想買就差錢了 近期換代車型試駕匯總

　　記得在前不久第四代?？怂?/a>發布時，竟招來了史上從未有過的噓聲。連我在看到網上的照片后，也琢磨著這款新車“怕是要涼了”。但是，當我在七月份前往歐洲見到實車并親自試駕了之后，我徹底推翻了之前的想法。這次有機會參加國內的首試，重新帶著挑剔的標準，結果是再一次印證了之前的結論。沒錯，這或許是福克斯史上最值得購買的一代產品。

　　新一代?？怂棺罱臒岫群芨?，我們對它做的介紹已經不少，關于外觀、內飾大家想必已經非常了解。因此，這次我就不做常規體驗了，而是挑一些大家關注的問題、實車的觀感，和在歐洲沒有接觸到的角度，來給大家做個匯報。

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　　本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來可以說已經吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設計語言不出意料地用在了新車上，12.8英寸的Pad以及頗受好評的DiLink智能網聯系統也沒有缺席。毫無疑問，全新一代宋這是在向新的家族坐標靠近，對于它的檔次和行駛品質，我想大多數人和我一樣在接觸到它之前心里就已經有了一個預估，進步是一定的，我更多的是想知道它是否有實力繼續頭戴主角光環。

　　在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車型的覆蓋后，一時間成了萬眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場的肯定。而這也無形中給了同樣是明星車型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續堅持自我的風格？如何將原有的優勢繼續發揮甚至是放大？這些問題對于全新一代宋來說都是不小的挑戰。因此，相比于造型上的可預見變化而言，我更關注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

更多細節請點擊：主角光環依舊在 試駕全新一代宋燃油版

　　以往比亞迪車型的外觀設計總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設計風格后，車型顏值有了大幅提升，實在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設計理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認可，可以說比亞迪也從此進入了一個全新的時代。而秦Pro作為首款采用全新家族設計理念的轎車，設計上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔當。

　　顏值即正義的時代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過人之處？尤其在行駛品質方面較以前有了多大的提升？

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　　雷克薩斯總能將激進前衛與溫婉優雅這兩個毫不相關的元素有機地結合到一起，全新一代雷克薩斯ES自然也不會例外，犀利中透著穩重的氣場，總能引來眾人的目光；而車內則優雅沉靜，細膩而溫暖。

　　可此番雷克薩斯ES的全新換代，絕不是升級了表面那么簡單，熱效率頂級的全新發動機，全新的GA-K平臺，更高強度的車身，更好的操控…這些看不到的地方才是重頭戲。

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　　它早在1979年已問世，至今走過了39個年頭，在這期間不斷改款卻一直未換代，這對于一款車型而言簡直是不可思議的。但它就是這么特立獨行，在過去的39年里，不論在哪個時代或者空間，總有那么一大批忠實擁躉對它癡迷至深。即便時間來到了2018年，它依舊還是那個經典的“方盒子”造型，但同樣有著一大幫死忠粉，它就是奔馳G級。

　　作為三叉星徽所有SUV的鼻祖，它歷經了39年這一次終于帶來真正意義上的換代。但奔馳G級在家族中并非一個簡單的車系，無論對于品牌本身還是廣大車迷，它更像是一個精神圖騰，原有設計的靈魂是神圣不容侵犯的。這樣一來，全新奔馳G級要堅守哪些東西？又要去突破哪些東西？就變得尤為重要了。

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　　嫌超跑過于張揚，不妨考慮一下高性能轎車。在高性能轎車里面，除了要有強大的馬力，擁有一個純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個追求極致駕控的品牌，旗下的寶馬M系則是將非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝結合在一起。如果要說寶馬M里面哪款四門車型是最快？我想非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。

　　眼前這臺全新寶馬M5，它的百公里加速達到3.4秒，并且按工程師的說法，這只是全新寶馬M5最慢的成績，它最快的百公里甚至能到2秒多，所以它當之無悔成為BMW史上最快的四門量產轎車。說到這里，可能會有網友說，這些東西都是官方來得，那我再說一個事實：全新寶馬M5刷新了上海賽車場的單圈記錄，它比上一個記錄保持者整整快了5秒。

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