我被成功路轉粉 測試比亞迪秦Pro DM版
這算是秦PRO DM版的一個技術亮點，它使用了第三代DM技術，其最大的變化是在P0位置加入了全新BSG電機架構，實現了P0+P3+P4結構，在性能方面有很大提升，這種結構也是混合動力界最高等級。
全新BSG電機的大功率不是為了驅動，而是為了獲得更高的發電效率，這讓原有前電機可以減少發電職能，大家各司其職，也使得內燃機自啟停的流暢度有了提升，這也是為什么秦PRO DM版電池保持能力超強的原因。
BSG電機還有一項好處，比如在換擋過程中發動機轉速過高或過低都會有沖擊感，而BSG電機則能主動增加或降低發動機轉速，起到扭矩補償作用。
與第二代DM技術相比，第三代DM技術發電效率提升了25%，節油率提升15%，無論是EV模式還是HEV模式，做到了經濟性最優。
DM版與燃油版在中控布局和用料方便基本一致，不同的在于DM版有多種駕駛模式選擇(EV模式、HEV模式)，還增加了能量信息。不過，由于這些區別已經出過文章(試駕比亞迪秦Pro DM版)，所以這一小節里重在對車的空間和儲物這些細節進行體驗。
1、關于充電接口
信息時代，人們對給電子設備充電的細節設計也開始愈發關注了，秦Pro DM版前排的中央扶手箱里，有一個點煙器接口+2個USB充電插孔，后排提供一個220V充電插口和2個USB充電接口，可以說非常豐富了。
2、儲物格不大 但該有的地方都有
秦Pro DM版儲物格該有的地方都有，隨身物品都能找到位置放置，并且空間實用，副駕手套箱和前后門板儲物格的開口也都比較大，放置物品時比較輕松。
3、乘坐空間表現不錯
4、后備廂空間表現
新一代秦可以說是比亞迪的又一巔峰之作，Dragon Face顏值對得起各種好評的聲音。而對于秦Pro DM的操控，底盤駕馭感確實有很明顯的提升，不像以前還多少有點速銳的影子，全新的平臺確實有著全新的味道。更重要的是，百公里加速果然也沒讓我們失望，性能依舊強悍，還是很讓人心動的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）
| 編輯點評評測編輯：crystal | |
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整體評價：秦Pro DM的百公里加速成績經過實測為6.26秒，相比同級車型，真是有著壓倒性的競爭優勢。另外，行駛品質也是有很多值得稱贊的地方，比如發動機的介入是非常平順的，而在純電狀態下的表現更是讓人覺得不錯，行駛品質值得肯定。總之，這種體驗是燃油版車型難以給到的。而至于續航，經過實測，純電續航80公里是絕對沒有問題，綜合來看是一款較具實力的車型。 | |
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