西雅特Ibiza試駕 感受來自地中海畔激情

【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 從廣州到香港，再從香港飛往法蘭克福，然后又轉飛巴塞羅那，輾轉亞歐4大城市，只是為了試駕今天的主角，西雅特Ibiza。

　　盡管直到今天，西雅特Ibiza還沒有正式在國內銷售，但其實從2011年在廣州車展上亮相開始，西雅特Ibiza就已經(jīng)開始了正式進軍中國市場的征途，可以肯定的是，第一批的西雅特Ibiza，將以進口的形式進入中國市場。

　　也許依然有網(wǎng)友對西雅特這個品牌不太熟悉，也許有網(wǎng)友不知道，盡管西雅特IBIZA還從未正式進入過中國大陸市場，但之前的老IBZA曾經(jīng)以某些國產(chǎn)車的形式出現(xiàn)過。如果對西雅特品牌故事有新聞，對西雅特IBIZA和中國的淵源有興趣的話，可以觀看我們在文章后面提供的相關文章鏈接。

　　這次西雅特公司提供的試駕車輛，包括了準備出口到中國的全部車型：Ibiza三門款，Ibiza五門款，Ibiza 旅行款：三種車身款式，四種配置版本，而在動力方面，包括1.4升排量的TSI雙增壓發(fā)動機和目前大眾公司尚未在國內投放的1.2升TSI發(fā)動機。

　　這次重點試駕的是Ibiza FR旅行版 和Ibiza Style五門版，需要特別說明的是，我們這次試駕的是歐洲版的車型，而將來引入國內的版本，在配置上和調校上將稍有不同。

 ● Ibiza FR和Ibiza Style

　　先給大家介紹一下Ibiza FR和Ibiza Style的區(qū)別。“FR”代表的就是運動版，相當于大眾品牌車型的 “R”版。Ibiza FR版極富運動風格，在車身前后都著重突出了運動設計元素，同時還配備了鋁合金輪轂和真皮包裹方向盤。在動力方面，Ibiza FR版裝備了1.4 TSI與7速 DSG的組合。

　　“Style”代表的是時尚，其實也就是正常版，在動力方面裝備了裝配1.2 TSI 與7速 DSG的組合。

 ● 外觀：青年運動家的風格

　　西雅特IBIZA是一款來自大眾PQ25平臺的A0級車型，全新西雅特IBIZA保持了家族的運動傳統(tǒng)，運動感、剛毅的線條和年輕感，正是IBIZA更我們的第一眼印象。

　　對于Ibiza 三門版、五門版和旅行版來說，在總體運動的風格中，又各有偏向和特性，在擁有相同軸距的情況下，車內空間，依次從小到大。

　　全新Ibiza，和2008年推出的第4代Ibiza相比，外形上最大的變化在于采用了全新設計的V型前臉，而這個全新設計的V型前臉，采用了西雅特全新的設計語言，也代表了新一代西雅特家族的發(fā)展方向。新的前臉，給人更加運動和“犀利”的感覺。

　　而對于車身的側面和尾部造型設計，看來西雅特公司非常滿意第4代Ibiza的設計，基本延續(xù)了原來的設計和風格。

　　全新Ibiza三門款、五門款和旅行款的前臉設計基本相同，只是在大燈上，F(xiàn)R車型采用了雙氙氣頭燈和LED日間行車燈，此外旅行款和三門款的霧燈也稍有不同。特別要說的是，帶集成式轉向燈的大尺寸霧燈將是Ibiza中國版的標配裝備。

　　全新Ibiza，在發(fā)動機罩正中，增加了一道銳利的棱線，而家族式的倒梯形格柵，在其邊框并采用了鍍鉻式設計，中網(wǎng)內部更采用了四邊菱形蜂窩結構使其更加突出運動風格。中網(wǎng)正中鑲嵌了西雅特標識，而對FR版本的車型，則在中網(wǎng)的右側中間位置增加了“FR”的標識。

　　中網(wǎng)下的通風格柵，由上一代的倒梯形變成了正梯形，不僅更寬大，而且采用的是四邊菱形的蜂窩結構，比上一代六邊形蜂窩結構更顯得利索。

　　倒三角的全新大燈設計舍棄了上一代車型大燈的幾分風情，而是給人凌厲的感覺，車前燈的銳利造型是西雅特全新設計語言的一大標志特色，由圓形變成倒三角形的全新霧燈下側也采用了蜂窩結構，更增加了運動感。

　　而從側面看，全新Ibiza基本延續(xù)了上代Ibiza的設計，充滿運動感的設計線條從頭燈處伸展而出，掠過車輪拱罩，一路延伸至車尾。另一道同樣銳利的線條則橫貫車身后肩，一直伸展至尾燈處，再加上門下車的凹折線，三條不同走向的線條，讓Ibiza的側面看起來也動感十足。

　　全新Ibiza提供15和16英寸兩種尺寸的輪轂，其中旅行版才用的是雙五幅輪輞，輪胎方面采用了215/40R17的輪胎， 這款輪胎提供了很好的抓地力，但我們試駕的過程中，旅行款的胎噪也明顯大于五門款的。

　　Ibiza的尾部設計同樣基本沿用了上一代Ibiza的設計，溜背式的設計顯得很運動，獨特的后三角窗以及飽滿的車尾設計則呼應了前臉的造型。其中旅行款尾燈組改款后也加入了V型的LED燈帶設計，與前大燈的風格遙相呼應。 

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到巴塞羅那尋找激情 Ibiza試駕行游記
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