懂你想要的 測試捷豹XEL 250PS奢華版
0-100km/h加速測試
XEL的變速器只允許轉(zhuǎn)速拉升到2400轉(zhuǎn)，所以即便調(diào)節(jié)到運動模式下起步的狀態(tài)也不算太強，推背感有點遲來的感覺，而且從加速過程的表現(xiàn)來看它的后勁也比較有限，相比3系的那臺2.0T來說缺乏一些驚喜，其實這臺發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)很好了，只是變速器在調(diào)校上還是不夠激進(jìn)，相比寶馬的那臺8AT來說確實很少有變速器能達(dá)到它的水平，最終我們獲得的百公里加速時間為8.23秒，相比官方給出的7.3秒的成績相差了近一秒，原因是本次駕駛車輪胎磨損情況比較嚴(yán)重，還有就是受到測試當(dāng)天高溫的影響，我們也會在隨后再次進(jìn)行測試這次成績也僅供參考。
100km/h-0制動測試
對比加速測試XEL的制動測試更好一些，它的制動力十分的線性，均勻而且有效，從G值的表現(xiàn)來看適中能夠位置在-1G甚至更好的水平，而且基本上沒有明顯的波動，所以最終我們獲得了一個不錯的制動成績，百公里制動成績?yōu)?8.94米，如果在天氣和輪胎較好的情況下，我覺得這個成績還有提高的空間。
結(jié)語：
捷豹XEL的國產(chǎn)對于產(chǎn)品競爭力的提升是很明顯的，相比3系等產(chǎn)品來講，他擁有更多更豐富的配置，而在滿足駕駛樂趣的同時，它的舒適性也要比XE表現(xiàn)的更好了， 后排舒適性已經(jīng)到了行政級級別的水平，對于一些敢于嘗試新鮮不趨同的消費者而言，捷豹XEL確實是一個有性格的選擇，有逼格有不趨同，產(chǎn)品實力也不輸給任何一個同級別對手，這樣的一款產(chǎn)品就和選擇他的人群一樣不甘于平凡，更懂自己想要的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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