2012年度精彩評測文章回顧：混合動力篇

　　【太平洋汽車網 評測頻道】盡管2012的“世界末日”只是一個傳說中的預言，但這不意味著人們可以停下追求環保技術的腳步，因為對環境無止境的掠奪和破壞才是給地球帶來真正末日的元兇。回顧2012年推出的混合動力車型，像奧迪Q5 Hybird以低于3.2FSI車型的價格切入時下大熱的中型SUV領域、沃藍達的增程型混合動力也為將來的純電動時代提供了一種有益的探索，而大街上能見度越來越高的雷克薩斯CT200h上我們也發現兼混合動力與時尚小車于一身的車型也對年輕買家有著莫大的吸引力。如今混合動力車型的性能和操控不再羸弱、價格不再高不可攀并且融入更多特色元素，距離真正的大行其道已為時不遠。今天就穿越時光的腳步，一起來回顧一下我們在2012年評測過的8款混合動力車型。

 ● 節油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h

　　CT200h是雷克薩斯首款兩廂車，而且結合了自家最拿手的混合動力后也成為最環保的豪華緊湊型車，甚至還可純電動行駛。盡管在技術上CT200h與第三代普銳斯無甚區別，但無論設計、做工還是隔音都是地地道道的雷克薩斯風格，入門車型的價格也與普銳斯接近，可謂性價比頗高的時尚混動小車。

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● 試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價

　　從性能上說，作為全球最成功混合車型的普銳斯確實沒有什么讓人期待的地方，但百公里綜合油耗4L多的水準也保準能讓駕駛它的人笑逐顏開，普銳斯成熟的混合動力技術和十幾年來在全球積累的口碑也讓人們對于混合動力壽命的擔心顯得多余。此外在新普銳斯更時尚的外表下還具有堪比中型車的內部空間，總之普銳斯是一臺在日常使用中讓人稱心如意的車。

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● 體驗奧迪Q5混動版 德國人的平衡之道

　　Q5混動版是奧迪首款引入國內的混合動力車型，60.8萬元的價格比3.2FSI越野版還要便宜7萬元，證明奧迪絕不僅僅是把Q5混動版當做概念，而是要實實在在的打開這一領域混合動力車的市場。不僅如此，僅7.4L的百公里綜合油耗以及與3.2FSI相差無幾的官方百公里加速成績使它成為一款均衡性頗高的SUV。

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● 比亞迪e6深度測試 這未來還是早了些

　　新技術從誕生到成熟總是歷經風雨和波折，盡管現在的我們所駕駛的汽車離完全擺脫燃油還有相當長一段距離，但絲毫不能因此減慢新能源汽車的開發，尤其對比亞迪而言，它世界第一大電池代工廠的地位使它有條件研發具有自主產權的磷酸鐵鋰電池。作為一款已經投放在民間市場的電動車型，作為電動車，如何解決充電問題目前來看還遙遙無期，e6也存在自主品牌車型一直來細節和機械匹配不夠完善的特點，但作為中國人在新能源車領域邁出現實一步的探索者，它依然是值得我們銘記的車型。

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● 理念好價格高 試駕增程式電動車沃藍達

　　當未來汽車需要告別“兩桶油”高頻壓榨的時候，我們的選擇是什么？沃藍達顯然在嘗試回答這個問題。獨特的增程式混合動力意味著沃藍達在我們日常的短途行駛中可以完全告別“兩桶油”，如果是稍長距離的出行，需要使用汽油機的沃藍達油耗表現相比普通1.4L轎車也沒有太大優勢；高達49.8萬元的價格和受限的充電意味著沃藍達離我們的生活還有不小距離，但它是我們在2012年評測的市售車型中少有的可以完全不依賴燃油的新能源車，未來感絕對十足，而且在限牌城市的上牌不受影響。

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● 豪華并低碳著 PCauto試駕謳歌ILX

　　緊跟著雷克薩斯的步伐，日系另一個豪華品牌謳歌也推出了自己的混合動力小車，雖然ILX源自第九代思域的平臺，但大量重新設計的部分使ILX無論是坐起來還是開起來都與思域沒有太大關系，1.5L發動機和IMA混合動力系統并不妨礙ILX是一臺富有駕駛樂趣的座駕，整體表現是一臺徹頭徹尾的謳歌。

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● 把加油站甩在身后 測試混動版凱美瑞

　　今年新推出的混合動力車不再是價格高高在上的“概念作品”，這個特點在凱美瑞尊瑞上體現的尤其明顯，25.98萬元的起價相比上代的凱美瑞240HV硬是降低了8萬元，直接進入了B級車市場的“熱門區間”，安全配置亦向雷克薩斯ES看齊。實測5.67L的百公里綜合油耗和相比汽油版車型更充沛的動力也是讓人難以抗拒的誘惑，看來在普及混合動力這件事上豐田是狠狠下了決心的。

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● 比普銳斯便宜 PCauto試駕東本Insight

　　盡管使用東風本田的渠道進行銷售，但Insight是一款不折不扣的進口車。Insight與普銳斯都是定位接近且同為最早在全球范圍內大批量生產的混合動力車。更低的價格、同樣出色的油耗表現幫助新Insight在北美市場的銷量擊敗普銳斯，但不明顯的價格優勢、略小的動力與尺寸能否幫助Insight在中國獲得相同的戰績，是一個值得期待的問題。

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