我不是異類 評(píng)測領(lǐng)克02 1.5T 耀Pro版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】當(dāng)一臺(tái)領(lǐng)克出現(xiàn)在車流中時(shí)，你很難不對它加以關(guān)注，畢竟這獨(dú)特的造型仿佛與周圍的蕓蕓眾生不是來自同一次元，你一定會(huì)對它產(chǎn)生好奇。它到底是有多不尋常？奇異的外表下又蘊(yùn)藏著怎樣獨(dú)特的能量？它的主人是怎樣的人呢？我們今天就一起來尋找答案吧。 ​

　　此番評(píng)測的車型為2018款領(lǐng)克02 1.5T 耀Pro版，獨(dú)特的外觀套件讓你一眼就能辨認(rèn)出它來，官方售價(jià)為15.68萬元。

領(lǐng)克02共有三款動(dòng)力供選擇，此番評(píng)測的1.5T 耀Pro版搭載的是一臺(tái)1.5T三缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩達(dá)到265N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。如果對此動(dòng)力還不夠滿意，可選擇搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的勁Pro版，而就實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺(tái)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的耀Pro版的動(dòng)力表現(xiàn)是足以滿足日常使用的。

　　初次上手這個(gè)“奇葩”玩意，竟覺得它還挺平易近人。油門的響應(yīng)速度較快，但足夠細(xì)膩，因此領(lǐng)克02的動(dòng)力有著不錯(cuò)的可控性。這樣的體驗(yàn)同樣離不開好的變速箱，事實(shí)證明調(diào)校得好的雙離合在起步時(shí)同樣能有AT變速箱那般爽快，領(lǐng)克02便是如此，掛入D擋，從松開剎車蠕行，到輕踩油門起步，或是塞車時(shí)的低速行駛，你很難察覺到傳統(tǒng)印象中雙離合變速箱產(chǎn)生的那種粘滯感，它的動(dòng)作相當(dāng)利落，平順性也做得不錯(cuò)。變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在最大扭矩范圍（1500-4000rpm）內(nèi)，所以它總能跟上你的節(jié)奏，時(shí)刻給你動(dòng)力充沛的感覺。

　　動(dòng)力輸出平滑順暢，細(xì)品之下，它提速時(shí)的“顆粒感”相比一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)感覺明顯些，機(jī)械味道十足，也因此營造出動(dòng)感的氛圍。的確會(huì)有三缸機(jī)特有的有頻率的動(dòng)靜產(chǎn)生，可領(lǐng)克02的NVH工程做得足夠到位，我不提醒你的話你肯定不會(huì)猜到它采用的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相對于領(lǐng)克01來說，02不但只是外形上更具個(gè)性，在調(diào)校方面也更偏向運(yùn)動(dòng)些，尤其是其更為緊繃的底盤表現(xiàn)。對于這樣的設(shè)定，我個(gè)人是非常贊同的，不同車型的差異化如果僅在外形上做區(qū)分的話，那該有多無聊？

　　如果你體驗(yàn)過原汁原味的歐洲車，你不會(huì)對領(lǐng)克02的底盤設(shè)定感到陌生，它居然挺硬的，行駛時(shí)你能感受到較為豐富的路感，還好避震的初段對于細(xì)碎震動(dòng)的隔絕較好，絕大多數(shù)情況下舒適性還不錯(cuò)。在通過較為明顯的坑洼路面時(shí)，你就能體會(huì)到它硬朗的一面了，彈跳相比01要更明顯。不過這也給了它更好的支撐力，在做緊急變線或是激烈駕駛時(shí)，這樣的底盤調(diào)校能給到駕駛員更好的信心。

　　不過話說回來，雖然有一副好“底子”，可領(lǐng)克02的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向未免有些太輕了，即便是有著比較真實(shí)的路感，車頭的響應(yīng)足夠快。均勻輕巧的轉(zhuǎn)向力度不太容易讓人聯(lián)想起它運(yùn)動(dòng)的取向，如果這力度能隨速變化得在明顯些，或是能通過駕駛模式改變就更好了。 ​

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