與生俱來的氣場 試駕奔馳S 450L 4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】形容人的話這人衣著得體，言談舉止優(yōu)雅，表現(xiàn)的很紳士。而對于車來說，眼前這臺奔馳S 450L 4MATIC一樣具備這些得體的氣質(zhì)，讓它擁有力壓群雄的氣場。

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　　百萬級的豪車相信大家都知道不少，并且每臺車都有著自己獨特的品質(zhì)。而奔馳S級向來就在這些品牌中領先一步，并且成為了成功人士的代名詞，而剛剛進行了一次改款的奔馳S級 450L 4MATIC卓越特別版有什么過人之處呢？

　　奔馳S級在線條的勾勒方面有自己獨到的一套理念，尤為凸顯其豪華質(zhì)感，讓它一眼看去就透著尊貴。而家族式經(jīng)典的流體設計也為其增色不少。

　　變化最大的地方就還是車頭部分，依稀可見的家族元素充斥其中，經(jīng)典的“立標”與“三道杠”突出了重點，讓人一眼便知此車的不菲身價，凸顯其品質(zhì)感。而全新的LED燈組也進行了升級，從原來的56顆增加至了84顆LED光源。并且科技配置一樣先進，可根據(jù)前、后方來車的光源的亮度進行智能調(diào)節(jié)，大大降低了安全隱患，提高了自身的行駛安全。

　　車側(cè)流線型車身與整車氣質(zhì)非常搭配，沒有那么張揚但又具備了貴族的氣場。而它的個頭也著實不小，達到了5283*1905*1497mm。軸距為3165mm。雖然體長超過了5米，但整體數(shù)據(jù)參數(shù)與競品相比沒有拉開太大差距。

　　采用了雙五輻AMG樣式輪圈，與整車氣場有一種奇妙化學反應，并沒有顯得很突兀，反而這樣的反差很具視覺沖擊力，年輕消費者還是非常認同的。與之相匹配的是普利司通搏天族S001系列輪胎，輪胎尺寸為：前245/45 R19 后275/40 R19。

　　車尾造型同樣具備視覺沖擊感，標志性的LED尾燈與頭燈遙相呼應，并且科技配置與大燈組相同。車身底部單邊雙出的排氣由鍍鉻包裹，凸顯品質(zhì)的同時增加了一些運動元素。

　　如果說外觀上不凡氣場就被深深吸引的話，那內(nèi)飾這樣的奢華品質(zhì)一樣能讓你不舍得離開座位。確實奔馳S級在營造內(nèi)飾氛圍一直都領先于競品車型，豪華度方面絕對是當仁不讓排名前列，并且做工極其考究。環(huán)抱式的內(nèi)飾設計很有包裹感，讓你與車本身融為一體。

　　64種色彩變化的內(nèi)飾氛圍燈，讓你在任何心情下都可以根據(jù)實際情況來隨意調(diào)節(jié)，個人化程度非常高。同時這樣的儀式感也是彰顯豪華最體面的詮釋。

　　中控屏幕不僅支持常規(guī)的多媒體、導航、手機互聯(lián)等實用功能，在安全配置上也同樣出眾，可以隨時查看車輛信息狀態(tài)、查詢運動數(shù)據(jù)、主動/被動安全駕駛系統(tǒng)操作等現(xiàn)代化配置。實用度非常高，并且為車內(nèi)乘客安全起到了很大作用。

　　后排座椅向來都是奔馳S級車主最值得炫耀的地方，新款奔馳S級轎車同樣值得驕傲，碩大的頭枕面料順滑，填充物柔軟，與肌膚的貼合度十分高，并且座椅靠背支持電控調(diào)節(jié)，老板按鍵等配置，讓你在后排隨意的蹺二郎腿，甚至躺下都不在話下。

　　獨立的后排影音娛樂系統(tǒng)是專為后排乘客配備的，功能上十分全面。讓乘客擁有頭等艙般的感受。要知道這可是奔馳S級最拿手的一個舒適性配合了，難怪成功人士對于奔馳都很青睞呢，要的就是這種品質(zhì)感與豪華感。

　　加速表現(xiàn)憑借著367匹馬力，500牛·米的驚人扭矩釋放出的動力可謂源源不斷。讓奔馳S 450L 在加速時可以淡定自如，雖然由于調(diào)教的關系并沒有那么激進，但穩(wěn)健的加速一樣可以在車流中凸顯，這也是奔馳S級車主對于速度并沒有過分追求，主要感受的就是行駛品質(zhì)。

　　空氣懸掛絕對讓它在行駛過程中給你其他品牌無可比擬的舒適享受，這也是奔馳S級車主值得傲嬌的地方，畢竟在百萬級豪華品牌中，尤其是這種行政級別車型舒適度永遠大于其操控品質(zhì)。

　　如果說你以前覺得只是坐奔馳的話，那我真的該勸勸你親自開上它是一種什么樣的享受了，那種自帶旁人駐足的焦點感在這臺奔馳S級上同樣可以找到，并且它真的很好開，方向盤輕盈的讓你覺得難以置信，并且指向很精準。毫不避諱的說，就算你是個新手也絕對可以駕馭這臺5米多的大家伙。

　　制動力表現(xiàn)上依然信心滿滿，制動踏板的行程適中，但你只需要輕踩踏板，車輛就會給你及時的反饋，當然，如果你是駕駛員，那就必須要顧及一下后排乘客的感受了，畢竟坐在這臺車后座的人一定不希望你總是將右角關注在剎車踏板上的。

　　0-100km/h 加速測試：

　　可以清楚的看到車輛起步時由于四驅(qū)系統(tǒng)的介入，并沒有出現(xiàn)打滑的跡象，車身姿態(tài)保持的很得體，稍有抬頭也絕對在接受范圍之內(nèi)。

　　渦輪介入瞬間，可以清楚的看到G值產(chǎn)生的變化，峰值達到了0.6G，之后保持在0.4-.05G之間，變化不太明顯。加速表現(xiàn)還是非常線性的。最終的成績也定格在6.6秒，可謂表現(xiàn)的十分理想。

　　100-0km/h 制動測試：

　　制動變現(xiàn)上與加速感受基本一致，依然做到了沒有拖沓感，給予了十分積極的制動反饋，車身姿態(tài)上可以看出，前懸承受了較大的壓力，產(chǎn)生了少許點頭現(xiàn)象，但最終的制動距離控制在了38米，表現(xiàn)的足以令人滿意。

　　編輯總結(jié)：百萬級的行政座駕雖然還是少數(shù)人的交通工具，但其從用途上逐漸的發(fā)生轉(zhuǎn)變，不再是只用于商務通勤使用，而通過其年輕化的外觀及科技屬性的內(nèi)飾到個性化定制服務上漸漸的走進我們?nèi)粘ｑ{駛的大群體中，如果你是一個有著獨特品味的有為人士，并且沒有奔馳S級轎車的話，那你下一臺不妨真切的感受下它給你賦予的駕乘魅力吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）