可控性極強的紳士 賽道體驗捷豹F-TYPE 2.0T

　　既然是一臺有著悠久歷史并且血統純正的跑車，那常規的道路并不能充分展現或者說壓榨出你的極限狀態，那我們不妨下個賽道，讓你在賽道里盡情散發你自有的魅力。

　　試駕場地介紹：浙江國際賽車場，FIA二級國際賽事賽道，全場3.2公里，擁有16個彎道，并且賽道會出現多個起伏路段，不僅考驗車手對車輛的控制，對于車輛本身（F-TYPE 2.0T）也有著不小的考驗。

　　實際賽道表現上來看，直線加速在這臺2.0T高功發動機來看，得益于渦輪介入比較靈敏，讓它更快的達到了最大釋放扭矩，讓你隨著其3000rpm之后的迷人聲浪不斷的沖刺感，在賽道大直線強有力的加速，讓來到中后段的尾速依然可以保持在很高的狀態來進行下一個彎的儲備動力。

　　說到底盤，前后懸架都選用了雙叉臂式結構，并且憑借其本身就擁有低矮的跑車車身，讓它在極限過彎時的表現要明顯好于那些基于轎車打造，雖然馬力會更大的所為小鋼炮，說真的，一個高速彎道就可以讓你的大馬力知道底盤懸架結構的重要性。當然，全新的F-TYPE的轉向采用了電子轉向，指向性絕對可以跟上駕駛員的操作指令，方向左右打滿均不到一周，可見其轉向比設定的是多么夸張。

　　由于充分信任這臺變速箱，換擋邏輯也足夠遵循駕駛者意圖，所以沒有人為干預采用手動模式，當然，本人的駕駛技術也沒有達到能比擬當下這臺變速箱的智能，但是！倘若你有足夠的駕駛技術，并且充分了解它的話，真的建議你體驗一下這個手動模式，相信你可以將這臺暴躁的后驅跑車壓榨到你所控制的極限會更加刺激。

　　最后的最后，就是要說下它這經過了工程師及音樂家門專門調試的迷人聲浪了，確實，當你打開排氣閥門，轉速拉到3000rpm后，你能從車內聽到那種低沉略帶嘶吼的排氣聲浪，雖然是一臺四缸機身，但經過調教后的聲浪真的可以媲美V6大排量了，這么說吧，如果你覺得AMG A45的聲音很脆，那這臺F-TYPE就會給你很渾厚，這樣的聲浪如果一直持續下去，那一定會讓你自身陶醉其中的。

　　編輯總結：經過了一天的短暫接觸，讓曾經很少觸及捷豹這個品牌，尤其是捷豹品牌下有著純正血統的跑車來說有了不少觸動，也終于明白了車手們嘴邊總提到的一個詞“人車合一”。今天確實在這臺F-TYPE 2.0T身上找到了這種感覺。無論是駕控感，還是給你駕駛時內、外的氛圍，都讓你沒有什么可挑剔的地方。加之其迷人的外表與聲浪，相信一定會俘獲一眾年輕人的芳心。

　　還有，對于那一票還有疑惑的人，小編想說：你可能不太了解它的過去，無足掛齒。你只需要專注它的現在，魅力十足！（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）