屬于特別的你 試駕歐拉首款純電車(chē)iQ

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】今年北京車(chē)展我才見(jiàn)到長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略下的全新品牌歐拉，本以為它還要在概念版本上停留一段時(shí)間，誰(shuí)想到今天旗下第一款量產(chǎn)車(chē)型歐拉iQ就已經(jīng)和我們見(jiàn)面了，這個(gè)執(zhí)行效率確實(shí)是長(zhǎng)城的風(fēng)格，而長(zhǎng)城也確實(shí)需要在新能產(chǎn)品上趕追其他對(duì)手;對(duì)于這款產(chǎn)品包括我在內(nèi)都對(duì)它充滿(mǎn)了好奇，它會(huì)是一匹黑馬，還是淹沒(méi)在大軍突起的新能源市場(chǎng)里的一位呢，接下來(lái)我們就一起看看吧。

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歐拉iQ的級(jí)別與定位?

　　歐拉是長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略的子品牌之一，從我們之前得到的一些消息這個(gè)品牌將會(huì)側(cè)重于生產(chǎn)A0與A00級(jí)電動(dòng)小車(chē)，而今天與我們見(jiàn)面的這款歐拉iQ應(yīng)該是目前已知車(chē)型中“最大”的一款了，未來(lái)還會(huì)有MINI大小相當(dāng)?shù)腞系列。而歐拉iQ身材更符合緊湊級(jí)，廠家則將其歸類(lèi)到跨界車(chē)型中，但也承認(rèn)有著SUV屬性，是不是聽(tīng)暈了，其實(shí)就類(lèi)似寶馬X6或者GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　歐拉ORA，是Open(開(kāi)放)、Reliable(可靠)和Alternative(非傳統(tǒng))的組合，從歐拉英文的意思我們可以了解到，長(zhǎng)城賦予了它更高的自由度，大開(kāi)腦洞也有更多驚喜，例如首次搭載藍(lán)牙識(shí)別功能、中置電池與掀背設(shè)計(jì)以及三種駕駛模式調(diào)節(jié)等等，在這款車(chē)型上確實(shí)能看到很多元素，比如三廂轎車(chē)、SUV、MPV等特點(diǎn)都在這臺(tái)車(chē)型上出現(xiàn)了。

　　歐拉iQ的車(chē)頭標(biāo)識(shí)位置是兩個(gè)充電接口，以圖片視角左側(cè)的是慢充交流電接口，可在8小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)，右側(cè)是快充直流電接口，充電25分鐘可以達(dá)到80%的電量。電池采用的是三元鋰電池容量為46.57kWh。此外，官方給出的最大續(xù)航里程為440km，綜合續(xù)航里程在360km。當(dāng)切換到標(biāo)準(zhǔn)模式下它的續(xù)航里程會(huì)有變化，充滿(mǎn)電的情況下標(biāo)準(zhǔn)模式續(xù)航為350km，節(jié)能模式為365km，運(yùn)動(dòng)模式為330km，這樣就方便了我們更準(zhǔn)確的觀察續(xù)航信息。

　　未來(lái)的東西究竟是什么樣誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，我們看到的那些所謂未來(lái)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也只是部分人的想法，但歐拉iQ對(duì)于我來(lái)說(shuō)確實(shí)有那么點(diǎn)科幻色彩在內(nèi)，而且足夠特別。比如前臉?biāo)餍跃屯耆品艘酝脑O(shè)計(jì)思路，因?yàn)椴恍枰タ紤]傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)前格柵的問(wèn)題，便可以對(duì)前臉的塑造更加“肆無(wú)忌憚”，兩側(cè)進(jìn)氣口裝飾刻畫(huà)出來(lái)的就是類(lèi)似機(jī)械戰(zhàn)警一樣的前臉造型很有未來(lái)感。

　　車(chē)身側(cè)面的跨界風(fēng)格更為濃郁，這顯然與寶馬X6的風(fēng)格有些類(lèi)似，如果切掉尾部它和一臺(tái)SUV無(wú)異。歐拉iQ的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4445、1735、1567mm，實(shí)際上它2615mm的軸距已經(jīng)達(dá)到了緊湊級(jí)的范疇，而它有著135mm的最小離地間隙符合SUV車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，甚至更高，這是因?yàn)榈撞堪卜帕穗姵亟M的關(guān)系，避免由于懸掛變化而出現(xiàn)的托底隱患。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)潔，但還是遵循著未來(lái)感而設(shè)計(jì)，貫穿尾部的黑色裝飾將尾燈連接在一起，同時(shí)也使用了ORA歐拉的英文縮寫(xiě)以及LED尾燈，而尾部整體姿態(tài)偏高也是為了讓姿態(tài)看上去更動(dòng)感，當(dāng)然也是受到了中置電池的一些影響不能太低。

　　如果你對(duì)歐拉iQ的外觀設(shè)計(jì)需要適應(yīng)，那么內(nèi)飾就完全不用了，它并不科幻，甚至缺乏驚喜，完全是一副傳統(tǒng)車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分規(guī)矩。儀表盤(pán)采用的是數(shù)字儀表，方向盤(pán)的造型很是漂亮，多媒體顯示屏與長(zhǎng)城的那套幾乎相同，只是主題有所區(qū)別。

　　當(dāng)然，讓人眼前一亮的還有它變速器位置的設(shè)定很MVP風(fēng)格，這樣一來(lái)本該是傳統(tǒng)檔把的位置就被解放出來(lái)，不過(guò)除了看上去更加簡(jiǎn)潔以外，似乎儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)并沒(méi)有太大的提升。中間位置依舊只能盛放兩瓶礦泉水，前車(chē)門(mén)與后車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物能力也是常規(guī)水平。

　　歐拉iQ的后排乘坐空間還是比較寬裕的，盡管軸距只有2615mm，身高1.80米的體驗(yàn)者能有兩拳的腿部余量，頭燈空間也達(dá)到了一拳。在我們?cè)囻{的車(chē)型中分別有織物座椅和皮質(zhì)座椅兩種選擇，但是皮座椅車(chē)型也沒(méi)有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)，后排也沒(méi)有中央扶手，圖片上看到的靠背角度已經(jīng)是最大傾斜角度，乘坐舒適性一般靠背太直了。

　　歐拉iQ的車(chē)尾是溜背設(shè)計(jì)，它的尾門(mén)開(kāi)啟角度非常大，同時(shí)容積也要比一般的電動(dòng)車(chē)更多一些，因?yàn)殡姵刂兄玫年P(guān)系，但正因如此，它的后杠比一般車(chē)型要高不少放行李的時(shí)候會(huì)比較費(fèi)力。此外，很多車(chē)型電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有提供備胎，歐拉iQ雖然也沒(méi)有卻配備了補(bǔ)胎液謹(jǐn)防不時(shí)之需。

　　歐拉iQ搭載的電機(jī)來(lái)自博格華納，最大功率120千瓦，最大扭矩可達(dá)到280牛米，并且可以適應(yīng)更極端的環(huán)境，工作環(huán)境可在-40℃到85℃，而電池組可保證在-20℃到55℃依舊可靠。它在加速性能上官方給出了百公里8.9秒的成績(jī)，最高時(shí)速可達(dá)到150km/h，可靠續(xù)航里程360km。

　　歐拉iQ帶有三種駕駛模式，分別是節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、和運(yùn)動(dòng)，它們之間在切換時(shí)區(qū)別會(huì)比較明顯，所以我們通過(guò)這種三種模式下的工作狀態(tài)進(jìn)行了解。標(biāo)準(zhǔn)模式是我們?nèi)粘Ｓ檬褂米顬轭l繁的模式，它會(huì)在續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)上做出居中的調(diào)整，動(dòng)力處理的很平順，但是有個(gè)問(wèn)題在超車(chē)時(shí)動(dòng)力的回饋會(huì)慢半拍很不舒服，這就有可能讓你錯(cuò)過(guò)最佳的時(shí)機(jī)，但總體來(lái)說(shuō)它的動(dòng)力和續(xù)航里程可以接受。

　　運(yùn)動(dòng)模式可以幫助我們解決一切動(dòng)力問(wèn)題，油門(mén)的力度與動(dòng)力的響應(yīng)速度是成正比的，而且沒(méi)有頓挫感的動(dòng)力輸出讓你在任何情況下都能順暢強(qiáng)勁的加速非常過(guò)癮，而在該模式下油門(mén)的靈敏度會(huì)讓你輕輕點(diǎn)下就一竄一竄的，這與標(biāo)準(zhǔn)模式區(qū)別還是比較明顯的，但它對(duì)于續(xù)航里程的消耗也是最快的。

　　節(jié)能模式很簡(jiǎn)單，它的作用就是為了節(jié)約續(xù)航里程，如果將動(dòng)力回收調(diào)節(jié)到最強(qiáng)，那么這臺(tái)車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)廠家所說(shuō)的超過(guò)400km的續(xù)航，但問(wèn)題在于這個(gè)模式下動(dòng)力的反應(yīng)實(shí)在是太弱了，倘若不是為了節(jié)約迫不得已都不會(huì)選擇這個(gè)模式。

　　綜合上述表現(xiàn)最佳的模式我認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)模式，盡管他在續(xù)航里程上確實(shí)要少一些，但330km的續(xù)航能力已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)日常出行所需，更重要的是它的提速表現(xiàn)無(wú)可挑剔，足以做到快人一步，我們?cè)囻{的過(guò)程全程空調(diào)，乘坐三人少量行李并不是問(wèn)題。

　　我認(rèn)為歐拉iQ在駕駛方面最大的亮點(diǎn)就是底盤(pán)懸掛的調(diào)校，為了保證中置電池的底盤(pán)高度，他的最小離地間隙達(dá)到了135mm，而懸掛的調(diào)校也要偏硬一點(diǎn)防止負(fù)重后懸掛壓縮明顯，盡管如此它在經(jīng)過(guò)減速帶或碎石路面時(shí)也能過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，路感一點(diǎn)也不碎很整。此外，在駕駛的過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到底盤(pán)下面還有一個(gè)“累贅”，這個(gè)表現(xiàn)比很多純電產(chǎn)品都要好，即便是彎道時(shí)也沒(méi)有負(fù)重感。不過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感欠佳，它很靈活，但速度越快感覺(jué)越飄，這與車(chē)身穩(wěn)重的感覺(jué)有著鮮明的反差，而在很多純電產(chǎn)品上也確實(shí)都有類(lèi)似的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：

　　歐拉iQ是長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略下的第一款車(chē)型，看到這臺(tái)車(chē)我們能感覺(jué)到他們想做不一樣的產(chǎn)品有別于一般的競(jìng)品的精品，外觀設(shè)計(jì)足夠特別，但內(nèi)飾方面就很保守，因?yàn)橐彩窃谄鸩诫A段續(xù)航里程并不沒(méi)有體現(xiàn)出太多的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于首款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)已經(jīng)趕上了目前很多主銷(xiāo)的純電產(chǎn)品，而且長(zhǎng)城也表示歐拉的產(chǎn)品包括電池在內(nèi)都會(huì)有自家生產(chǎn)而達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，歐拉iQ也將在近期的成都車(chē)展正式公布價(jià)格，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）