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  • 年輕人第一輛“大奔” 測試全新奔馳A200L

    2018-12-09 21:13:05 作者:張巖

    駕駛:樂趣感十足的操控

      全新奔馳A級分別提供了兩個版本的動力配置,分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發動機,只是隨型號不同,發動機調校也稍有變動,可以簡單的理解為高低功率的不同。這個還是要看購車人自己去衡量與選擇了。我們今天進行評測的是一臺奔馳A200L,其發動機最大功率為163馬力,最大扭矩250牛·米。

    奔馳A200L

    奔馳A200L

      經典的懷擋即便是時尚度如此之高的全新A級也依然得到保留7速手自一體變速箱,換擋順滑非常高,并且對燃油經濟性也提供了充分保障。

    奔馳A200L

      雖沒有那種激情澎湃,但游刃有余的靈動感真的非常適合形容奔馳A級的加速感,得益于1.3T渦輪發動機低扭轉速區間爆發更早的優勢,讓你的初斷起步強勁有力,可以用動如脫兔般將你彈射出去。但中后程加速的持續性稍顯單薄了些。

    奔馳A200L

      全新奔馳A200L在NVH靜謐性表現比較優秀,對于細碎路面的震動可以有效的得到吸收,高速行駛胎噪并不明顯。風噪表現上,時速超過80km/h時會從左側反光鏡有較弱噪音,但基本可以忽略。而發動機艙在高速行駛時的震動及傳遞到座艙的聲音完全不會影響到車內乘客的正常交流。

    奔馳A200L

      需要掌握好前驅車的特性,對于跑山路第一會有效保證安全,其次就是可以更好的激發出這臺奔馳A200L的極限。對于潭王路這個山道每個彎的半徑并不固定,所以對車輛的轉向考驗就會比較大,指向性越精準,你在山間穿梭就會越游刃有余,時速在80km/h時,隨著離極限越來越近,會伴有少許響胎及推頭現象,但不必驚慌,穩住方向減速、收油通過彎心后在補油還是完全在掌控范圍內。

    奔馳A200L

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