生意玩樂兩不誤 試駕大眾邁特威探索版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】與諸多耳熟能詳的大眾家用車相比，大眾邁特威商務車并不被大多數人熟知，然而這并不影響其成為一款與眾不同的車型。如果你對它不熟悉，那我們不妨回溯幾十年，因為說起來邁特威與1950年上市的大眾T1還有著一些血緣關系，而T1絕對稱得上是大眾的一張名片了。此前2018款邁特威已經上市，而我們此次試駕的則是邁特威探索版，英文名稱是Multivan PanAmericana，我們大可以把它看作是邁特威的一個特別版。然而在我看來，它在實用性和表現出來的商務范兒方面，與普通的邁特威沒什么不同，不過身份可不一樣。

體驗讀圖模式

4MOTION四驅系統及后橋差速鎖

　　商務車搭載四驅系統的本來就少之又少，而邁特威探索版還不覺得過癮，多加了一個后橋機械式差速鎖，這倒有了幾分硬派越野和皮卡的做派，而這個差速鎖也恰恰是探索版相比于普通版的“探索”之處，和只有電子限滑輔助的四驅系統相比，脫困性能得到了明顯的提升。探索版的最大爬坡度為37°，涉水深度為300mm。4MOTION四驅系統依舊采用Haldex多片離合器式中央差速器，不過所用的差速器已經是第五代了，重量上有了進一步的優化。不可否認的是邁特威探索版是多功能商務車中擅長越野的那一個，或許它想證明即便是一本正經地談生意，也可以順便去精絕古城或者古潼京之類的地方玩一圈。

DCC動態懸架調節

　　這一功能讓邁特威顯得高端了不少，然而并非探索版專屬。DCC動態懸架調節提供了三種不同的懸掛工作模式，分為普通、舒適和運動，以此來應對不同的路況和駕駛需求。從實際的體驗來看，不同狀態下的懸掛風格差異還算明顯，然而考慮到較長的懸掛行程以及如此重的車身，我更多的時候會傾向于運動風格的懸掛設置。

移動會客室

　　百變的后排座椅讓后車廂成了移動的會客室。中間的可移動多功能折疊桌是最吸引人眼球的，也是最能體現邁特威商務范兒的。不過一個人搭建“會客室”并不輕松，首先你需要對第二排和第三排的座椅前后調節到合適的位置，還要將兩個中間座椅旋轉180°，然后再升起折疊桌。全過程手動操作，且滑軌的生澀感還是很明顯的，操作起來費點力氣，也會有夾手的危險。

【中間可折疊圓桌操作演示】

　　不過要肯定的是百變的后排確實讓邁特威有了更高的實用性，例如第三排座椅的玩法就很新穎，不僅可以放倒座椅擴充后備廂空間，還可以伸展成類似于“床鋪”的狀態。此外堪稱密集的后排儲物空間也讓各種文件、手機和水杯等物品老老實實待在自己的位置上。

【第三排座椅操作演示】

豐富的安全配置

　　邁特威探索版的安全配置可不馬虎，除了傳統的ESP等電子安全系統外，多次防碰撞預防系統、陡坡緩降、ACC自適應巡航、FrontAssist預碰撞安全系統以及盲區檢測系統都有配備，并配備有自動緊急制動功能。此外探索版配備了全尺寸備胎，而這在普通的車型上則是被充氣泵和補胎液替代了。不過也有不如意的細節，例如倒車影像不配備動態引導線，對于這個價位的車來說有些不應該。

　　新款邁特威探索版的動力系統并沒有變化，依舊是搭載大眾的EA888 2.0L TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，匹配大眾的7速雙離合變速箱。從發動機的參數表現來看屬于這一排量的主流表現，對于邁特威這樣的多功能商務MPV來說，動力方面我還是存有些疑問。有趣的是這臺車還配備了換檔撥片以及S檔運動模式，再加上可以隨時切換懸掛風格，開起來不會覺得乏味。

　　這臺車最先讓我注意到的是車內的噪音控制，畢竟對于商務MPV而言，良好的靜謐性代表著高檔次。我們可以看到這臺車在噪音控制上下的功夫，如ANC主動降噪功能以及雙層玻璃的使用，發動機的噪音控制也比我此前預想的要好。這一方面得益于較厚的發動機蓋隔音棉，另一方面變速箱的設定也會讓發動機更多的時候徘徊在相對安靜的轉速區間。

　　這臺7速雙離合變速箱可以獲得一個好評。變速箱與發動機的配合很成熟，對駕駛者的意圖識別很準確。例如在正常的起步提速或者是突然的深油門加速，變速箱的升檔和降檔動作都足夠迅速，尤其是升檔動作非常果斷，看得出通常情況下變速箱更注重于動力輸出的平穩舒適。然而在不同情況下也會區別對待，例如在面對爬坡路段時，你不需要深踩油門，變速箱也會將發動機轉速維持在2000rpm以上，甚至是3000rpm，而不會在你需要動力的時候不合時宜的升檔。

　　變速箱的高檔位齒比間隔較大，當車速達到100km/h后才能上7檔，因此日常城市駕駛中這個檔位是用不上的。這樣的設定讓車輛在高速巡航下也能維持在安靜又節油的轉速區間，而變速箱對高速超車的處理是——連降三檔。不過也不用擔心較大的齒比間隔會帶來明顯的換檔頓挫，這臺7速雙離合變速箱足夠平順。

　　2.0T發動機的動力表現比較規矩，畢竟考慮到2409kg的整備質量，想要像一臺轎車一樣迅猛靈活是不可能的。動力滿足日常的代步是足夠了，起步和初段加速時變速箱會拉高轉速推遲換檔，以此來獲得更充沛的低扭響應，因此這臺車并不會讓你覺得很笨拙。甚至是后段的動力儲備也能夠滿足大多數超車需求。然而遺憾的是此次試駕并沒有能體驗到它的越野性能，不知道這臺發動機能否為脫困提供足夠的扭矩。

　　懸掛的不同工作模式的表現有所不同，然而我更喜歡將其調整到運動模式。邁特威采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后拖拽臂式非獨立懸掛的組合，用較硬的懸掛調校來換取足夠的支撐性的做法在試駕之前我已經預料到了，事實上底盤的整體感確實比我想得要好得多，甚至是通過碎石子路面時也不會暴露出很松散的一面。不過舒適模式的懸掛在面對大坑洼時還是會暴露出后懸掛的松散感，多余的晃動會更多，而運動模式下懸掛的表現則明顯更好，且行駛在鋪裝路面上也不會有太多路感傳遞進來。

　　如今更多的大眾車轉向手感更貼近奧迪的風格，但是從邁特威的方向盤上依舊能夠品嘗到熟悉的德味。緊致的轉向助力讓這個大家伙在高速行駛時表現得更沉穩，但是在面對多彎的山路時，明顯的虛位和慣性較大的車頭并不能給你很好的循跡感，想要控制它還是要和它較量一番。此外較高的車身重心也不適應U形發夾彎這樣的急彎，雖然懸掛已經盡力支撐了，但是更多的時候我還是想多踩點剎車。

　　再來說說后排的乘坐感。老實說第三排的座椅舒適性要優于第二排，這是因為第三排不僅空間充足，而且座椅的坐墊長度和上揚的角度都能夠更好地支撐腿部，而第二排長時間乘坐后膝蓋會比較勞累。此外后排的噪音控制稍不如前排，C柱的風噪較為明顯，而在良好的鋪裝路面上后排不用擔心會有更大的顛簸，整體乘坐感受可以用平穩舒適形容。讓我選擇的話，我更傾向于坐第三排，這個選擇在MPV中倒是不多見。

外觀設計：方正規矩簡約大方

　　邁特威探索版的外觀與普通版車型并無不同，概括起來就是方正規矩簡約大方，對于一臺多功能商務車來說這再合適不過了。但是探索版的特殊身份還是能在車身B柱的徽標上體現出來。3000mm的軸距保證了后排足夠的空間，然而4904mm的車長與很多家用MPV相比都不顯大，實際開起來也不會覺得這個“方盒子”有多長。不過這個尺寸與邁特威的對手奔馳V級相比就不占什么優勢了。

　　雙側電動側滑門是MPV的標志，側門和尾門均帶有自動電吸功能，且側門提供了防夾功能保證安全，但我并沒有去實際測試。很有特點的是邁特威的后排車窗仍舊采用橫拉式開啟的方法，從中也看到了一些大眾T1的影子，因為當時的T1被德國人稱為Bulli，意思是公交與箱式貨車，而這個車窗開啟的設計也是在公交車上才看得到。

內飾檔次：有亮點也有不足

　　在內飾檔次的營造上看得出大眾對細節的用心，例如大部分常規儲物盒都植了絨，杯架等儲物槽也加入了防滑墊，此外黑色Alcantara真皮座椅和丹拿音響也是提升檔次的利器。不過中控臺依舊是大面積的硬塑料，對手感和視覺效果確實有影響，畢竟價格也已經來到了五十多萬元。

配置體驗：符合預期表現

　　邁特威探索版與普通車型的配置并沒有多大差異，配置的豐富性較高，想要的基本都有了。6.33英寸的中控屏集成了App-Connect手機映射和導航等主流功能，操作系統的UI雖然與新朗逸、新CC等車載系統不同，但也非常好用。此外探索版還提供了Ticmirror問問魔鏡智能互連套裝，不過這套東西并非大眾進口原廠附件。該套裝可實現智能語音控制，熱門APP應用、手勢控制及行車記錄儀等多項功能，有些類似于時下熱門的自主品牌車型配備的智能互聯網系統。（注：由于體驗環境受限，問問魔鏡沒有連網，多項功能無法在視頻中展現）

【車機及問問魔鏡功能展示】

　　三區自動空調滿足了后排乘客的需求，不過USB接口的設計并沒有考慮到后排，且天窗的面積非常小，不利于后排的采光，如果細節能再優化，乘坐體驗會有明顯的提升。

試駕總結：

　　作為一款多功能商務MPV，邁特威探索版擁有了靈活實用的后排空間，擁有了彰顯身份的徽標以及傳承半個世紀的經典血統，此外還附贈了一個頗見功力的四驅系統，如此看來你需要的它基本上都給到了。然而這些優勢對于以家庭為單位的消費者來說吸引力并不大，更多的還是針對那些注重商務用途的公司或者是走個性路線的玩家。對于邁特威探索版而言這不是問題，因為這是一款限量版，注定不是為走量而生的，在它誕生的時候，誰是它的主人已經不是問題了。

　　在我接觸了邁特威探索版之后，我越發覺得它是一款與眾不同的MPV。我沒想過拿他去改裝，但或許也并非不可。它有不那么面面俱到的一面，這讓它更接地氣，但同時我也能看得到它的用心和一臺MPV對個性的追求和對品牌文化的傳承，畢竟不是所有MPV都能上達喀爾拉力賽去玩的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	邁特威Multivan 2018款 2.0TSI DSG 四驅探索版 7座
官方價：	52.28萬
廠商：	大眾(進口)
級別：	MPV
上市時間：	2018-09
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	4904×1904×1970
軸距(mm)：	3000
最高車速(km/h)：	197
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.4
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	4904
寬度(mm)：	1904
高度(mm)：	1970
軸距(mm)：	3000
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2409
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大功率(kW)：	150
最大功率轉速(rpm)：	4200-6000
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	拖曳臂式懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	235/55 R17
后輪胎規格：	235/55 R17
備胎規格：	全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
側滑門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	11
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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