有備而來的“老”對手 試駕第二代海馬S5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】能夠成為一個品牌的功勛車型，必須要有幾個條件，一是有著出色的銷量表現和口碑，二是代表著這個品牌的最高水準，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對消費者、對自己還是對競爭對手，它都有著出色的表現。對于鄭州海馬汽車來說，海馬S5稱得上它的功勛車型。不過第一代海馬S5征戰多年后，在新的SUV浪潮下已經不再是弄潮兒了，對升級換代的強烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這并非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設計到更出眾的動力系統，看得出第二代海馬S5是有備而來。

體驗讀圖模式

　　本次試駕的第二代海馬S5為1.5T+CVT版本的頂配車型。據了解，1.5T車型將在本月上市，而頗具亮點的1.6T車型則預計要在明年上市，并且本次試駕的1.6T車型并非最終調校，因此對1.6T車型的體驗只是賽道嘗鮮而已，公路試駕還是以1.5T車型為主。

富有針對性的動力系統

　　對于海馬來說發動機一直是它的一個優勢，第二代海馬S5的最大看點就是動力系統的變化了。自主研發的1.5T發動機匹配來自比利時邦奇的CVT變速箱，主打家用舒適性，這套動力組合在現款車型上已經有著不錯的表現了。1.6TGDI發動機則是與德國FEV聯合開發，匹配東安的6AT變速箱，280N·m的峰值扭矩是一大看點。很明顯，1.5T+CVT的組合服務于注重舒適性的消費者，畢竟自主SUV選擇CVT變速箱的屈指可數，而1.6T+6AT的組合則更能夠滿足年輕人對強動力的需求。兩套系統針對性很強，如果你對動力系統有著比較明確的需求，第二代海馬S5值得關注一下。

　　這臺新搭載的1.6T發動機的壓縮比達到了12，因此在同排量發動機中有著更為出色的數據表現。小慣量渦輪設計減輕了渦輪遲滯的問題，缸內直噴、DVVT進排氣連續可變氣門正時以及缸蓋集成排氣歧管等技術讓這臺發動機有著較高的科技含量，看得出第二代海馬S5也將其看作一大競爭武器。值得一提的是這臺1.6T發動機還將會與7擋雙離合變速箱進行匹配，用在未來新能源車型上，后續值得關注一下。

　　從下表可以看出，第二代海馬S5的1.6TGDI發動機還是很有競爭力的，與哈弗H6搭載的1.5TGDI發動機不相上下，并且峰值扭矩對應的轉速區間更寬廣，與同級別其他車型相比也是有著明顯的優勢。哈弗H6的問題在于搭載這臺1.5T發動機的車型價格都超過了13萬元，如果第二代海馬S5的1.6T車型定價合理的話，這套動力系統的誘惑力還是非常大的。海馬的這臺1.5T發動機屬于同級主流水平，在動力和油耗方面有著不錯的均衡性，匹配CVT變速箱自然也是很合適的選擇。

實惠價格+豐富配置=高性價比

　　對于想要得到高配置又不想花太多錢的消費者而言，第二代海馬S5確實是不錯的選擇。雖然目前還未正式上市，但參考現款S5的價格，第二代海馬S5的1.5T車型價格應當在十萬以內。以這個價格來考量新車的配置表現，確實更容易滿足手頭不寬裕但又追求配置的年輕人。

　　第二代海馬S5的配置還是注重實用性，全景影像、車道偏離預警系統、前排座椅加熱、自動大燈及感應雨刮功能在這個價位中都算得上是亮點配置，足以吸引年輕人了。7英寸全液晶儀表和影像系統的顯示效果不錯，同時儀表盤還提供了三種風格可選，車載記錄儀的實用性也非常強，相比于很多華而不實的功能而言，這些倒是顯得更實在。

　　10英寸中控大屏除了最低配外都能享受到。moofun移動互聯人車生態系統支持手機APP遠程尋車、保養預約服務及道路救援等功能，此外多媒體系統還包含了車載無線網、蘋果CarPlay、科大訊飛的語音識別系統等。系統的UI設計類似手機的使用方式，很容易上手，屏幕觸控的靈敏度也不錯。

　　第二代海馬S5配備的車道偏離預警系統的工作狀態很好，對偏離的判定邏輯很準確，因此實用性不算低。此外還可以設置超速報警功能，而1.6T車型還將搭載ACC自適應巡航系統，這在緊湊級自主SUV中都是非常少見的，值得期待一下。