有備而來的“老”對手 試駕第二代海馬S5

　　【太平洋汽車網 評測頻道】能夠成為一個品牌的功勛車型，必須要有幾個條件，一是有著出色的銷量表現和口碑，二是代表著這個品牌的最高水準，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對消費者、對自己還是對競爭對手，它都有著出色的表現。對于鄭州海馬汽車來說，海馬S5稱得上它的功勛車型。不過第一代海馬S5征戰多年后，在新的SUV浪潮下已經不再是弄潮兒了，對升級換代的強烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這并非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設計到更出眾的動力系統，看得出第二代海馬S5是有備而來。

體驗讀圖模式

　　本次試駕的第二代海馬S5為1.5T+CVT版本的頂配車型。據了解，1.5T車型將在本月上市，而頗具亮點的1.6T車型則預計要在明年上市，并且本次試駕的1.6T車型并非最終調校，因此對1.6T車型的體驗只是賽道嘗鮮而已，公路試駕還是以1.5T車型為主。

富有針對性的動力系統

　　對于海馬來說發動機一直是它的一個優勢，第二代海馬S5的最大看點就是動力系統的變化了。自主研發的1.5T發動機匹配來自比利時邦奇的CVT變速箱，主打家用舒適性，這套動力組合在現款車型上已經有著不錯的表現了。1.6TGDI發動機則是與德國FEV聯合開發，匹配東安的6AT變速箱，280N·m的峰值扭矩是一大看點。很明顯，1.5T+CVT的組合服務于注重舒適性的消費者，畢竟自主SUV選擇CVT變速箱的屈指可數，而1.6T+6AT的組合則更能夠滿足年輕人對強動力的需求。兩套系統針對性很強，如果你對動力系統有著比較明確的需求，第二代海馬S5值得關注一下。

　　這臺新搭載的1.6T發動機的壓縮比達到了12，因此在同排量發動機中有著更為出色的數據表現。小慣量渦輪設計減輕了渦輪遲滯的問題，缸內直噴、DVVT進排氣連續可變氣門正時以及缸蓋集成排氣歧管等技術讓這臺發動機有著較高的科技含量，看得出第二代海馬S5也將其看作一大競爭武器。值得一提的是這臺1.6T發動機還將會與7擋雙離合變速箱進行匹配，用在未來新能源車型上，后續值得關注一下。

　　從下表可以看出，第二代海馬S5的1.6TGDI發動機還是很有競爭力的，與哈弗H6搭載的1.5TGDI發動機不相上下，并且峰值扭矩對應的轉速區間更寬廣，與同級別其他車型相比也是有著明顯的優勢。哈弗H6的問題在于搭載這臺1.5T發動機的車型價格都超過了13萬元，如果第二代海馬S5的1.6T車型定價合理的話，這套動力系統的誘惑力還是非常大的。海馬的這臺1.5T發動機屬于同級主流水平，在動力和油耗方面有著不錯的均衡性，匹配CVT變速箱自然也是很合適的選擇。

實惠價格+豐富配置=高性價比

　　對于想要得到高配置又不想花太多錢的消費者而言，第二代海馬S5確實是不錯的選擇。雖然目前還未正式上市，但參考現款S5的價格，第二代海馬S5的1.5T車型價格應當在十萬以內。以這個價格來考量新車的配置表現，確實更容易滿足手頭不寬裕但又追求配置的年輕人。

　　第二代海馬S5的配置還是注重實用性，全景影像、車道偏離預警系統、前排座椅加熱、自動大燈及感應雨刮功能在這個價位中都算得上是亮點配置，足以吸引年輕人了。7英寸全液晶儀表和影像系統的顯示效果不錯，同時儀表盤還提供了三種風格可選，車載記錄儀的實用性也非常強，相比于很多華而不實的功能而言，這些倒是顯得更實在。

　　10英寸中控大屏除了最低配外都能享受到。moofun移動互聯人車生態系統支持手機APP遠程尋車、保養預約服務及道路救援等功能，此外多媒體系統還包含了車載無線網、蘋果CarPlay、科大訊飛的語音識別系統等。系統的UI設計類似手機的使用方式，很容易上手，屏幕觸控的靈敏度也不錯。

　　第二代海馬S5配備的車道偏離預警系統的工作狀態很好，對偏離的判定邏輯很準確，因此實用性不算低。此外還可以設置超速報警功能，而1.6T車型還將搭載ACC自適應巡航系統，這在緊湊級自主SUV中都是非常少見的，值得期待一下。

　　此次試駕分為了公路和場地兩個部分。公路試駕以1.5T+CVT的動力系統為主。這套系統相比于現款車型并無變化，1.5T發動機的動力表現良好，雖然不能帶來充滿激情的駕駛體驗，但是對城市駕駛的靈便性要求還是能夠滿足的。發動機的渦輪介入并不明顯，加上CVT變速箱的平順動力輸出，整個加速超車的過程可謂波瀾不驚，而這套組合的穩定性也不用有過多的擔心，畢竟時間已經證明了它的可靠性。

　　第二代海馬S5的底盤調校依舊是偏軟的，緊致感是有的，在經過較大的坑洼路面時能夠展現出來，懸掛不會有過多的彈跳晃動。不過在較高速度通過細碎路面時，傳入車內的路感還是有些豐富了。對于轉向和NVH的表現，可以說第二代海馬S5在十萬以內SUV中算是做的很出色的了，例如轉向的手感，真實度要比主打十萬內的很多自主品牌做的更到位。新車的剎車腳感有些出乎意料的線性，在擁擠的城市道路中確實很好控制。

　　場地試駕則是以1.6T車型的體驗為主。因為是試裝車，發動機和變速箱的調配沒有完成，因此很遺憾并沒有能測到這套動力系統的加速成績，只是做了簡單的試駕體驗。與1.5T車型相比，轉向手感和底盤的質感并沒有明顯的差異，而這臺1.6T發動機給我較深的印象是中后段的加速表現很不錯，因此量產后的性能表現還是值得期待一下的。

　　第二代海馬S5做出的一大改變就是年輕化的設計風格，這也是為了迎合不斷年輕化的消費人群。強健動感的設計理念讓新車變得更犀利，線條的立體感更強，細節的表現更大膽張揚，年輕化的元素隨處可見。增長的前懸讓車頭顯得更飽滿，加上靈動的線條修飾，富有動感。比較難得的是第二代海馬S5在處理分體大燈和尾部造型上表現得不錯，分體大燈與中網的比例控制的很好，尾部的風格也與整體保持了一致，使得整個車身顯得很協調。（想要了解更多的靜態細節體驗，可點擊“第二代海馬S5靜態體驗”）

　　內飾的設計與現款相比也非常大，相同的是依舊個性，例如中控的出風口設計就非常大膽，不同的是造型上更符合審美且檔次提升明顯。對于日益挑剔的消費者而言，海馬S5做出這樣的改變的預料之中也是必須的。不過在細節上也能看到些許不足，例如方向盤的手感、空間的實用性表現以及座椅的設計。充裕的空間滿足家用是沒有問題，但是后排座椅不能放平以及坐墊長度不足等問題，還是讓舒適感有了些許瑕疵。但整體而言，第二代海馬S5依舊很實用，且更能吸引年輕的消費者。

　　編輯總結：對于第二代海馬S5而言，可謂是凝結了海馬的諸多心血，也可以將這次升級換代看作是海馬車型規劃中的關鍵一環，因為1.6T發動機的表現對后期的產品發展會有更大的影響，不過稍有遺憾的是這次沒能體驗到成熟的1.6T+6AT的動力系統，而單以家用SUV論，現款的這套1.5T+CVT的組合也仍舊還有賣點，加上更高的性價比和更好的設計，在上市之后沖刺一下還是很有希望的。

　　不過在自主品牌紛紛登場的當下，第二代海馬S5面對的市場已經不是當初第一代上市時的樣子了，因此這次換代可謂道阻且長。但是在試駕體驗后我對第二代海馬S5還是頗有信心的，因為它的改變針對性很強。正如開篇所說，對于那些明確動力需求以及追求配置帶來的性價比的消費者而言，第二代海馬S5的改變可謂刀刀見血。在舊有的家用舒適性優勢的支撐下，拿新的動力系統和更實惠的價格去沖擊一下鏖戰正酣的自主SUV市場也是個不錯的選擇，這讓我們也多了份期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	海馬S5 2018款 1.5T CVT旗艦型
官方價：	10.68萬
廠商：	海馬鄭州
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-10
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	223
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4358×1823×1630
軸距(mm)：	2630
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
整車質保：	三年或6萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4358
寬度(mm)：	1823
高度(mm)：	1630
軸距(mm)：	2630
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1545
最小離地間隙(mm)：	201
車重(kg)：	1435
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	GN15-TF
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	223
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/60 R17
后輪胎規格：	215/60 R17
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	215/65 R16
接近角(°)：	19
離去角(°)：	27
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	201
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	○
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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