為先行者“打電話” 試駕吉利博瑞GE MHEV

　　【太平洋汽車網 評測頻道】中國的汽車市場經過了幾十年的發展，誰都羨慕那些當年“第一個吃螃蟹的人”如今獲得豐厚的回報；但看到別人光鮮的一面時，也要明白當年作為拓荒者是需要多大的勇氣，除了天時、地利之外，實力也是不可或缺的部分。

　　48V電氣系統一個火熱的汽車新領域，很多廠商已經在這一方面投下了不少研發資源，很多豪華車也已經率先搭載。吉利博瑞GE MHEV作為第一臺48V輕混動的B級車，單單這樣的勇氣和實力就已經值得為它“打電話”（打call，為某樣東西加油吶喊，后來引申為用于表達喜愛、崇拜、贊美之情），至于表現如何，文章為你揭曉。

體驗讀圖模

        博瑞GE分成PHEV（插電混動）和MHEV（輕混動）兩個版本，雖然兩車的基礎動力同為1.5T+7速雙離合，但混動的邏輯以及結構都是完全不同的，可以說它們是完全不同的動力系統。這次試駕我們主要體驗的是MHEV版本，假如你對PHEV車型有興趣，可以點擊下面的圖片進入相關試駕文章。

     早在2011年，大眾、寶馬、戴姆勒等德國龍頭車企就聯合推出48V系統，其中之一是應付更多的車載用電，而另外一個則是滿足日益嚴格的排放規定。目前主流的汽車電氣系統采用12V，而48V電氣系統則可以看做是它的升級版；除了能夠提供啟停功能之外，最大的亮點在于能提供輔助的動力。

功能一：滿足車內更多用電器的需求

       電氣化也是現今汽車的發展方向，很多智能設備都是需要用到電，供電電源提高至48V，可以滿足車內更多用電器的需求。

功能二：提升動力/降低油耗

        雖然48V混動系統不能實現純電行駛，但電動機可以額外提供動力，提升動力表現；另外也能補償燃油機起步時等低效率工況，降低油耗。按照現今的技術，48V混動系統大約能降低10%左右的油耗。

功能三：更大限度地實現啟停

        雖然12V電氣系統也能實現發動機啟停，但由于電池以及電機的局限，很多工況下啟停系統都會受到限制，比如空調運作、方向助力等，而48V電氣系統有著更大的電池和電機，實現發動機啟停的工況會更廣。

功能四：實現能耗更低的滑行功能

      雖然實現滑行功能時，發動機除了維持轉速的噴油之外，還需要維持各種車內用電而額外噴油，而48V電氣系統則可以減少這部分的額外油耗。

功能五：動能回收

　　48V混動系統相比于很多新能源車的電池要小很多，除了電機給電池充電之外，還能通過動能回收給電池充電，把這一本來浪費的能量把它利用起來。

　　可以說48V電氣系統給我們帶來的好處多多，比如油耗肯定是降低了，博瑞GE MHEV的工信部油耗為5.8L/100km，但至于動力的提升表現如何？會不會帶來什么副作用等？我們下面的駕乘環節繼續給大家聊。

　　根據國際通行的無人駕駛級別劃分，L2級別表示汽車能夠自行完成行駛操作，但仍然需要人對車輛的行駛狀況進行監督，以避免突事故的發生。博瑞GE MHEV雖然已經達到了這一標準，也不是真正意義上的自動駕駛；可以實現全速段的自適應巡航，非常實用。

　　眾所周知，如今的自適應巡航只能作為一套輔助系統，但博瑞GE上會根據不同的速度有著不同的邏輯設定，這是在保證安全的前提下，盡可能降低駕駛的疲勞，將更多駕駛的東西交給系統完成。

系統在不同速度下有不同的邏輯設定：

　　低于25km/h時，可以根據地面車道畫線和前車距離實現跟車功能；即使地面畫線不清晰甚至沒有畫線，也能跟從前車軌跡，實現一定的轉彎；另外這一速度條件下，手離開方向盤52秒后會進行提醒。

　　25km/h-60km/h時，行車軌跡主要根據地面畫線，并且以設定的跟車距離進行巡航，這一速度條件下，手離開方向盤22秒后會進行提醒。

　　超過60km/h時，自適應巡航的邏輯與25km/h-60km/h范圍是一致的，但是手離開12秒就會進行提醒。

　　不得不說，博瑞GE的上的自適應巡航是目前見過最好的系統之一，表現已經相當智能了，所有的加速剎車都非常自然，可以給足你信心，把部分駕駛完全交給系統，降低高速和城市跟車的駕駛疲勞。

　　動力方面，博瑞GE提供了PHEV和MHEV兩種車型，其中PHEV是插電混合動力版本；而MHEV則是由1.5T三缸發動機+48V電機的輕混版本，系統綜合功率為142kW(193PS)，最大扭矩為300Nm，變速箱采用的是7速雙離合變速箱。

　　之前在領克02上就已經試過1.5T三缸+7速雙離合這一套動力了，不僅動力夠用，抖動的抑制也是相當不錯，完全就是刷新認知般的存在；而博瑞GE MHEV還加上電機的輔助，表現則要更加的完美。雙離合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是難以察覺的。

　　官方給出的博瑞GE MHEV車型百公里加速8.9秒，雖然稱不上動力多澎湃，但完全是夠用的了，而且在電機的輔助下，你是感覺不到三缸機那種單薄而且突兀的爆發，電機可以補償燃油機低輸出的工況，讓整個加速的過程會更加線性，這也是先天性優于常規動力的三缸發動機。

　　雖然這是一套輕混動系統，但是電的存在感真的很低，它只會默默地躲在背后付出；由于電池和電機較小，它不能純電行駛，也不能提供像電機那種幾乎零遲滯的迅猛加速，它的駕駛感受與一臺燃油機是無異的，你也不用糾結它現在處于那種工況，不會有任何需要適應的。

　　博瑞GE MHEV提供了三種駕駛模式選項，分別是eco、舒適和運動；在這三種模式下，油門的響應會有所不同，但差異真不大，eco不會顯得疲軟，運動模式也不會很敏感，哪種模式都可以讓你開起來很輕松；方向盤助力的差異則相對明顯一些，eco會偏輕、運動會偏重、舒適就會很適中，符合各種不同的駕駛者需求。

　　除此之外，在不同的駕駛模式下，動能回收的邏輯也會有所不同，運動模式下的拖拽感最強，動能回收的效率更高，而eco模式下則最輕，而且超過50km/h時，發動機與變速箱完全斷開連接，進入滑行模式，盡可能地減低能源的損耗。

　　之前的博瑞在底盤方面已經留下了非常好的口碑，而在博瑞GE MHEV也一如既往體現出不錯的底盤調校功底。底盤完全偏舒適，設定也要比初期的博瑞更軟些，顛簸和坑洼的處理都非常到位，完全不輸合資B級車的水準。另外，博瑞GE MHEV的前排也使用上了雙層隔音玻璃，即使高速巡航時，車內的靜謐性依舊非常出色。

　　48V電氣系統與小排量渦輪增壓發動機的搭配相當于一種互補關系，不僅能夠優化動力，對于油耗也是有所裨益；在我們試駕的過程中，吉利博瑞GE MHEV的百公里油耗為6.1L/100km，行駛路況以城市環路為主，表現已經非常出色了，相信在更好的路況下，達到工信部油耗并不是難事。不過遺憾的是，這種48V混動系統并沒有納入國家補貼的新能源范疇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	博瑞GE 2018款 MHEV 1.5T 耀尊版	博瑞GE 2018款 MHEV 1.5T 耀智版	博瑞GE 2018款 MHEV 1.5T 耀享版	博瑞GE 2018款 MHEV 1.5T 耀動版
官方價：	17.98萬	15.98萬	14.98萬	13.68萬
廠商：	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2018-05	2018-05	2018-05	2018-05
發動機：	1.5T L3	1.5T L3	1.5T L3	1.5T L3
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	179	179	179	179
最大扭矩(N·m)：	265	265	265	265
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4986×1861×1513	4986×1861×1513	4986×1861×1513	4986×1861×1513
軸距(mm)：	2870	2870	2870	2870
最高車速(km/h)：	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.9	8.9	8.9	8.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.8	5.8	5.8	5.8
整車質保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4986	4986	4986	4986
寬度(mm)：	1861	1861	1861	1861
高度(mm)：	1513	1513	1513	1513
軸距(mm)：	2870	2870	2870	2870
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	135	135	135	135
車重(kg)：	-	-	-	-
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70	70
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內部尺寸：	-	-	-	-
發動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-	-
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	179	179	179	179
最大功率(kW)：	132	132	132	132
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	265	265	265	265
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	3	3	3	3
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	-	-	-	-
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	142	142	142	142
系統綜合扭矩(N·m)：	300	300	300	300
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	7	7	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規格：	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R17	T125/80 R17	T125/80 R17	T125/80 R17
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	135	135	135	135
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	-
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	●	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	●	●	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	●	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	●	●	●	-
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	●	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機無線充電：	●	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副-	主● / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	●	-	-	-
后排座椅電動調節：	●	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	●	●	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	-	-
后視鏡記憶：	●	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	14	14	8	6
自動泊車入位：	●	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	●	-	-	-
車道偏離預警系統：	●	●	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	●	●	●	-
備注：	-	-	-	-
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