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  • 自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

    2018-09-27 00:27:55 作者:王潔瑜

      【太平洋汽車網 評測頻道】近兩年,傳祺榮威吉利以及WEY領克各種新品的相繼推出,讓人覺得無論是在設計、制造工藝還是品質感上,自主都趕上了合資,甚至超越。但是,在駕駛方面的表現又怎么樣呢?此前大家關注得比較少。要知道,駕駛表現對于汽車來說,是關鍵且繞不過去的一環,且新生代消費者對駕駛有著更高的要求,這就有必要比一下了。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           此次對比中,傳祺GS4榮威RX5作為自主品牌緊湊SUV的代表,將向以逍客、ix35為代表的合資緊湊SUV挑戰,通過設計好的項目,以同等的道路條件和線路來看看幾款車型的表現差異在哪。前期也考慮過博越,不過博越的試駕車并不好找,所以此次對比沒有它。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           先交代一下此次試駕車的動力總成,兩款自主品牌車型均搭載小排量渦輪增壓發動機,而兩款合資車型搭載的均是2.0L自然吸氣發動機,也符合時市場上主流產品的動總差異。另外,需要說明的是,這些項目的設置并不是為了競速,而是為了體現車輛在不同工況下轉向、懸掛、油門、剎車的反應,讓我們在很短的時間內,體驗四款車型的差異。那就開始吧。

    四款緊湊型SUV動力總成對比
     車型 發動機最大功率(kW) 最大扭矩(N·m) 變速器 
     傳祺GS41.5T 112  235 6速手自一體
    榮威RX5 1.5T  124 250 7速雙離合
    現代ix35  2.0L 118 193 6速手自一體
     日產逍客2.0L  110 200 CVT
      制表: 太平洋汽車網  
     
    項目一
     
         蛇形繞樁     

           蛇形繞樁是比較常見的項目,通過快速連續彎,可以感受車輛轉向手感,懸掛反應,也可以直接感受到車輛的反應速度和姿態。對于駕駛者而言,可以通過這個項目感受車輛是否易于駕控,可以說這個項目是對車輛綜合駕駛品質發起質問。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           傳祺GS4:在繞樁中,自然而然更關注轉向的手感和車輛反應,GS4的轉向調得還不錯,低速輕盈,隨著時速提升,韌性也跟隨逐漸加強,這樣做有一個好處,讓駕駛員感覺更有交流感,車能和人達成一種“默契”。伴隨一左一右的轉向,車身擺動收放幅度不算大,是一臺稱得上聽話的車,不過也僅此而已,想要更多更出色的表現就不是GS4能給或應該給的了。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           在這個項目中,GS4的底盤表現也是可圈可點,無論是整體感,還是懸掛的調校都十分緊致。懸掛韌性不錯,以家用定位為前提,舒適難免,但能保持不錯的支撐,在車輛快速轉向的情況下,能快速拉回,讓車身及時跟隨,讓人有信心越開越快。作為一臺10萬元左右的SUV,GS4的底盤表現可以給個80分,欠缺的是相比后面試的逍客那種老到、成熟的感覺。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           榮威RX5:同樣定位為家用車的RX5方向般手感要更輕,這個度的拿捏并不容易,眾口難調,不同的人來開,感受都將不一樣。對于手勁較小的我來說,輕些當然更好,但在繞樁項目中,RX5也對我提出了更高的要求,較輕的手感讓我要注意拿捏打的幅度的,控制好轉向的幅度,好就好在車身反應要比之后試的ix35快。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           RX5的底盤調校要更注重舒適,相較GS4它應該更適合平時在城市里面不急不緩的代步。在繞樁過程中,RX5的車身晃動要稍稍比GS4大些,如果想要很快通過間距為15米的樁筒,對駕駛者要求更高,手上動作和動力的掌握,需要高度配合。給我的感覺就是,這車開起來感覺并沒有看上去那么好。

     

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           現代ix35在尺寸上來說,ix35和此次體驗的另外3臺車并無太大差異,其尺寸與GS4更是十分接近,但是在繞樁項目中,想要順利通過,打方向的動作要更大,這與其方向盤虛位比較大有一定的關系。從外部看,ix35繞樁時車身的晃動也更大,姿態不是很優雅,會讓人覺得沒底氣,但這并不影響其順利完成任務。的來說,只是車輛與駕駛員交流方式不一樣,但并不影響它的使用與安全,只是看你喜不喜歡這樣的方式。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           相比前面試的兩款自主品牌,ix35的底盤在連續的左右交替轉向中,雖然晃動幅度大,但動作老到,讓人聯想到“成熟”這個詞。就是好像也沒做什么,但就是讓你感覺更舒服,不需要去適應,不需要去遷就,自然而然的感覺。無疑,這樣的調校更需要經驗的積累,也更適合日常駕駛。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           逍客:沒有意外,逍客是日產那種軟綿綿一副所無謂樣子的駕駛感受,讓人提不起興趣又不放不下舒適。當我斗志昂揚地開著逍客沖到第一個樁桶時,就泄了氣,手上的方向盤和座椅給回來的車身的動向,讓我滿腦子只有海綿兩個字。但值得說的是,這是一塊有質感的海綿,它會讓你感到很舒適,不管你怎么用力,都不會有什么地方會反彈會來讓你不舒服,一切都不會產生棱角。就好像手上握一塊海綿,它會有反彈的力,但絕不會讓你的手有任何一個點感受到疼,逍客就是這種感覺。

    自主挑戰合資 4款緊湊型SUV場地體驗對比

           這對追求舒適的家用車來說,無可厚非。 另外,在四款車之中,逍客雖然軟,但開起來是最為成熟的一款車,無論是手上的方向盤轉向、回饋,還是身體能感知到的動態,車身傳回來的底盤反饋,一切自然而圓潤。無聲透露著一種經驗的積累,這是值得GS4、RX5學習的地方。

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