山貓變臉 試駕2019款三菱帕杰羅
【太平洋汽車網 評測頻道】大部分車型在經過幾年的市場沖刷后,都會進行換代升級。但也有一些例外,大家都不希望它換代或者停產。一方面是對它產生了情懷,因為它塑造了“經典”;另一方面則因為信賴,現在已經夠好,萬一換代變差了咋辦。讓大家有這種信仰的車,帕杰羅就算是一個。尤其當我們看到新一代的勁暢的外形時,就更希望帕杰羅多留幾年。于是,作為2019款帕杰羅,為了緩解大家的審美疲勞,在不改變造型的前提下又好好地修飾了一番。
![]() | 體驗讀圖模式 |
帕杰羅的外形已經可以列為“經典”了,所以,廠商對它的改動也是很謹慎的。一方面要給大家帶來新鮮感,另一方面,也要避免破壞原有美感讓貓迷們失望。基于此,2019款帕杰羅只是更換了一個全鍍鉻的中網,如果是深色車身的話會非常顯眼。不過,它采用了啞光處理,這樣就避免了誤入“汽配城范兒”。
帕杰羅的造型大家實在太熟悉,已經談不上美丑的問題了。而至于你喜不喜歡這個中網都不重要,反正都是原裝位更換,不喜歡換回老款就是了,這種保有量極高又好維護的車型,配件也不是很貴。其實,從實車來看,這個中網配上深色車身還是挺好看的。相對來說,白色車身就不是很明顯了。
剩下的變化就是尾燈了,配合中網的風格,尾燈也貼上了鍍鉻裝飾框,實車效果還不錯。而且,鍍鉻框是用3M膠粘住的,如果你不喜歡,撕掉就是了,不會讓你換尾燈的。
總體來看,2019款帕杰羅還是非常小心地進行了改變,對于喜歡帕杰羅的車友來說,廠商的這種做法還是非常穩妥的。設計方面完全沒動,只是更換了一些原裝位部件。而且,確實也帶來了一些新鮮感,對于這樣一款經典造型的車,這就夠了。
2019款帕杰羅的內飾設計沒變化,主要是科技配置有提升,畢竟車型太老了,科技配置的更迭有比較快,這次改款,也是將這部分配置提升到目前的主流水平。
配置主要集中在液晶屏部分,更換了全新的影音互聯系統,并配備騰訊車聯ALL IN CAR功能,這個軟件也是為了迎合帕杰羅經常遠行的特點,比如結伴出行,共享位置等功能。另外,車內還增加了無線充電功能。
駕駛體驗
動力系統沒變,依然是3.0升V6發動機和5擋手自一體變速箱。另外一個選擇來自于平行進口的V97,也就是3.8升版本。這也是大家選購帕杰羅的兩個排量,廣汽三菱進口引進的都是3.0版本,也就是V93。4S店買到的就是這款。
從動力系統來說,帕杰羅3.0的動力算是硬派越野車的入門排量,但也是保有量較大的一個排量區間。動力雖然不如V97,但在車船稅和油耗上較V97要省不少。而其它方面的指標,V93和V97都是一樣的。
這次由于是上市后的小型試駕,試駕的過程很短暫,并沒有進行越野體驗。所以,這次只是針對帕杰羅在公路上的日常駕駛又重新溫習了一遍。而把它作為一款日常用車,帕杰羅的表現怎么樣呢?
首先還是動力系統,從越野車的角度來說,3.0升的排量是不算大的,在跑一些復雜路況或者高原時會比較吃力。不過,日常駕駛感覺還好,一般的城市和山區道路還是能應付自如的。只不過,在深踩油門時,動力也并不會有明顯的提升,是一款日常代步夠用但算不上動力太好的車。
關于駕駛風格,帕杰羅雖然是一款采用H型內嵌大梁的承載式車身結構,但其實開起來就是非承載式SUV的感覺。但作為越野車,它和我們熟悉的普拉多又不是一個風格,相比來說,帕杰羅各方面的操作都更重、更硬一些。開著它,有一種自己也是“硬漢”的感覺。
帕杰羅的轉向比較重,指向性符合硬派越野車的感覺,虛位較大,適合在復雜路況上行駛。坐姿也很高,看其它城市SUV都是俯視視角,視野非常好。如果在擁堵的時候擁有這樣的視野,抬頭看看遠方,也不失為一種放松的方式。
從操控性來說,帕杰羅在這類車型中還是不錯的,彎道中比較穩。舒適性不算好,對小幅震動的過濾比較差,比如減速帶或者井蓋,硬派SUV的風格都是碾壓式的通過,但帕杰羅要慢一些,避震的頭段很硬,彈跳感會比較大,并且會有類似避震觸底(當然肯定遠沒觸底)的聲音,這是帕杰羅相對于競爭對手不足的地方。
結語:
當然,日常的公路駕駛完全不能體現出帕杰羅的特長。但總結一下公路表現給那些沒機會開過帕杰羅或者準備購買帕杰羅的車友一些參考,動力夠用,穩定性不錯、轉向較重較虛、隔音水平很好、坐姿高視野好、座椅舒適性稍遜普拉多、底盤舒適性不好。至于越野性能反而不需要多贅述,完全靠譜。當然,以上的討論對于一款越野車來說都不是問題,真正需要帕杰羅的人就是要它的大空間和越野性能,以及可靠性和維護便利性。在30-40萬價位,能給帕杰羅壓力的恐怕也只是它自己的V97版本了。目前,2019款V93售價下調,平行進口的V97也有了優惠,兩款車的售價還是差不太多。所以,在選擇時,除了動力和油耗層面的考慮,能讓你做出選擇的可能就是2019款的這些改變了。變臉的山貓,你喜歡嗎?
(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)
>>點擊查看今日優惠<<