競爭力的全面提升 測試北汽全新紳寶D50
2018-06-05 11:46:33
作者：李明凱
駕駛：1.5L+CVT更注重經(jīng)濟性
全新紳寶D50前期依舊只提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機一種選擇，就這臺發(fā)動機而言，基本上與老款完全相同，最大功率有一點調(diào)整達到了85千瓦，最大扭矩為148牛米，變速器方面匹配了5速手動與CVT兩種選擇。雖然，這級別這套動力組合比較常見，但如果推出渦輪增壓動力版本一定會更有吸引力。
CVT變速器的特性就是線性平順，與1.5L發(fā)動機搭配則是這個價位級別比較常見的組合，畢竟他的用途還是作為代步車，從經(jīng)濟性上講全新紳寶D50保持了比較低的油耗，通常情況下轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，城市駕駛勻速也不過1600轉(zhuǎn)，因此他的經(jīng)濟性并不比手動擋差。
當(dāng)然，他的加速表現(xiàn)就顯得比較一般，動力的爆發(fā)要在3000轉(zhuǎn)以上才會有所察覺，100km/h以上就要慢慢升上去，但是他日常開起來并不累，因為油門踏板的初段被調(diào)的很靈敏，起步還能竄一下，繼續(xù)試探油門的力道就越來越軟，不過此時轉(zhuǎn)速起來了也不會覺得很肉。值得一提的是發(fā)動機的噪音很小，輪胎的胎噪也不大還不錯。
開起來輕松還有一個就是底盤和轉(zhuǎn)向上，懸掛的處理偏向舒適性，像路面的顛簸都可以有效的過濾，轉(zhuǎn)向有虛位，因為方向盤很輕柔，所以會降低容錯率。不過，有一個方面可能會存在爭議，就是全新D50的后懸掛從老款的獨立懸掛變成了扭力梁，日常駕駛并沒有存在太多的差異，如果是過減速帶這種較大的顛簸處理時懸掛缺少了一些韌性，但對舒適性影響不算太大。
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