也無太多槽點可言，那么這款“自帶KTV”的MEET 3能否吸引年輕群體呢？我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）